作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 高捷岡山路竹延伸規劃線與台鐵路線高度
時間Thu May 30 00:32:09 2019
高捷岡山路竹延伸規劃線與台鐵路線高度重疊 縮減規模環評仍卡關
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2805873
2019-05-29 17:37
〔記者劉力仁／台北報導〕高雄市捷運局規劃高雄捷運岡山路竹延伸線（第二階段）與台
鐵路線高度重疊，為避免進入第二階段環評，縮減規模後送環評大會審查仍卡關，環評委
員要求重新估算運量及對周邊環評，再送環評大會審查。
為打造高雄30分鐘生活圈，高雄市捷運局規劃高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（
第一階段）岡山車站（RK1）為起點，沿省道台1線往北至湖內區之台1線與台28 線交叉口
附近（第二階段），全長約 11.63 公里，沿線共設置 7 座高架車站 （RK2-RK8）。
環評委員初審時認為規劃路線與台鐵岡山－路竹－大湖段高度重疊，且RK7至RK8段沿線民
眾居住密度高，施工及營運期間可能造成沿線景觀、噪音振動等重大衝擊，建議應繼續進
行第二階段環境影響評估，詳細研究運量需求，並針對捷運開發衍生之停車需求與臨停空
間等議題，提出符合當地需求之路網配套措施（含公車等運具）。
為求環評過關，高雄市捷運局縮減開發規模送環評大會審查，將RK7至RK8 段納入第三階
段開發，此次僅開發行為RK2至 RK6路段，原來11.63公里修正為7.84公里，均採高架方式
興建。
高雄捷運局表示，此一規劃案優點包括，捷運服務範圍擴及岡山、路竹地區，可打造高雄
30分鐘生活圈；串連楠梓加工出口區、橋頭科學園區以及南科高雄園區等3大科技園區之
旅運需求；串連小港國際機場、高鐵左營站等，旅客不需要多次轉乘；彌補北高雄地區公
共運輸網絡不足之處，使台鐵、捷運、客運相互轉乘。
環保署今天召開環評大會審查此案，環評委員對於送入環評大會的開發案規模與初審規模
不一樣，認為應該重新估算運量、各運具之通勤需求，捷運施工營運之後，對周邊環境、
居民之衝擊，並提出減輕對策，再送環評大會審查。
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所以看起來會卡環評會卡上一段時間囉。我想通車時間可能會延後一陣子，更何況若直接
進入二階環評就......
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推 YellowWolf: RK7-RK8是人口密集處嗎？砍掉很可惜吧…… 05/30 03:20
推 et11117: 這很難蓋了 05/30 03:23
→ tyytt: 挖山蓋房子都沒問題 交通建設就一直擋 05/30 07:08
推 keydata: 黃線環評就祈禱環評委員換人，不然類似的問題一樣卡關， 05/30 07:19
→ keydata: 呵呵 05/30 07:20
噓 hostage911: 太看得起台鐵了 05/30 07:41
噓 dannyzzz: 最該環評的不就台北 結果環評都過蓋了一堆高樓跟水泥科 05/30 09:54
→ dannyzzz: 科 05/30 09:54
推 hansopp: 至少要到RK7吧 不然就跟南岡山一樣差一點就到人口稠密區 05/30 09:55
→ dannyzzz: 一堆垃圾委員 國七也在搞 05/30 09:55
推 Lincoln: 台鐵岡山路竹又沒有捷運化 05/30 09:59
→ dannyzzz: 今天換成蓋石化專區環評就過了 05/30 09:59
→ dannyzzz: 結果事實是溫室效應台北溫度上升1.7硬生生高過全台平均 05/30 10:02
→ dannyzzz: 1.4 05/30 10:02
推 kutkin: 李克聰在擋呀 05/30 10:36
→ kutkin: 小組召集人王文誠與交通學者李克聰兩位環評委員一再提出， 05/30 10:37
→ kutkin: 這條路線需求並不高 05/30 10:37
推 kutkin: 一個師大 一個逢甲，有來過幾次岡山路竹呢 05/30 10:40
→ jackwula9211: 台北上升溫度高是因為盆地地形...... 05/30 13:53
推 watameki: 所以路竹的需求在哪裡？ 05/30 17:31
推 cathermtnk: 環評提這種與環境無關的意見不恰當吧，必要性評估應 05/30 19:09
→ cathermtnk: 該是可行性評估做的 05/30 19:09
→ bfsh: ....... 05/30 21:21
→ sfhk46: 環境影響評估並不是只有評估自然環境，還包括生活環境、社 05/31 09:01
→ sfhk46: 會經濟等，詳見環境影響評估法第四條 05/31 09:01
推 geesegeese: 不推林園延伸線，活該 06/01 10:35
推 keita2277: 捷運通基隆，希望在高雄 06/02 20:11