→ ron19971997: 因為與台鐵地下化時程兜不上 07/14 09:24
→ ron19971997: 確定不會與台鐵共構 07/14 09:25
→ omkizo: 其實甚麼情況才要萬大線轉乘台鐵 07/14 09:26
→ omkizo: 直走板林路然後直接蓋在台鐵上方之後再接回116? 07/14 09:35
→ omkizo: 或者全線走博愛街保安街? 07/14 09:36
→ omkizo: 當然這樣走免不了要徵地 07/14 09:37
→ saobox: 捷運迴龍 丹鳳其實很多人都會去樹林搭車啊 沒記錯的話新 07/14 10:47
→ saobox: 莊的原住民人口也是排前幾的 普悠瑪樹林搭車的人也很多 07/14 10:47
→ saobox: 不過下新莊要到樹林真的比較沒車搭 很不方便 07/14 10:48
→ saobox: 樹林車站現在的風向是比較傾向原定高架 如果可行其實也可 07/14 10:49
→ saobox: 以考慮沿著台鐵路廊拉一條支線吧 07/14 10:49
→ ji394xu3: 樹林鐵路立體化現在已經都GG了(不管那一個提案) 07/14 11:04
→ ji394xu3: 實務上,樹林鐵路原線不管高架化或地下化更是都沒必要。 07/14 11:05
→ ji394xu3: 一來要臨時軌會拆沿線很多房子(那些地主屋主不是很愛抗 07/14 11:06
→ ji394xu3: 議)。二來那一段立體化就只有消除一個俊英街平交道(效益 07/14 11:06
→ ji394xu3: 也太低了吧!)。三來還是沒有辦法跟萬大線轉乘。 07/14 11:07
→ ji394xu3: 俊英街那邊還有條件能蓋地下道或陸橋,平交道問題就解決 07/14 11:09
推 SHR4587: 樹林那邊狀況真的很特殊,幾乎沒啥立體化的必要。 07/14 14:04
→ saobox: 樹林附近居民前幾年的風向大概是1原地不動2原線高架3原線 07/15 03:08
→ saobox: 地下4新線高架 其實支持不動的聲音個人感覺比較多啦 07/15 03:08