推 Stan6003: a3等環狀線會破萬吧 07/05 11:54
推 Lincoln: A8竟然沒有進榜，第六名數字好難看，難怪桃捷不願意公布 07/05 11:54
→ Lincoln: 其他站運量 07/05 11:54
推 raysun0130: 樓上，A8在桃園市… 07/05 11:55
→ hyscout: 因為長庚醫院站的地址在桃園喔 這篇只有新北市的 07/05 11:55
推 ansonkuo: 如果有台北車站的人數就可以知道桃園的總量 07/05 11:56
→ keydata: 日均真的.... 07/05 12:05
推 shter: 每次出國都在 A3 貢獻兩次進出人次來省錢 07/05 12:11
→ hyscout: 107年日均運量是63,601人次 新北市境內運量佔18.26% 07/05 12:14
推 countryair: 這樣看來桃園市內的可能真的有不到三位數的站 07/05 12:14
推 OfficeGL: 桃園應該很慘，大部分還是騎機車開車思維 07/05 12:24
→ flytofish: A1居然沒有進榜，難怪桃捷不願意公佈，2樓你說是不是 07/05 12:33
→ flytofish: 啊？ 07/05 12:33
→ flytofish: OfficeGL的思考問題時可以不要這麼簡單嗎？固然全台其 07/05 12:38
→ flytofish: 他縣市大眾運輸工具使用率比不上雙北，但機捷桃園段明 07/05 12:38
→ flytofish: 明很大的原因出在路線不符合一般通勤旅運需求，前幾篇 07/05 12:38
→ flytofish: 文章已經好幾位板友提醒你了，一直視而不見是怎樣？ 07/05 12:38
推 jwph: A1在台北市啊 07/05 12:38
→ flytofish: 我當然知道A1在台北市，但是2樓不知道啊 07/05 12:39
推 ji394xu3: 台北車站約3.4萬人，一二航各約1.9萬人，高鐵桃園站約1. 07/05 12:50
→ ji394xu3: 4萬人 07/05 12:50
推 oceanman: 桃園不騎機車開車能去哪 07/05 12:55
→ coon182: 某人是怎麼估的啊...全線6.3，四站加起來8.6？ 07/05 12:59
→ hyscout: 6.3要乘以2才是進出量喔 07/05 13:17
→ coon182: 我知道啊，只是他的估法讓我有點誤會 07/05 13:20
推 jgfreedom: 桃園很慘?看起來第一、二航廈、高鐵桃園和長庚醫院在前 07/05 13:45
→ jgfreedom: 五名吧！這樣前五名包辦二至五名叫很慘? 07/05 13:45
→ coon182: 可是桃園境內剩下的10站... 07/05 13:48
推 jgfreedom: 機捷主要目的本來就不是給桃園民眾通勤用的，一直強調 07/05 13:50
→ jgfreedom: 很少人但偏偏流量前五大站有四站在桃園，這……某大大 07/05 13:50
→ jgfreedom: 你確定要這樣比? 07/05 13:50
推 jgfreedom: 那剩下的站旅客總人數恐怕沒有前五站任一站旅客還多吧 07/05 13:53
→ jgfreedom: ！ 07/05 13:53
推 TaiwanXDman: 桃園市不公布 LUL 07/05 14:09
推 countryair: 桃園鄉間小站就很慘啊 到底要爭什麼？ 07/05 14:16
→ countryair: 好好把機場 林口顧好 其他等新市鎮慢慢開發了吧 07/05 14:17
推 billjoe: 根據去年的新聞 桃園市最低的三名是A20的184人、A16的376 07/05 14:49
→ billjoe: 人與A19的1051人 所以除了機場站 大部分都是四位數 07/05 14:49
推 c3035281: A19看棒球的是不是有一半不會算到 07/05 15:01
推 a206471: A4靠典華跟公務員貢獻不少 07/05 16:12
推 agh386690: 不敢公佈桃園 07/05 17:14
推 bigkung: 看起來還不錯啊。。桃園應該前幾名再公布 （應該是a12, 07/05 18:51
→ bigkung: 13,18,8,21)。。再公布個各站營收。。 搞不好比北捷幾個 07/05 18:51
→ bigkung: 站還高。。 07/05 18:51
推 gn01982027: 為啥要分開算 不是都同一條線嗎 07/05 19:24
推 xifengpangma: A19因為持桃猿隊主場票根可換回程免費搭乘憑證，但 07/05 20:18
