[問題] 機捷為什麼不直接做成民汐線？

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當初機捷就不應該入北車

直接從大稻埕入臺北

三重端正義南路環河南路口還可以增一站「豆竿厝」

臺北端

1.民生重慶（可將社子南北線再南延接上機捷）

2.雙連（淡水線）

3.行天宮站（橘線）

5.民生復興

接下來後面應該都一樣了



其實這樣規劃應該會好很多吧

另外我覺得規劃有問題的就是萬大線

萬大線應該在植物園站後，走和平西路，經古亭再接到六張犁

不然萬大線，其實也是盲腸線而已

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推 s1494041: 不接板南線 不進台北車站 大概會被1819打趴吧
→ ciswww: 進台北車站以後再北轉承德路也是可以考慮的，但沒這樣做
→ shter: 沒理由接吧，兩邊計劃時程落差那麼久
→ shter: 目前的位置轉承德路那曲率半徑不知道能不能挖得了
推 Kazamatsuri: 以前有想過要接松山機場 但效益不如接台北車站好
→ IS0987: ...............
→ Odakyu: 應該要民汐東線+南北線比較合理吧，黃金走廊
推 Lincoln: 機捷台北市就做成兩端，一端就是台北車站為終點，一端就
→ Lincoln: 是接汐止
→ Lincoln: 重疊區間班距增加
→ pqri: 機捷其中一個重點觀光客，當然要進北車，問題走到北車超遠
→ shun01: 我覺得還不如乾脆走仁愛路到信義區？
→ Howard61313: 民汐東線+南北線不錯啊
→ weyward: 洗洗睡
→ weyward: 曲率半徑不是問題，地下穿越就好
推 gigihh: 地下穿越難度沒想像中簡單，北捷當初多少損鄰，還要設計
→ gigihh: 浮動到床等減噪工程，這些都是成本
→ gigihh: 機場捷運這種首都機場聯外系統，繼續延伸運量應該不高吧
→ gigihh: 畢竟多數使用者會是外國觀光客，當然是直接送到首都轉運
→ gigihh: 中心效益最高
推 Gauss: 仁愛路是不可能蓋捷運的
→ gigihh: 另外萬大線我覺得還好吧！把終點設在高運量系統的轉運點是
→ gigihh: 合理的選擇，因為高運量系統可容納的旅客數較多
推 ciswww: 本文的點子(古亭)也是高運量(缺點是又往南)
→ omkizo: 只有一站轉乘很容易塞爆 例如金鐘
推 ciswww: 晨峰往淡水往松山上不了車的概念
→ ji394xu3: 要說觀光客,也不見得就要進北車,原本規劃的西門也是觀光
→ ji394xu3: 客的聖地
→ ji394xu3: 不過如果可以把台北市端延伸兼東西向運輸,乘客可以在雙
→ ji394xu3: 連(淡水線),行天宮(新蘆線),松山機場(文湖線)分散搭乘,
→ ji394xu3: 或許也是不錯的。
推 yevvi: 我個人有個問題 為什麼不把萬大線的起點站設台大醫院
推 hicker: ....?? 為何會這樣想??
推 yevvi: 因為中正紀念堂已經三個交會站了 負擔壓力太大
→ coon182: 嗯...台大醫院接到萬大路要穿越不少建築耶...
→ coon182: 中間卡個綠線，還要挖的比綠線深
推 hicker: 並不會 您多慮了
→ hicker: 到臺大醫院也無法轉乘綠線 效益沒有中正堂好
推 shun01: 仁愛路不可能蓋捷運？
推 copycat14: 民汐配新莊？關渡五股蘆洲南勢角？
推 yevvi: 因為仁愛路都是林蔭大道 蓋捷運必遇護樹團體
推 chihchuan: 台北人不懂機捷選址+1
→ saikyoci: 我是覺得萬大線應該接古亭，然後持續走和平東路到
→ saikyoci: 六張犁變成和平幹線
推 toast520520: 當初機捷規劃是要高架方式進入台北車站北側
→ toast520520: 只是那個愛慢跑的市長反對  所以才改成地下化的現址
推 ekes11: 仁愛路林蔭大道如果有影響,那愛國西路的樹是怎麼回事...
→ TaiwanXDman: 護樹團體是近年來才出現的
推 Metro123Star: 仁愛和敦化附近的不動產跟愛國西路有顯著差異
→ Metro123Star: 因此這兩條林蔭大道都不會有捷運直接通過
噓 dxdy: 然後再接到松山機場是吧
推 Lincoln: 走地下站體是對的，不然台北天際線還是看嗎
→ Lincoln: 上面已經有市民大道高架橋
推 ron19971997: 同意萬大線接到台大醫院！！
→ ron19971997:  https://i.imgur.com/OEa0943.jpg
→ ron19971997: 其實地下穿越非常少 植物園跟228公園而已
→ ron19971997: 南海路-植物園-博愛路or重慶南路-寶慶路-228-常德街
→ ron19971997: 小南門轉綠線 台大醫院轉紅線 剛好分散轉乘人潮
→ jago: 就算地下走仁愛路或敦化南北路,對上面的樹也影響不大,不會蓋
→ jago: 只是已經路線沒有必要走這兩條路了。
推 leon1757tw: 萬大線接中正紀念堂沒啥問題吧 只是沒往北接善導寺很
→ leon1757tw: 可惜
→ jago: 萬大線要轉紅線,中正紀念堂也可以轉(還比台大醫院站多一個綠
→ jago: 線的選擇)
推 a5mg4n: 對於臺北人來說機捷選址才是"真"臺北車站的位置吧
→ ji394xu3:                     只是"舊"
推 shter: 萬大線用林森走向接民汐線 ? 順便在林森北路設站服務
推 TaiwanXDman: 萬大已經吃掉樹林線 又再吃個民汐線也太長XD
→ TaiwanXDman: 不過萬大沒能轉板南 也許沿著林森 終於善導寺站
→ TaiwanXDman: 應該不錯吧
推 leon1757tw: 可惜萬大線尾端已經做死 無法北延林森北路
→ hicker: 萬大線已經被現有中正紀念堂站站體擋死了....
推 shun01: 那信義路的房地產價值難道就沒那麼高？
→ Metro123Star: 信義路沒有林蔭大道XD
噓 weyward: 信義路沒有林蔭大道??樓上，來台北的車資不貴，多看多讀
→ weyward: 書，以前信義路是椰林大道，是官道，現在是還沒發育好的
→ weyward: 林蔭
→ weyward: 信義路的房價跟仁愛路差不多。。。。
推 Yelnats28: 當初走高架到台北車站北側才是最有效益的 也壯觀
推 shun01: 走高架的話，難道市民大道南邊還有空間？
推 Metro123Star: 信義路的植物密度跟仁愛路怎麼比…
→ Metro123Star: 我又不是沒看過信義路開挖前的樣子
→ longlydreami: 現在的信義路比以前少了2000棵樹 看起來很稀疏
推 chogosu: 有點道理
推 chewie: 第一句話就有問題了 當初機捷路線就是大改才改到台北車站
→ chewie: 的 民汐線的路廊也不是適合用機捷系統 不太可能串在一起啦
推 trytodo: 新莊民汐 五股蘆洲南勢角我覺得可以
推 et11117: 因為機捷是桃園捷運不是台北捷運
推 Metro123Star: 樓上 營運單位在規劃之初沒有定案
推 mackywei: 愛國西路是有多少可以買的房產啦？95%都公家機關。
噓 asole: 知不知道什麼是機場捷運？