推 Y1309: 創月運量新高 07/18 07:22
推 countryair: 台北-機場應該佔6-7成以上 名符其實 07/18 08:33
推 hayden218: 希望前面幾名公布一下各站啦 後面幾名可以不用沒關係 07/18 09:40
推 coffeemilk: 要公佈就公佈全部各站運量，怕別人笑還是怕被當蚊子車 07/18 14:12
→ coffeemilk: 站？ 07/18 14:12
推 coffeemilk: 公佈各站數據也可以有效的給民意代表或市民知道，有些 07/18 14:24
→ coffeemilk: 車站規劃或路線規劃太過於不切實際 07/18 14:24
→ ji394xu3: 機場捷運有些站在規劃之初就知道運量很蚊子(看周邊都是 07/18 14:48
→ ji394xu3: 田地或沒幾戶住家就知道),根本公不公布對民意代表或民眾 07/18 14:49
→ ji394xu3: 而言也沒啥差別。 07/18 14:49
推 taro0116lo: 公布就是增加被攻擊的機會啊 07/18 14:55
推 coffeemilk: 被攻擊後有些市民或民意代表才有自覺呀，或是才會被輿 07/18 14:57
→ coffeemilk: 論檢討 07/18 14:57
推 OhmoriHarumi: 我也不懂為什麼不全部公布。 07/18 15:01
推 kutkin: 就怕被罵呀 07/18 15:06
推 tyytt: 假如當初不蓋「蚊子站」不是可以降低建設成本及營運成本嗎 07/18 15:08
→ tyytt: ？既然可預期會運量低為什麼不留到未來再增站 07/18 15:08
推 shter: 如此一來搞不好 A2a 的運量還高過桃園境內一堆站 07/18 15:25
推 IS0987: 因為選票... 07/18 15:37
→ ji394xu3: 留到後面再增站，穿衣服修改未必比較省錢。 07/18 16:11
→ ji394xu3: 還不如思考一開始是不是該考慮快線模式，不用設那麼多站 07/18 16:12
→ saikyoci: 鴕鳥心態 以為不公佈就不會被罵嗎XDD 07/18 17:28
推 PHb787: 回樓上上 現在就蓋好車站 也是有電費 損耗 折舊 乘客的時 07/18 18:02
→ PHb787: 間成本等等的成本要算呀 07/18 18:02
推 fromwilda: 何時才要買車增班? 07/18 18:24
推 yulun0909: 沒有可能我們集資去統計桃捷各站人次嗎？ 07/18 18:35
推 l79cm: 有沒有人好心整理半年增率 07/18 19:09
→ kenro: 另拉捷運再交會即可 硬拉機捷延伸沒什必要 07/18 21:09
推 hayden218: 也許思維是有了車站 建案才會去 都市發展才能起來 07/18 21:52
→ hayden218: 但有人認為沒人何必建站 我想都有理由 07/18 21:53
→ hayden218: 但不論哪種思維 政府的規劃還是欠缺完整性就是了 07/18 21:53
→ hayden218: 沿路線先建站我覺得還ok 未來建造成本的增加我覺得不會 07/18 21:54
→ hayden218: 少於電費 損耗 折舊等等 但也沒數據佐證 07/18 21:54
→ hayden218: 去年12開始 大致上都在7萬人(1月不到但接近) 07/18 22:05
→ ususa: 其實我不懂怎樣才叫有完整性,這種東西不外乎先有建設再有都 07/19 06:43
→ ususa: 計開發(例如A7體育大學站,A10山鼻站)。或者先有都計開發了 07/19 06:45
→ ususa: 再通交通建設(例如A9林口站,A17~A19高鐵桃園站,淡海輕軌)。 07/19 06:46
→ ususa: 但以上這二種情況都多少有空窗期,要不就是交通建設通了但都 07/19 06:47
→ ususa: 計開發才剛起步,要不就是都計開發被批評效率慢,所以才要靠 07/19 06:48
→ ususa: 交通建設的挹注幫忙。 07/19 06:48
