→ mackywei: 偶爾吧，但不太有每站都播的印象。 06/14 14:13
→ steven920705: 那是什麼 有人可以解釋ㄇ 06/14 16:18
推 Metro123Star: 為了調整車距，列車會有加減速的狀況。 06/14 16:20
推 kenliu100: 尖峰啊，車多人多，加減速當然多 06/14 17:12
→ Vram: 今天搭到小南門那也有 06/14 19:57
→ Vram: 是蠻明顯的 06/14 19:57
推 rpmchaser: 離站警音當裝飾的旅客害的啊 列車延誤的兇手 06/14 20:45
→ akick: 推樓上 離站警音當裝飾的旅客超多 後車被延誤害到調整班距 06/14 20:50
推 gigihh: 如果全部改成無人駕駛這些旅客就沒辦法這樣了 06/14 21:11
推 canandmap: 文湖線表示: 06/14 22:24
推 gigihh: 讓乘客體驗幾次被夾的話就比較不敢亂衝了，哪天台北可能也 06/14 23:40
→ gigihh: 要學日本用人力把人塞進車廂裡 06/14 23:40
→ longlydreami: 之前有遇過全程手動的新手駕駛 每一站都對不準 06/15 00:18
→ longlydreami: 月台門 每次都太早停然後再往前開 非常浪費時間 06/15 00:18
→ longlydreami: 是不是沒有教育訓練好才會這樣? 06/15 00:20
→ omkizo: 最好在月台門上裝刀片 這樣就不敢亂衝了 06/15 01:03
推 wekrafty: 北捷不太會夾人，紐約地鐵最愛夾人 06/15 02:26
→ a5mg4n: 像莫斯科那樣90秒一班就可以大幅降低夾人機率了 06/15 11:43
→ a5mg4n: 或是像印度國鐵那樣準時發車讓旅客自主關門也可以，只是需 06/15 11:44
→ a5mg4n: 要高效率的清理機制 06/15 11:44
推 gigihh: L大說的司機是不是還沒訓練完成啊 06/15 13:04
→ gigihh: 我是不清楚北捷司機怎麼訓練，但以台鐵高鐵來說都會有一 06/15 13:04
→ gigihh: 段實習過程，會由資深駕駛督導給學員自己試著開 06/15 13:04
→ whistlerhu: 北捷是有這個階段沒錯，是OJT 06/15 13:48
→ cutegcm: 新進司機手動訓練是在大夜，之後所有人都一樣每個月安排 06/15 18:02
→ cutegcm: 離峰訓練 06/15 18:02
→ cutegcm: 離峰自駕會節能只用8成功率以下跑，手駕能全速跑最後慢慢 06/15 18:09
→ cutegcm: 停準就好，不會比較慢沒有浪費時間的問題 06/15 18:09
→ tacoux: 哇靠，長官只出八成力啊 06/17 11:22
推 Metro123Star: 延誤的話前後車都會調整班距 06/17 13:29
推 Akulamaru: 就台鐵說的路塞嘛 06/17 18:41