→ whistlerhu: 為什麼不同廠商系統就要換掉？搞個相容的系統不就好了 07/13 18:51
→ whistlerhu: ？ 07/13 18:51
→ xy1904312: 三鶯萬大都在建了 現在才說要相容系統來不及吧 07/13 18:53
→ ji394xu3: 這只能當幻想版了... 07/13 19:13
→ xy1904312: 我覺得東段和環狀線太重疊了 走114進板橋接和平東西路 07/13 19:14
→ xy1904312: 剛好彌補缺乏的路線 07/13 19:14
→ ji394xu3: 不過既然你頂埔跟永寧都不設站了,那直接走板南線上方又 07/13 19:16
→ ji394xu3: 有什麼關係... 07/13 19:16
→ xy1904312: 那要看板南線在那邊有沒有預留高架落墩承重處 07/13 19:20
→ ji394xu3: 這樣子三峽站~土城站,幾乎都是冷清。(只有龍埔站看看將 07/13 19:21
→ ji394xu3: 來的都市計畫會不會開發) 07/13 19:21
→ ji394xu3: 或許有吧?萬大線從土城站~永寧站這段就是走板南線上方 07/13 19:22
→ xy1904312: 主文有說阿 當三鶯直達車看待 才有對抗跳蛙公車的優勢 07/13 19:23
→ ji394xu3: 不過那實在有點空窗太長了,土城站~三峽站大約8km，這都 07/13 19:31
→ ji394xu3: 已經相當台鐵桃園~鶯歌這種長距離了 07/13 19:31
→ omkizo: 其實我畫的北二鐵連深坑輕軌也吃掉了 07/13 19:33
→ omkizo: 這個幻想路線圖的年代有點久遠了 當時沒有考慮到環狀線 07/13 19:34
→ omkizo: 走114到板橋和和平東路的方案十分值得考慮 07/13 19:35
→ omkizo: 不過三鶯線也在蓋了怎麼辦QQ 07/13 19:35
→ omkizo: 咦……走和平東路的方案不錯 剛好可以轉橘線棕線 07/13 19:42
→ omkizo: 兩條縱貫線不能直接轉捷運線 而且更靠近市中心 07/13 19:43
→ omkizo: 可以更放心地把部分東部對號列車趕到北二鐵上 07/13 19:43
→ omkizo: 不過板橋-土城段很考創意啊 07/13 19:57
推 Metro123Star: omkizo大 你的北二鐵大概就貨運繞道功能 07/13 20:32
推 mybfgf: 效果很有限,因就算萬大三鶯直通,我看還是很多人會轉板南線 07/13 21:08
→ mybfgf: 進台北市,因為板南線的站點太精華,反觀萬大線終點中正紀念 07/13 21:09
→ mybfgf: 堂站到台北市後,我看大部分還是得再轉乘,相形之下就乾脆一 07/13 21:09
→ mybfgf: 開始早早就轉板南線。而且現在規劃三鶯線接板南線也沒有 07/13 21:10
→ mybfgf: 不好,搭到頂埔站轉板南線,還可以搶位子坐爽爽進台北市... 07/13 21:10
→ mybfgf: 另外萬大線跟三鶯線的流量應該也有落差,感覺跟萬大一期二 07/13 21:16
→ mybfgf: 期的流量落差一樣明顯。 07/13 21:17
→ omkizo: 不一定喔 如果三鶯線直通萬大線到中正紀念堂 07/13 21:34
→ omkizo: 那麼三鶯線就可以直接轉紅綠線往南京東路和信義路沿線 07/13 21:34
→ omkizo: 可以更好地分散板南線的壓力 07/13 21:35
→ omkizo: 甚至環狀線也可以直接轉 07/13 21:38
→ omkizo: 還有就是 土城到頂埔也才3km 把兩線連通的錢不會很貴 07/13 21:41
→ omkizo: 不過自從確定北捷新北捷分家之後 就很難再做路網整合了 07/13 21:43
→ omkizo: 各家自掃門前雪的結果就是不能把路線效益發揮到最大 07/13 21:43
→ ciswww: 2003年樹林線接萬大的後遺症 07/13 22:01
→ xy1904312: 理想是114接116代替掉萬大二階 接著沿桃捷棕線往桃園 07/13 22:53
→ xy1904312: 然後萬大一階直通三鶯變成主線 07/13 22:54
→ xy1904312: 如果當初有整合好 桃捷綠線中壢延伸線也能併進三鶯線 07/13 22:54
→ xy1904312: 成為中正紀念堂到中壢的主線 桃捷綠線則專心往大溪延伸 07/13 22:54
→ xy1904312: 就好 07/13 22:54
→ omkizo: xy的方案不錯 但被打槍的原因可能就是走市114會和板南線靠 07/13 23:05
→ omkizo: 太近? 07/13 23:05
→ xy1904312: 板橋萬華間只在三民路口設一站離江子翠最遠的埔墘就好 07/13 23:20
→ xy1904312: 了 反倒是萬大離橘線更近 07/13 23:20
→ Jcat: 北二鐵~~~北二鐵~~~ 07/13 23:46
→ sydwuz: 市114夠遠了 07/14 00:08
→ SapiensChang: 身為樹林人 我不覺得樹林人會選台鐵 以前上學每天都 07/14 01:50
→ SapiensChang: 要預期台鐵出狀況 所以通勤時間要再多抓台鐵出狀況 07/14 01:50
→ SapiensChang: 的時間 因為三不五時就誤點 在台鐵還沒進步之前 樹 07/14 01:50
→ SapiensChang: 林人算是被逼著坐台鐵 一堆人搭藍38轉捷運進台北的 07/14 01:50
→ SapiensChang: 然後藍38又有夠不舒服 07/14 01:50