推 a126963138: 就跟南軟站一樣。一開始也是很慘 07/19 07:28
→ hayden218: 完整性就是 什麼時候建好 什麼時候都更 目標打造成什 07/19 08:55
→ hayden218: 麼 都沒有很清楚的時程和規劃 當然變數很多 07/19 08:55
推 KevinIngram: 這間公司也真有趣，總愛吹自己運量提升多少，但來搭 07/19 12:22
→ KevinIngram: 車的人變多了，車站端卻裁減保全、裁減清潔人員、常 07/19 12:22
→ KevinIngram: 常只有一個人顧詢問處、電扶梯不開電燈不開空調不開 07/19 12:22
→ KevinIngram: 說要節能，我看賺的錢都拿去做公關了 07/19 12:22
→ ususa: 機捷什麼時候建好明明就有時間表(只是延後通車)。什麼時候 07/19 13:17
→ ususa: 都更也都有資訊可查(A2二重疏洪道二側市地重劃/A3新北產業 07/19 13:18
→ ususa: 園區/A4新莊副都心/A5塭仔圳/A7重劃區/A8A9林口新市鎮/A10 07/19 13:20
→ ususa: 山鼻特定區/A17A18A19高鐵桃園特定區)/A20興南特定區/A21 07/19 13:24
→ ususa: 環北特定區。 07/19 13:25
→ ususa: 至於都市計畫開發的時程與成效本來就要時間,也要視每個地方 07/19 13:27
→ ususa: 不同的條件而定。 07/19 13:27
推 hayden218: 我知道預定建好時間 也知道有都更啊 但搭配不起來啊 07/19 23:16
推 hayden218: google就可以看到很多針對有站無路等問題的報導 07/19 23:20
→ hayden218: 有些都更也是「延後」通車後 才加緊推動 07/19 23:21
推 hayden218: 完整性的評估 若有先有站後有量的成本和先開發後設站成 07/19 23:24
→ hayden218: 本比較 也比較不會有質疑小站的聲音 07/19 23:26
推 coffeemilk: 桃園一堆車站特定區，綠線也有規劃好幾個車站附近都是 07/20 03:26
→ coffeemilk: 空地特定區，真的能堆滿嗎？感覺都快比台北市以前擴張 07/20 03:26
→ coffeemilk: 到東區發展還扯 07/20 03:26
→ ususa: 那很正常啊,那有車站周邊都市計畫"剛好"跟通車一起發展起來 07/20 08:16
→ ususa: 的??一個都市計畫開發好歹也要好幾年的規劃再加上好幾年的 07/20 08:17
→ ususa: 開發(前前後後花上十幾年甚至幾十年的都有),你那麼厲害一張 07/20 08:18
→ ususa: 嘴說沒有完整性就打發?那我說上述列的那些機捷車站周邊都市 07/20 08:19
→ ususa: 計畫要是有那麼神奇在機場捷運通車前後幾年就剛好都開發完 07/20 08:20
→ ususa: 才根本要列入新世界奇蹟了。 07/20 08:21
→ ususa: 別的不說,光是規劃的起始時間就各有不同,面積大小也不同,面 07/20 08:23
→ ususa: 臨的私有地主比例也不同,單是一個徵收就各地條件不同了。 07/20 08:24
推 coffeemilk: 所以你覺得能發展完全？台灣人口要開始負成長了說，顆 07/20 12:14
→ coffeemilk: 顆，到底有沒有考慮到這些 07/20 12:14
推 TaiwanNeko: 誰都知道機場捷運雖然算桃園捷運 07/20 18:06
→ TaiwanNeko: 實際上是服務台北人和外國人往返機場/台北 07/20 18:06
→ TaiwanNeko: 做門面用的 07/20 18:06
推 a47929: 我覺得目前來說應該要叫做桃園機場捷運吧 07/24 01:13
→ huangkai: 台灣人口成長停滯，但桃園人口成長超快 07/28 09:41
推 yuinghoooo: 桃園去台北，台鐵擠爆，機捷的話...... 08/17 23:36