→ kuso10582: 音檔要改很容易吧06/12 15:48
推 kuso10582: 看了一下它分成好多part放上去的說，進去板橋站的速度06/12 16:01
→ kuso10582: 真的超級慢的說 part7有介紹列車的人機設備的說06/12 16:02
→ ron19971997: 其他段都開滿快 現在感覺已經是用營運速度在測試了06/12 16:03
推 kuso10582: 應該是 看他人機介面上的速度都有到60了06/12 16:04
→ ciswww: 這些廣播應該給捷運公司做，而不是放在機電標06/12 16:05
→ ron19971997: 是捷運公司的標沒錯 不是捷運局06/12 16:06
推 sydwuz: part 3有提到，中和站和板橋站的彎道速度為1506/12 16:07
推 ciswww: 感謝說明06/12 16:08
推 gigihh: 這次終於有把到站廣播提早了，跟高運量一樣，廣播結束後06/12 16:24
→ gigihh: 列車尚未進站，不過正式營運前應該會把離站廣播拿掉06/12 16:25
→ gigihh: 可以很明顯聽出來北捷是拿舊的軟體直接套上去，只有站名06/12 16:25
→ gigihh: 是新的，其他都是現有檔案，包含孫積祥的「往」和「下一06/12 16:26
→ gigihh: 站」06/12 16:26
→ gigihh: 從這邊也可了解為何要把離站廣播拿掉，我想原因之一應該是06/12 16:29
→ gigihh: 北捷當年的系統設計，轉乘廣播是附隨在到站廣播上，所以06/12 16:29
→ gigihh: 才取消離站以符合邏輯一致性，從這影片可看出有些區間06/12 16:30
→ gigihh: 離站來不及播完，高雄與香港的系統架構就是把轉乘放在06/12 16:31
→ gigihh: 下一站裡面，還有桃捷也是。06/12 16:31
→ gigihh: 忘了說台鐵也是同樣架構06/12 16:31
→ gigihh: 這廣播的小姐讓我想起最初的內湖線，後來也是整批換掉變06/12 16:33
→ gigihh: 成現在的版本，這小姐語調太平淡了，有一種很重的機械感 06/12 16:33
→ hicker: 以上是本版專業廣播顧問的發言 06/12 17:04
→ hicker: 反正最後還是要交給台北捷運公司 廣播也就會改成台北捷運 06/12 17:06
→ hicker: 公司的現行版本了 (然後新北捷運公司接手後再換一次??) 06/12 17:07
推 gigihh: 新北不一定會結巴 06/12 17:09
→ gigihh: 營運幾年搞不好民眾都習慣北捷了，到時候要再換一次反而 06/12 17:09
→ hicker: 從之前的討論來看 新北接環狀線是已確定但還沒有時程表 06/12 17:10
→ gigihh: 造成困擾，況且環狀線最終還是要繞一圈，短短幾年不斷換 06/12 17:10
→ gigihh: 營運機構，其實很浪費成本啊！訓練好的營運人力新的單位06/12 17:10
→ gigihh: 假如不接受怎麼辦？06/12 17:11
→ hicker: 人力與設備就直接移轉吧??06/12 17:11
→ gigihh: 何況新北捷目前根本還沒到可以接替的程度，光自己的淡海06/12 17:12
→ hicker: 所以我就搞不懂 為何當時簡章會這樣寫 就當是可能的未來吧06/12 17:12
→ gigihh: 輕軌還要請高雄代操作，環狀線屬於更高等級且全自動駕駛06/12 17:12
→ hicker: 所以新北捷何時會接還不知道 但會接應該是確定的06/12 17:12
→ gigihh: 須更專業的營運人力，才能穩定運轉，輕軌其實沒有閉塞區06/12 17:13
→ gigihh: 間的概念，所以兩者根本是不能比的06/12 17:13
→ hicker: 因為有些跡象顯示有保留環狀線會從台北捷分出去的可能06/12 17:13
→ hicker: 沒有要把環狀線與淡海輕軌比吧....06/12 17:14
→ hicker: 到板橋站的轉乘廣播 沒有提到板南線??06/12 17:29
推 Metro123Star: 還沒聽 覺得有點像淡海輕軌06/12 17:30
→ Metro123Star: 台詞部分是一樣的吧 06/12 17:30