→ xifengpangma: 這些回收的憑證也會列入運量統計，所以基本上不會低 07/05 20:18
→ xifengpangma: 估 07/05 20:18
→ shter: 機捷有中間出入站比直接搭全程更便宜的計費方式 07/05 20:37
→ shter: 所以要衝人次應該不難，加上機場間搭乘又免費 07/05 20:37
推 TaiwanNeko: 這條本來就是為台北人開的，就連新北也只是順便 07/05 21:01
推 kutkin: 中間站....玩過幾次就覺得乾脆搭客運 07/05 21:02
→ kutkin: 如果是通勤客也不如買月票 07/05 21:03
推 you1111: 我台北人就沒在搭機捷啊 去林口機場開車去比較方便 捷運 07/05 21:11
→ you1111: 那麼慢 07/05 21:11
推 flytofish: 捷運哪裡慢？台北車站到機廠35分鐘算很快了吧，而且還 07/05 21:25
→ flytofish: 直接抵達航廈內，自己開車除了還要加上找車位的時間， 07/05 21:25
→ flytofish: 停車費更是一筆大開銷。 07/05 21:25
推 kutkin: 去北車也要時間 07/05 21:39
→ you1111: 我搭台鐵到台北車站6-7分鐘 走到機捷加上等車時間都一小 07/05 21:45
→ you1111: 時了~ 07/05 21:45
→ you1111: 還有加上乘車時間 遺漏惹 07/05 21:46
→ you1111: 一小時 堤頂開車都可以到頭份了 07/05 21:48
→ flytofish: 機捷直達車班距雖然15分，但A1發車時間就是每個整點、1 07/05 21:57
→ flytofish: 5、30、45，其實個人是覺得比較好控制到機場的時間。開 07/05 21:57
→ flytofish: 車變數實在太多。 07/05 21:57
推 kutkin: 這有點像aitt以前戰北中高鐵的問題 07/05 23:00
推 shun01: 反正我去三井威秀看電影也不太會搭機捷，都是直接搭1210過 07/06 01:34
→ shun01: 去比較多 07/06 01:34
→ your0207: 又不是每個人都住在台北車站，像圓山往林口的人那麼多 07/06 01:36
→ your0207: 就知道在那裡客運比較快，內湖也不會特地繞去台北坐去 07/06 01:36
→ your0207: 林口吧 07/06 01:36
推 agh386690: 林口那個設站位置還有6000覺得不錯了 07/06 05:23
→ shun01: 對啊！根本沒深入林口新市鎮 07/06 13:13
推 ji394xu3: 沒有深入不是重點，木柵市區還是會去萬芳醫院站轉乘... 07/06 13:37
→ ji394xu3: 新莊也有人去新埔站轉乘，轉乘距離都不近... 07/06 13:38
推 ji394xu3: 問題出在機捷跟國道客運與自己開車比缺乏相對優勢 07/06 13:44
噓 weyward: 噓桃捷不敢公布，只好新北自己公布 07/06 14:09
推 Eren12345: 等環狀線吧 應該會對機捷有所助益吧 07/06 15:12
推 JOGIBA: 也只有雙北市的能看而已 07/07 00:18
→ Chungli28: 看看台鐵桃園和中壢站運量，你還會說桃園都是騎車開車 07/07 06:55
→ Chungli28: 思維嗎？ 07/07 06:55
→ ex425: 樓上知道台鐵火車的時速比捷運快很多嗎? 停靠站也比捷運少 07/07 11:42
→ ex425: 嗎? 07/07 11:42
→ ek252: 如果以全天的交通運具旅次來看,桃園市境內的鐵路使用旅次跟 07/07 12:01
→ ek252: 汽機車旅次相比,根本是天差地遠就是。 07/07 12:01
→ Lincoln: 機捷應該繼續往台北市延伸，台北車站當終點有點可惜 07/07 20:35
→ you1111: 桃園中壢運量高沒什麼好說嘴的 難道我要說好棒棒喔~@@？ 07/07 20:48
推 TaiwanNeko: 有幾個縣市鐵路旅次不輸汽機車旅次的@@? 07/07 21:35
推 trf835rea: 長庚跟林口應該用地下化的 才能深入人口密集區 08/14 20:39
→ trf835rea: 當初設計真的是很可愛 08/14 20:40
→ trf835rea: 台地用地下化剛好上下坡度也可以更緩 08/14 20:40
→ trf835rea: 如果又是錢的考量 那台灣沒救了 08/14 20:41