作者Metro123Star (ful ru04q06)
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標題Re: [新聞] 台北捷運出口超亂？編號其實有原則：以「
時間Mon Jun 24 21:00:52 2019
綠字為2020/3/30更新
昨天斗內朋友玩PTT養雞場 回個文賺一下
北捷出口編號基本原則：
站體為東西向：由西北角逆時針繞一圈。
站體為南北向：由西南角逆時針繞一圈。
但這些原則只是其中兩個而已，沒告訴你的更多。
該角落有兩個以上出口時，以最靠近站體中心者開始編號。
該角落沒有出口時：
若非付費區未被切割則自次一角落開始編；
出口位置集中南北其中一邊則自西往東；
非付費區被切割則忽略東西只看南北決定出口1。
捷運公司管轄範圍內沒碰到地面的閘門/連通道不編號或採用附掛A的編號。
（復興崗出口2外天橋有碰地，因此後來給編號了。）
平面車站以前站為出口1。
只有一個出口就不給編號。
若營運中途新增出口，以開放使用順序編號，既有已編號出口不變。
中途新增出口若使用既有出口通道則為該出口編號附掛A。(大橋頭1A、信義安和2A)
只有一處閘門且閘門在地面，則無論有幾個方向的門都不給編號。
木柵線轉乘站：由於木柵線本身只有一個出口，編號以晚開通的高運量路線車站為準。
內湖線雙出口車站：北側為出口1，即使它可能在東北。
轉乘站編號時以一月台的方向為準：
中山：松山線通車後按南北向的淡水信義線重新編號。
松江南京：規劃當初即以南北向的中和新蘆線編排所有出口。
轉乘站編號時視為兩個站體，編號接續不跳號：
忠孝新生：板南線按東西向規則，中和新蘆線按南北向規則，兩個站體編號接續不跳號。
民權西路：淡水信義線自北逆時針一圈，中和新蘆線按東西向規則。
南港展覽館：文湖線按東西向規則，板南線自西北順時針一圈。
板橋：結構為兩個分開的車站，但出口編號連續。
例外：
士林、劍潭：1和2兩個出口同時開放，卻以北側為出口1，而非南側。
台北車站：按照開放順序編號，但都不符合南北向或東西向規則。
松山機場：以航廈編號為準，停車場編在航廈出口之後，避免旅客混淆。
忠孝敦化：與東區地下街一起編號，但和地下街本身編號規則不完全相符。
南港：編號當初即預期出口3、4將配合台鐵工程拆除，因此以西南角為出口1，目前合規。
有疑慮：
幸福：兩出口共用通道到地面卻分為出口1、2，可能是因為閘門不在地面。
撈了幾乎全部車站得到的結論如上。
同時我也整理了北捷內部車站三數字代碼，有空另發一篇。
※ 引述《Lincoln (林肯)》之銘言：
: 台北捷運出口超亂？編號其實有原則：以「逆時針」排列
: 2019.06.24
: 台北捷運網路錯綜複雜，各大出口相對繁多，不僅外地人，就連身處天龍國的台北人都可
: 能搞不清楚方向，不少民眾紛紛抱怨捷運站出口雜亂無章，不過，出口編號其實有一套標
: 準原則，編序邏輯以「逆時針」方式排列。
: 前台北市觀傳局長簡余晏擔任台北市議員時，曾在個人部落格回應網友來函的疑問「請問
: 捷運各站『出口編號』有沒有什麼邏輯順序？為何有的出口是逆時鐘排出 1、2、3、4；
: 有的是 1、3、2、4？有的是從南算起為 1 號出口，有的卻是從北起？為什麼同一條捷運
: 線有不同的編號？」
: 簡余晏首先解釋，捷運初期木柵、淡水線車站因出入口單純，多為單一出入口，因此並未
: 特地制訂出入口編號系統，至新店線因為地下車站，出入口較多，為方便旅客辨識出口方
: 向，即訂定出入口之編號原則。
: 他接著表示，台北捷運車站之出入口編號原則係以「由左而右」，並配合穿堂層空間出口
: 群組（即同一區之出口應連續編號）以「逆時針」之方式編序。若站體為東西向（如板南
: 線），以站體西北側之出口為編號 1 號，配合穿堂層出口群組，逆時針編列；若站體為
: 南北向（如新店線），則以站體西南側之出口為編號 1 號，配合穿堂層出口群組，逆時
: 針編列。
: 此外，簡余晏也提到，有少數車站因出口與地下街共用，如：忠孝敦化站，編號需將地下
: 街其他出口編號一併納入，因此編碼方式與上述原則不同。另部分於營運後新增出入口之
: 車站，考量民眾已熟悉現有出口編號，原則上該新增出口編號以於原有編號後增號之方式
: 處理。
: 原則歸原則，初期或許還能遵守，隨著路網愈來愈複雜
: 許多站出口編號原則已經跑掉了
: 捷運站名也是相同道理
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新北投 → 北投 →→ 奇岩 │ 2019
