Re: [情報] 環狀線北環段新北段 DF116細設標公開閱覽

[icpnh ()]

※ 引述《hicker (重度懶人癌發作)》之銘言：
: http://bit.ly/2TFhLbF
: 公開閱覽期限至3/15止
: 細設範圍為環狀線北環段的新北段
: 即自Y19站(新北產業園區站)北端端點起至淡水河東岸堤防止
: 包含Y19A Y19B Y20 Y21 Y22 Y23六個地下站及北機廠 及其間的潛盾隧道
: 圖說 http://bit.ly/2u9bt65
: 環狀線從Y19站離站後 進入五工路就開始下降 並抵達Y19A站
: 入土段設在五權一路與五權三路間(亦即將阻斷五權二路口)
: Y19A站設在五工五權路口南側
: 設計為地下二層島式月台車站 並在沁象電子前及五權五路口各設置一座出入口
: Y19A站之後立即轉五權路 上行線隧道將穿越路角廠房下方
: 之後穿越疏洪道後 抵達Y19B站

原文擷取部分

配合最近環狀線通過國發會，之前看細設時也有點疑問想提出來
目前高架轉地下的入土點，位在Y19新北產業園區站至Y19A工商展覽中心站間
但先前也有板友提到這個設置位置，除了會讓路線出現5.5%的坡度外
同時也會阻斷五權二路，而五工路又是車流量非常大的路
在五工路中央將路線入土，會讓五工路縮減車道，因此必定會出現壅塞問題

小弟的想法是
怎麼不考慮將Y19A也設置為高架站，當路線由五工路轉至五權路後
將入土段設置在五權路上
https://imgur.com/a/5jg5xSt
五權路不僅車流量比五工路來的小，從地圖上也可看出五權路有一段是比較寬的
當然這樣的最大問題，應該就是五工路轉五權路是銳角彎
以高架方式設置不若地下可以穿越廠房
但環狀線目前的最小轉彎半徑為35公尺，應該也有辦法以這個半徑轉過這個街角
不曉得為何不這樣設計呢？

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1555860856.A.CF6.html
推 ron19971997: 因為台電說那個電塔遷不走 而且五工五權路口就要拆遷
→ ron19971997: 當初可行性報告就有提到電塔拆遷不可行了
→ ron19971997: 所以若五工路不能走 就只能用不經工業區的替代路線
推 ciswww: 此議題可參閱可行性研究第三章
了解了感謝，只是要在五工路做入土挑戰應該真的很大
可是如果將入土做在五工路到五權三路間的五權路上，那也可以閃掉電塔啊？
推 YellowWolf: 新北產業園區不就是五股工業區嗎
→ hicker: 未定案站名建議盡量避免自創....
→ hicker: (但維基百科玩這個玩很兇....)
→ hicker: (而以維基百科普遍使用來看 上面的自創站名是會造成問題)
推 YellowWolf: Y19A 比較適合取名「工商展覽中心」？
推 hyscout: Y19A不是本來就命名工商展覽中心?
→ hicker: 現在狀態應該是 未命名
推 Metro123Star: 維基百科站名自創是因為有各站條目
→ Metro123Star: 把那些未通車車站條目刪掉就沒事了
抱歉，應該是工商產覽中心，當時打錯了
打站名只是方便其他人了解大致位置而已
※ 編輯: icpnh (101.14.140.186), 04/22/2019 14:41:15
推 es91213: hicker大指的應該是規劃中路線條目的車站表格吧
※ 編輯: icpnh (101.14.140.186), 04/22/2019 14:43:56
推 hicker: 主要是表格那邊沒錯 未通車的條目可以用XX線OO站表示吧
→ Metro123Star: 其實直接砍掉就好了 除非已在興建預定通車
→ Metro123Star: 否則留著頁面都是沒必要
→ Metro123Star: 這個標準就是南北環的非轉乘站可以先砍頁面
→ Metro123Star: 動土了再開頁面也不遲
→ Metro123Star: 未開始興建車站介紹可以統一放在路線條目簡短寫
→ Metro123Star: 我說一說應該去維基討論頁面寫XDD
推 kkStBvasut: 當初阪神難波線玩更大 居民抗議的更兇
→ kkStBvasut: 關鍵字: もぐれ阪神
→ kkStBvasut: 九條地區有一部分鐵路兩邊無法往來
推 assanges: 維基百科上總是有一堆重度鐵粉下一堆沒有可靠來源的東西
→ assanges: 身為半個維基人，每次看到都覺得煩..... ORZ
推 Kazamatsuri: 沒有可靠來源就刪掉啊～ XD