推 Kevinsun: 那一段通常很恐怖 06/28 22:07
真的…
※ 編輯: ALISASHI13 (114.136.223.149 臺灣), 06/28/2019 22:17:41
推 Metro123Star: 那段先右彎再左彎後右彎又左彎 前段速度碼都是25 06/28 22:18
→ Metro123Star: 但是到第二右彎轉完時速度碼變成40就會加速 06/28 22:19
→ Metro123Star: 速度碼就是限速 北捷的自動駕駛按照限速決定開多快 06/28 22:20
→ Metro123Star: 除了80有時不會開上80 要看排點 06/28 22:20
→ Metro123Star: 其他的加減速一律用最大加速度量值 06/28 22:20
→ whistlerhu: 不只80，ATO時所有的速度碼都會依功能位階打折 06/28 22:24
→ Metro123Star: 我知道有打折 但是80的打折有時候直接折到65以下 06/28 22:27
→ Metro123Star: 80*0.8=64<65 這樣就不會觸動加速 頂多滑到超過65 06/28 22:28
→ Metro123Star: 常搭台電大樓->公館 這段在尖峰後都拿來拉班距 06/28 22:28
→ Metro123Star: 速度碼有80也維持64左右 06/28 22:28
推 Metro123Star: 離題了 原po這段本身還有下坡 我有遇過37滑到41 06/28 22:33
→ Metro123Star: 結果41超過5秒就被壓速度 06/28 22:33
推 saikyoci: 每天上下班都有搭這段 覺得還好… 06/28 22:38
推 bbQQQ: 每天都搭覺得還好+1，習慣之後就是日常 06/29 03:16
推 evanzxcv: 好奇上面幾樓是怎麼測速度的，是申請進駕駛室看，還是用 06/29 10:21
→ evanzxcv: 什麼儀器用慣性測速呢？(隧道內無GPS訊號) 06/29 10:21
推 ultratimes: 因為捷運的速度基本上就是25 40 55 65 80這幾種吧 06/29 10:31
→ Metro123Star: 當然是小時候瞄駕駛室 06/29 11:48
→ Metro123Star: 長大也是可以 但要蹲比較低而且看起來很怪 06/29 11:48
→ Metro123Star: 不過不少司機會遮住 有些編組還用霧化貼 06/29 11:48
推 Debian: 本篇文章完美陳述鐵道迷被從業人員堵爛的原因。 06/29 13:10
→ coon182: ？？ 誰能幫我翻譯樓上 06/29 15:17
推 purpleboy01: 可能是指在那邊看吧 06/29 17:06
推 a5mg4n: 隧道裡其實有測距標的啊 06/29 18:04
→ tacoux: 真的，明明沒什麼事情，那些所謂鐵道迷總是愛搞事 06/29 18:49
推 Metro123Star: 原po趁年輕快去觀察駕駛室 06/29 21:48
→ Metro123Star: 隧道裡面不開燈的話乘客角度很難算速度 06/29 21:48
→ Metro123Star: 因此我常常用小時候看速度對照聲音來抓個大概 06/29 21:50
→ Metro123Star: 不過我好像只會抓371和381的...XD 06/29 21:50
推 evanzxcv: 用聲音對照不準吧，馬達出力/速度不一定成正比(因為坡度 06/30 08:57
→ whistlerhu: 速度碼還少一個「10」 06/30 10:10
→ whistlerhu: 我倒是很好奇日本鐵道從業人員對於在透明駕駛室被人家 06/30 10:11
→ whistlerhu: 看的感想 06/30 10:11
推 ultratimes: 看就看啊，難道公車司機就不怕嗎？公車不怕捷運就怕？ 06/30 10:24
推 evanzxcv: 只是被動的看、沒有主動干擾駕駛，我不覺得有任何問題 06/30 16:11
推 Metro123Star: 10是終點站進站才用到的？ 06/30 21:38
推 ayann718: 還好不是機捷 07/01 12:26
→ a5mg4n: 機捷有一陣子會在車內顯示時速，比北捷友善許多 07/01 18:18