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┌────────────────────────────┐ 新北投
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Ｒ新北投 東門 ← 大安森林公園← 大安 1 6：5 8 │ 一日主線
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1561381257.A.106.html
※ 編輯: Metro123Star (1.171.160.86 臺灣), 06/24/2019 21:02:55
→ Qmmmmmmmmmmm: 紅樹林2/F新出口也沒編號 06/24 21:18
沒碰到地面就變成新北捷運的管轄範圍了。
推 WeAntiTVBS: 前期後繼路網的兩線交會站 民權西路 南京復興 大安 06/24 21:35
→ WeAntiTVBS: 這三個以往都是單一出口 而後繼路網完工後原出口設立 06/24 21:36
→ WeAntiTVBS: 編號 民權西路(出口1) 南京復興(出口7) 大安(出口4) 06/24 21:36
→ WeAntiTVBS: 上述這些在後繼路網通車前 都是只有單一出口 沒有編號 06/24 21:37
民權西路的出口234是後來才開的？
→ saobox: 頭前庄有一個出口在思源路對面也沒編號 不知環狀線蓋好後 06/24 21:48
→ saobox: 會不會給他個數字 06/24 21:48
那是地下道。
推 babaer: 劍潭站北側是1號出口，南側2號，新開的3號 06/24 21:54
對欸，我剛剛看反了。
推 hicker: 頭前庄那個是地下道出口 不給編號 06/24 22:01
→ hicker: 我就記得劍潭一號在士林夜市這邊.... 06/24 22:01
→ hicker: 環狀線也跟那個出口無關 06/24 22:02
但是1號出口會移位。
※ 編輯: Metro123Star (1.171.160.86 臺灣), 06/24/2019 22:28:13
→ hicker: 民權西路站2到4這三個 很不確定是不是通車之後開的 06/24 23:10
→ hicker: 但確定的是 2跟4在新莊線通車後有對調過 06/24 23:11
推 WeAntiTVBS: 記得民權西路那個大大的出口 還是淡水線時期 中和新蘆 06/24 23:32
→ WeAntiTVBS: 線的蘆洲線通車之前 都是單一出口 記得沒有貼出口編號 06/24 23:33
推 naruto1010: 可以確定不是，2002年底出版的車站資訊圖即已有出口2- 06/25 02:19
推 naruto1010: 4 06/25 02:19
→ coon182: 沒有，民權西路後面那三個很早就有編號了 06/25 11:51
→ lawrence7373: 大安和南軟還有沒有編號的聯通出口 06/25 15:23
沒碰到地面因此不編號。
推 Kazamatsuri: 大橋頭與行天宮也有連通的無編號地下道 06/25 20:31
→ Kazamatsuri: 出口編號"貼紙"記得是後面才有的 通車時都沒有貼 06/25 20:33
地下道不屬於站體，甚至不是北捷管的。
※ 編輯: Metro123Star (1.171.160.86 臺灣), 06/25/2019 22:45:09
推 naruto1010: 出口編號黃色三角標「不是貼紙」，最先是在中和線通 06/26 08:43
推 naruto1010: 車時的南勢角站出現，後來在2001-02年間才推廣到捷運 06/26 08:43
推 naruto1010: 各車站上。 06/26 08:43
推 Kazamatsuri: 今天騎YouBike到民權西路站轉捷運時突然有回憶 好像 06/27 22:30
→ Kazamatsuri: 橘線通車前就有2-4的出口 不過是順時針編號 所以後來 06/27 22:31
→ Kazamatsuri: 才像h大講的2跟4有對調 06/27 22:32
→ Metro123Star: 看來原則上以逆時針編號 06/27 22:35
推 Kazamatsuri: 士林劍潭我想應該是因為用較多數人使用的出口為1吧？ 06/27 22:58
推 pcchou: 推整理 06/29 04:44
推 TobyOoO: 用心整理推 07/03 23:31
※ 編輯: Metro123Star (1.171.56.8 臺灣), 03/30/2020 14:23:26
