推 kutkin: 還不是要給我 05/24 08:49
→ hicker: 機捷沒要跟綠線直通吧....?? 還是中壢車站還保留互通可能? 05/24 08:52
→ ciswww: 想改就快點 桃園綠線跟機場捷運的三個轉乘站(A11、A16、 05/24 09:04
→ ciswww: 中壢A23在之前釋出的資料中都是垂直轉乘難以直通) 05/24 09:06
推 Bombardier: 這種文章是想害西門子吧。 05/24 09:09
→ hayden218: 看起來像是放話給西門子 都給你 拜託要來投 05/24 09:11
推 FCst: 日商的爛攤子，西門子救起來，讚啦! 05/24 09:38
推 tyytt: 終於了嗎 05/24 10:05
噓 keydata: 還在綠線跟機捷互通營運的唬濫夢喔？綠線的車輛比機捷輕 05/24 10:06
→ keydata: 啦 05/24 10:06
推 xy1904312: 西門子公司應該不會那麼貪財 05/24 10:07
→ keydata: 兩個的土建設計車輛載重就有差了 05/24 10:08
→ ciswww: 這要看綠線土建的設計基準；但機場捷運列車太長，所以反過 05/24 10:25
→ ciswww: 來才比較可能發生(綠線採購的列車開進機場捷運線) 05/24 10:26
噓 uccu8808: 被外商技術吃死死的前瞻 05/24 11:19
噓 chinfu1222: 低能政府 低能鄭文燦 05/24 12:38
推 geesegeese: 高捷前車之鑑 05/24 13:06
推 chiungyao: 雖然不可能直通希望至少能平行轉乘 05/24 13:36
推 tyytt: 所謂直通一直都是鐵道迷在自嗨而已 05/24 14:00
推 tmlisgood: 綠線列車進機捷這樣就能桃園直通高鐵車站，不用再轉乘 05/24 14:22
推 komachi275: 什麼時候要提速？慢死了... 05/24 14:42
推 ciswww: 用綠線的車跑也許會比較快?! 05/24 16:29
推 g801109g: 笑死 好像機捷規劃是在前瞻做的 05/24 16:34
推 KEYSOLIDER: 穩了 05/24 16:49
→ FCst: 西門子的馬達馬力比日本的大，要跑得比較快不是沒有可能! 05/24 17:22
→ ciswww: 機場捷運彎道速限很奇怪，但並不是因為馬力不夠 05/24 20:15
推 Metro123Star: 是因為正常車輪和鐵軌摩擦的聲音被住戶嫌 05/24 20:17
→ aptt1787: 笑死，西門子不貪財 05/24 20:53
→ SYSQP: 西門子八字重, 台灣用過的一二三線幾乎都陣亡了 05/24 23:03
→ asdfghjklasd: 貪財?那丸紅怎不弄好? 05/25 00:27
→ asdfghjklasd: 丸紅怎不再來標? 05/25 00:31
→ ciswww: 本標是否不含電聯車?! 05/25 07:56
推 tyytt: 貪財是一個梗而已 激動什麼 05/25 10:06
推 hicker: 記得是不含電聯車 就延伸兩站的機電標 05/25 12:42
噓 nrl952006: 中壢要被迫延後7年完工哦 05/25 17:27
→ css0709: 先優化號誌和提速，再談其他的吧 05/25 18:51
→ geesegeese: 臺灣人想用日本地鐵系統？省省吧，一整個歐洲形狀 05/26 10:42
推 geesegeese: 機捷直達車內裝那麼爛，連椅子都不能轉，最適合台灣 05/26 10:46
→ geesegeese: 機捷造價是1/4條高鐵，台灣人最愛 05/26 10:48
→ moluvi: 德國西門子什麼時候派過技師去幫英維思= = 05/29 01:02
→ Metro123Star: 丸紅有糾紛 看來砍掉重練比較快 05/29 01:27