[討論] 東環通車前環狀線劍南路站月臺利用模式

[es91213 (毛毛)]

因為之前有板上鄉民提到先啟用到中和站
讓我想到同樣是側疊式車站
卻可能會作為臨時始發站十幾年的
劍南路站發車問題

試問如果只使用上層月臺
班距會被拉長至大約多久?

還是說連下層月臺也一併使用
教乘客看PIDS得知發車月臺?
(然後錯過就移動到另一月臺?XD)

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推 chingi: 5年前西門站當「台電─西門」折返站時,就是上下層輪流用
可是我記得當時小南門線
不是只有一列車嗎？
還是延長到臺電大樓有增加列車數?
※ 編輯: es91213 (101.15.168.43), 05/07/2019 15:37:29
※ 編輯: es91213 (101.15.168.43), 05/07/2019 15:42:28
※ 編輯: es91213 (101.15.168.43), 05/07/2019 15:44:57
推 chewie: 那是小南門線獨立運作(西門-中正紀念堂) (2000啟用~2013)
→ chewie: 不是一樓說的臺電大樓-西門階段(2013~14)
→ es91213: 剛剛沒看清楚 已更正
推 Metro123Star: 淡新信時期的小南門線是尖峰4列車離峰3列車
→ Metro123Star: 多出來那列直接停西門四月台
→ Metro123Star: 劍南路站後面會蓋尾軌 應該是利用尾軌調頭
推 ciswww: ron19971997分享過https://i.imgur.com/xBBq5Wn.jpg
推 hicker: 就用尾軌調頭 一層抵達一層出發
→ hicker: 跟西門模式不同
我懂了
也就是說內環月台清車不載客
由外環月臺統一發車
清完車進尾軌等待折返
不會干擾發車
類似動物園站模式
這樣班距也不是問題了
推 hicker: 但中和站的話 因轉轍軌在其前(景安-中和間)
→ hicker: 就會變成上下層輪流到開的麻煩模式
推 blackwind910: 所以要先開也是到景安吧
※ 編輯: es91213 (101.15.168.43), 05/07/2019 18:05:42
推 Metro123Star: 東環段左右交換 又有疊式車站  說內外環有點瑕疵
→ Metro123Star: 我會說順逆行 也可以按車站編號順序定義上下行
推 Metro123Star: 話說東環段那四個站靠左會不會令乘客混淆？
→ Metro123Star: 這安排方便東機廠進廠 反而出廠比較不順
→ Metro123Star: 或許是參考土城機廠的配置？
推 ahpc82: 不會吧 習慣就好 大部分的人都看標誌
→ ahpc82: 臺鐵/高鐵/捷運也沒搞混啊
→ omkizo: 為何會要設計成左右相反?
→ ciswww: 順行靠左的理由是方便舊宗路機廠收車
推 cojinavski: 印象中新加坡地鐵濱海市區線的牛車水站是不是有一陣子
→ cojinavski: （在第三階段通車前）也遇到同樣的問題
→ omkizo: 進站後真的主要靠指標 站內多轉幾個彎 在月台不要看到車流
→ omkizo: 方向 應該很難發現左右相反
推 blackpaulwu: 想請問劍南路站設計成疊式 是因為空間不夠嗎？還是另
→ blackpaulwu: 有考量呢
推 hicker: 應該是空間(寬度)不夠 整個站都做在現有站體的大廳到月台
→ hicker: 的通道的下面的地下 寬度不夠做島式
推 ciswww: 減少對西邊那塊地的地下穿越面積?