→ gigihh: 我的意思是新北目前沒有能力來接，輕軌的行控人員也不太可 06/12 17:34
→ gigihh: 能去控制全自動駕駛的系統， 若要接的話 個人合理推論 有 06/12 17:34
→ gigihh: 些部分會由北捷代為訓練，不過這種系統雖沒有駕駛，但需要 06/12 17:34
→ gigihh: 的營運人力會不會比高運量的系統還要多？ 06/12 17:34
→ hicker: 所以還沒有時程表 可能南北環完工或是東環完工再轉手?? 06/12 17:38
→ hicker: 但至少現階段 環狀一階各轉乘站都保留環狀線分出去的可能 06/12 17:39
→ hicker: 然後萬大線是台北捷還是新北捷接也還不知道.... 06/12 17:40
→ hicker: 大坪林頭前庄就設定轉乘區並加裝轉乘閘門 06/12 17:41
→ hicker: 然後景安站就是直接從設計去改 增設環狀線專用電梯06/12 17:41
→ hicker: 看到安坑線的安心橋就想到 新北捷局在徵求民眾見證上梁06/12 17:45
→ hicker: 報名還可抽獎送螺栓 同時7/01當天也會有網路直播06/12 17:46
推 ultratimes: 感覺很像鋼軌版文湖線06/12 18:51
推 kerbala: 轉彎的噪音還是蠻尖銳的06/12 19:42
推 gigihh: 難怪有人建議一開始就用膠輪06/12 19:54
推 hellohenry: 過彎時會吵正常，因為試運轉期間鋼軌只有粗磨，列車06/12 19:57
→ hellohenry: 的輪緣潤滑設備除非要測試也不會啟動，等通車前會再06/12 19:57
→ hellohenry: 確實清理並研磨鋼軌接觸面，到時就不會那麼吵了06/12 19:57
推 NaoSensei: 這彎道真的很吵欸，現行技術都沒辦法改善這個問題嗎06/12 20:11
→ gigihh: 有啊！只是潤滑設備沒啟動06/12 20:35
→ gigihh: 高運量若安裝潤滑設備不知可行與否06/12 20:35
推 Metro123Star: 膠輪的話推薦巴黎地鐵式膠輪 06/12 21:03
→ Metro123Star: 高運量可以裝潤滑啊 06/12 21:05
推 gigihh: 北捷紅、橘線可以先測試，東門那段彎道真的很吵 06/12 22:21
→ gigihh: 每次搭紅線經過上行都很想摀耳朵，但又很容易聽不到廣播 06/12 22:21
→ gigihh: 然後這段的廣播時間點又剛好在彎道上，除了最後的客語外 06/12 22:22
→ gigihh: 前面幾乎聽不到 06/12 22:23
推 SmileEMU800: 客運沒有廣播不是ㄇ音，是ㄛㄟ一的連讀音 06/13 00:16
→ SmileEMU800: 客運廣播不是* 06/13 00:17
台語廣播也不是ㄇ音啊 其實是介於ㄇ跟ㄅ之間的音
只是想讓大家快速看懂啦 標音這種東西本來就不容易
推 Metro123Star: 客語？ 06/13 00:21
※ 編輯: ron19971997 (111.71.55.253 臺灣), 06/13/2019 00:26:07
推 aa1477888: 這廣播的聲線...不行啊 06/13 00:28
→ aa1477888: 搞得跟公車一樣 我最喜歡北捷的聲線 06/13 00:28
→ aa1477888: 尤其「大橋頭」念得多有溫度多有抑揚頓挫 06/13 00:29
→ aa1477888: 找個配音員或資深點的廣播人 應該更能負擔 06/13 00:29
推 ayumijacky: 為什麼你們可以試乘？ 06/13 02:05
推 abc480528: 已經習慣英文廣播就是英文母語的人來唸 聽到本地腔的英 06/13 02:11
→ abc480528: 文就整個公車感飆升... 06/13 02:11
推 goodjee: 應該是某門跟鐵道有關的課程所以才有機會去參訪 06/13 02:19
推 sj4: 軌道兩側的電線怎麼這麼亂 06/13 11:17
推 hellohenry: 沒記錯的話那是22kV鎧裝電纜，基於熱脹冷縮考量是不 06/13 19:08
→ hellohenry: 會拉直的 06/13 19:08
→ elanors: mgur.com/gallery/1Jaylum 06/15 18:53