Re: [閒聊] 北投區間車要延駛到新北投

[jack801016 (電子發票小板工)]

明天的新北投直通測試
不曉得列車是否能控制只開其中三節車廂讓旅客下車(月台門範圍內)
這樣前幾節或後幾節車廂的旅客就要移動到適當的下車區下車了

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推 Metro123Star: 顯否
→ Metro123Star: 會引導旅客到前三節下車
→ jack801016: 顯否是什麼意思
推 Tudo11927: 顯然否(?
→ hicker: 現行系統無法從車內進行車門隔離
→ Killercat: 其實新北投沒月台門也不會怎樣 實驗時期就全部恆開
→ Killercat: 再把月台門端點的門打開就好了 反正是實驗
→ Killercat: 反正新北投一開始就是六節設計 應該沒啥問題吧我想(?
→ Killercat: 又不是說後邊車廂門打開旅客會掉下去
→ jack801016: 非月台門區域應該會用紅龍隔離吧
推 naruto1010: 新北投沒月台門的三節 頂多就是只下不上吧
→ hicker: 非月台門區域已用實體牆隔離了 所以只能趕人到前三節下車
→ hicker: 但上車就照常在前三節上車 上車關門離站後就全車暢通
→ hicker: 然後新北投開過來 進北投三月台 就接上主線繼續跑 吧
推 jwph: 實牆？門可以推開啊
→ hicker: 但門也是實體牆的一部分 XD
→ Metro123Star: 開門就好啦
→ Metro123Star: 顯否=顯然否 算是比較小眾的學生間流行用語
→ Metro123Star: 準確來說 高中生之間流行用語 尤其植物園附近兩間
→ Cascadia: 新北投實在沒必要建月台門...
→ jack801016: 我覺得到時候會有站務員上車趕人到前三節
→ gigihh: 感覺上當年設計應該有預留降階營運的考量，不然以新北投
→ gigihh: 終點站來說，應該會跟淡水一樣設置兩邊出口，北捷淡水站
→ gigihh: 規劃算是所有終點站最好的，不但一樓設有轉運中心，也是
→ gigihh: 少數設有多家販賣店的非共構車站
推 sinclaireche: 新北投也有販賣店
→ gigihh: 是啊！只是出口都集中一側感覺上應該有預留改成支線的考量
→ gigihh: 淡水的樓梯位置大概在往淡水端的四車廂的位置
→ gigihh: 不過論販賣店數量，除了共構車站以外，淡水站應該要算最
→ gigihh: 多的吧！
推 naruto1010: 早期出口設計本來就不多，而且新北投的人潮流動一直是
推 naruto1010: 偏向光明路那邊，只在那邊設置出口尚屬合理，跟支線
推 naruto1010: 的規劃無關。
推 naruto1010: 而且終點站只有一個出口的也不是只有新北投，新店站和
推 naruto1010: 擴建前的動物園站也是。
→ Kukuxumusu: 只開特定門應該可行吧 畢竟英國別說倫敦地鐵 連火車都
→ Kukuxumusu: 有月台過短的問題....會不開某些門調整
推 Metro123Star: 北投軌道配置早就考慮過要降階了
→ whistlerhu: 很確切的說，北捷現階段就是不行
→ whistlerhu: 不是其他業者這樣，北捷就可以
→ Metro123Star: 這就是為何我開頭直接推「顯否」
→ gigihh: 但說真的要修改也不是不行，以台灣人的實力，原廠的東西
→ gigihh: 都可以被我們改到比原廠更好用，而且北捷列車的控制軟體
→ gigihh: 很多應該都過保固期了
→ whistlerhu: 但是改軟體不是一天兩天的事，紅線的381車子大概也還
→ whistlerhu: 沒過保固，為了臨時需求搞這個還不如重做月台門
推 Killercat: 搞不好這輩子也就那麼一天 先湊合著過就好....
推 wenhuanorman: 一樓學長
推 assanges: http://i.imgur.com/i3ZzMXr.jpg
推 Metro123Star: 樓上這手晃得厲害
→ Killercat: 動物園站...其實原木柵線絕大多數車站都是一個出口
→ Killercat: 只有動物園站有擴建過以外 其他原木柵線都是單出口吧
→ Killercat: 轉乘站不算的話
→ Metro123Star: 轉乘站也是一個出口 北捷計算是兩個站體XD