→ SapiensChang: 樹林到台北搭火車都要抓一個小時 有穩定可靠又乾淨 07/14 01:53
→ SapiensChang: 的捷運坐 就算同樣是一個小時 坐捷運還是比較舒服 07/14 01:53
推 huiarea: 推樓上想法 07/14 01:58
→ huiarea: 且也要算一下從家裡到樹林火車站的時間（要搭公車或騎車 07/14 01:59
→ huiarea: ） 07/14 01:59
→ hun820723: 你要不要先算一下班距各會是多少 07/14 02:11
→ hun820723: 先不提營運公司不同，一個中正要開三個終點的車，迴龍 07/14 02:16
→ hun820723: 端班距就會是尖9離12起跳 07/14 02:16
→ omkizo: 三分岔尖6離9不是問題 07/14 02:28
→ mybfgf: omkizo 乘客要去的地方在板南線那些站點,那你在中正紀念堂 07/14 03:42
→ mybfgf: 轉紅綠線往南京東路和信義路沿線也沒有意義。取代不了,這 07/14 03:43
→ mybfgf: 讓我想起當年信義線跟松山線還沒通車的時候,大家就預估板 07/14 03:43
→ mybfgf: 南線上跟松山線信義線平行路段的幾個車站運量,結果像市政 07/14 03:44
→ mybfgf: 府站原本以為台北101站跟象山站會瓜分掉運量,實際上市政府 07/14 03:45
→ mybfgf: 站的運量還是穩穩在那邊。 07/14 03:45
→ mybfgf: 這說明了板南線的幾個精華站點是難以撼動。至於去南京東路 07/14 03:47
→ mybfgf: 三鶯在頂埔轉板南線後到西門再轉松山線,這路徑絕對比搭萬 07/14 03:48
→ mybfgf: 大三鶯線到中正紀念堂再轉松山線過去還方便一些。因為萬大 07/14 03:49
→ mybfgf: 線從中和永和到中正紀念堂這段本身就小繞路了,從中正紀念 07/14 03:49
→ mybfgf: 堂站再到南京東路路廊又繞去西門那一段,整個路徑比較長... 07/14 03:50
→ mybfgf: 土城站出發,走板南線在西門轉松山線到南京復興是15km 07/14 03:54
→ mybfgf: 土城站出發走萬大線到中正紀念堂轉松山線到南京復興是18km 07/14 03:54
→ mybfgf: ps.萬大線在中永和萬華那邊的轉彎,不清楚會不會影響車速。 07/14 03:58
→ mybfgf: 唯一比較優勢的是要到中正紀念堂站以東的信義線各站。 07/14 04:00
推 victtgg: 樹林~台北1個小時?應該是把家裡~樹林站與台北站~目的地 07/14 04:20
→ victtgg: 的時間都算進去了吧?本魯20幾年前念建成國中(現在京站那 07/14 04:20
→ victtgg: 位置)樹林站每天早上搭6點30分~50分間的車到台北站,大概 07/14 04:20
→ victtgg: 40分鐘左右到教室(台北車站走到教室大概5-10分鐘) 07/14 04:21
→ weitao: 一小時到台北？ 多久沒搭台鐵了我樹林早上通勤一小時都到 07/14 07:07
→ weitao: 北投了，通勤三年來，也沒遇見幾次早上大誤點 07/14 07:07
→ weitao: 最近台鐵也開好幾班樹林始發莒光跟自強，也不用跟桃園鶯歌 07/14 07:29
→ weitao: 人擠區間 07/14 07:29
推 cutegcm: 都市開發一定會故意引到冷區讓人口自然轉移，你說的那些 07/14 07:41
→ cutegcm: 地方其實地早圈好人會很快進駐 07/14 07:41
→ ciswww: 不去服務現有的市民，去服務圈地者 07/14 07:55
→ ji394xu3: 三鶯線?沒有什麼圈地的,頂埔/媽祖田/挖子/橫溪,都靠山側 07/14 10:11
→ ji394xu3: 或河邊。龍埔站周邊原本有麥仔園都市計畫區(被擱置),三 07/14 10:11
→ ji394xu3: 峽站台北大學站在舊市區北大特區之間,兩邊早就住滿人。 07/14 10:12
→ ji394xu3: 鶯歌車站~鶯桃福德站乃至延伸桃園大湳,只有一個鶯桃福德 07/14 10:13
→ ji394xu3: 站周邊有一個鳳鳴重劃區,但要這個重劃是自辦市地重劃且 07/14 10:14
→ ji394xu3: 30幾年前就在整合規劃了。 07/14 10:16
→ ji394xu3: 說真的如果三鶯線要搞服務圈地炒地皮，大可把路線從頂埔 07/14 10:19
→ ji394xu3: 站規劃走柑園地區到北大特區再往鶯歌，柑園地區的農業區 07/14 10:20
→ ji394xu3: 再解編之後都市計畫開發，那才大發利市.... 07/14 10:20
推 mantislin: 推北二鐵xd 07/14 23:52
推 chichi850828: 請問上面提到萬大線要開三個終點的車，除了莒光和迴 07/15 00:54
→ chichi850828: 龍還有？ 07/15 00:54
→ chichi850828: 不好意思沒看清楚，原來是指原文的假設（自問自答 07/15 00:56
→ Jcat: 其實三鶯線進台北市區，轉乘藍線會比直通萬大線快得多吧 07/15 09:48
推 q615: 對啊 團體爭取中 07/15 17:42
推 btooom: 07/22 07:19
推 btooom: 可行報告裡面有說三鶯通車後公車應停駛，經過柑園的路線 07/22 07:29
→ btooom: 居民反對所以才走媽祖田，但是那裡效益比較低 07/22 07:31