推 a206471: 機捷在A13會有保全上去清車喔 06/24 11:30
→ hicker: 機捷班距較長 就也有比較多的時間可以清車 06/24 11:34
推 a206471: A14之後我記得是一島兩側,島式給直達車做清車折返跟A1一 06/24 12:08
→ a206471: 樣…如果轉轍器沒有故障的話呵呵 06/24 12:08
→ saobox: 台鐵高鐵區間車不需要用袋狀軌吧 車站股道那麼多 06/24 12:26
推 Stan6003: 高鐵折返不是進烏日基地嗎 06/24 12:48
→ Metro123Star: 進基地就不能有乘客 06/24 12:52
→ Killercat: 其實也沒真的進基地 常走74就會看到 車子其實就只是停 06/24 14:00
→ Killercat: 在往烏日機廠的股道上而已 06/24 14:00
→ Killercat: 不過這個理論上應該要清車啦.... 06/24 14:00
推 ultratimes: 其實台鐵某些車站的配置有袋狀軌的效果 06/24 14:09
→ ultratimes: 田中站就是了 06/24 14:11
→ SmileLee20: 謝謝 06/24 15:10
→ Cascadia: 暫停烏日停引道上的是已進機廠完成掉頭的 06/24 17:09
推 Cascadia: (主線的橫渡線在進廠側線分岔的南側) 06/24 17:13
→ saobox: 說某些台鐵車站有袋狀軌效果不太對 一般的鐵路調度只要有 06/24 19:40
→ saobox: 足夠的股道就行 單線鐵路也能掉頭 北捷是把袋狀軌當成號 06/24 19:40
→ saobox: 誌站在用 因為袋狀軌設置的原因不是為了列車掉頭 06/24 19:40
如果你有研究北捷袋狀軌位置,會發現其實按照調度需求而設,但不一定為了開區間車。
台電大樓:板南線列車經維護軌往返北投機廠,中正紀念堂—台電大樓間均無法設置。
七張:提供新店機廠進出廠列車往返新店站。
亞東醫院:出土城機廠方便等待空檔。
※ 編輯: Metro123Star (1.171.160.86 臺灣), 06/24/2019 21:07:59
推 Stan6003: 石牌記得當初有開區間車的規劃 06/24 21:35
→ hicker: 東區地下街下面那個呢?? 06/24 22:03
→ Metro123Star: 其他就純粹大約每11公里設置一處 06/24 22:28
推 Kazamatsuri: 石牌以前有臨時當終點站的調度.... 06/24 22:44
→ saobox: 我好像記得石牌那個區間車 應該是因為花博吧 好像啦 06/25 03:08
→ lytocean: 凱道萬人送仲丘有開過石牌=萬隆區間車,也有石牌到七張 06/25 12:35
→ lytocean: 的,當然後者就是回新店機廠前順便載客的 06/25 12:36
花博和送仲丘兩次都有石牌加班車,花博開石牌—台電大樓,送仲丘開石牌—萬隆。
萬隆用橫渡線在正線折返調度,因為公館站人潮眾多,開到台電大樓等於沒開。
石牌->七張就是運用尾載到七張才清車。
※ 編輯: Metro123Star (1.171.160.86 臺灣), 06/25/2019 12:45:03
推 hoyunxian: 是說現在7號線那邊配線也有看到機廠前好像有個袋狀軌 06/25 17:24
→ hoyunxian: 一樣是為了讓出機廠的列車在那邊待命嗎 06/25 17:24
→ blackwind910: 7號線是那一條? 06/25 18:28
→ hicker: 是在說環狀線 十四張東邊地下那個嗎?? 06/25 19:00
→ Metro123Star: 那個ID不意外 堅持講數字線 06/25 19:30
→ Metro123Star: 7號線是指萬大線 06/25 19:30
→ coon182: 就算數字線沒改掉環狀線也是掛6吧.... 06/25 19:31