[新聞] 新北投直達車測試 傳噪音超標

[SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)]

https://udn.com/news/story/7323/3987312
新北投直達車測試 傳噪音超標
2019-08-13 22:31聯合報 記者翁浩然／台北報導

台北捷運測試淡水信義線區間車直達新北投車站，中央北路197巷居民普遍認為尖銳持續
的高分貝噪音若無法解決，就不支持直達車方案。 記者翁浩然／攝影

台北捷運新北投直達區間車「新北投－大安」、「新北投－象山」兩支線6月測試，
原定結果上月底出爐，卻至今未公布，外傳是噪音超標。北捷公司表示報告已呈到
市府，市議員林瑞圖認為，北捷當初沒先做好軌道保養與防噪音措施就直接測試，
應改進再測一次。

根據北市現行噪音管制區公告圖、陸上運輸系統噪音管制標準，捷運新北投支線區段
鄰近軌道一帶，每小時均能音量上限為65到75分貝不等，平均最大音量則不得超過85
分貝；但測試當天卻有測試點的平均最大音量達87.4分貝。

新北投居民期盼有區間車直達，不用久候或到北投站搭車。今年當地里長向柯市府
提案，北捷於6月20日測試，對噪音問題，地方評價兩極，中央北路以西、尤其是
197巷住戶，覺得高頻噪音難以忍受。

台北捷運測試淡水信義線區間車直達新北投車站，交通便捷與噪音問題引起地方意見
兩極。 記者翁浩然／攝影

鄰近新北投站的居民王先生說，有直達車當然方便；吳小姐則說，已經習慣捷運音量，
測試當天感覺噪音還好。但197巷住戶黎太太說，測試當天噪音大到跟家人說話都有
障礙，準備考試的孫子則根本沒法在家讀書；孔小姐說，測試日頻頻出現尖銳聲響，
讓人起雞皮疙瘩，若沒這些問題，才會支持直達車。

北捷公司表示，測試報告上個月已呈報到市府，仍等候向市長柯文哲報告，經簽核後
才會公布；捷運系統都有定期養護，當天是以最平常的狀況去實測，地方民眾意見、
議員建議都會納入考量。

林瑞圖指出，測試前沒針對支線先進行養護、磨軌或改善隔音牆，測得分貝自然超標，
北捷應提出改善措施，後續再測試一次區間車直達，設法找出滿足新北投交通需求且
不會對沿線居民造成困擾的直達車方案。
~~
心得：
感覺大安新北投直達車有點難產，不過這也是不意外的事情就是。先天那一段就彎彎的，
離居民很近，所以要音量下降到不影響真的有難度。
不過對於出口二的案子似乎都無聲無息，北投站的出口二相較於出口一，人也比較少，
到底有沒有必要新北投也蓋出口二呢？
--
　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展
　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽
　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館
　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站
　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.192.205 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1565747809.A.43D.html
※ 編輯: SmileLee20 (1.200.192.205 臺灣), 08/14/2019 09:58:24
推 hsingming: 終於有消息了啊…
推 countryair: 不意外 最初也是因為噪音才變成支線模式
推 gigihh: 最近因為新北投隔音牆工程，所以非假日的離峰時段，往新北
→ gigihh: 投會改為第三月台發車並走下行軌道，昨天去搭過了，感覺沒
→ gigihh: 有那麼尖銳，不知道是不是這幾天跑下來也順便達到磨軌的
→ gigihh: 效果，建議大家可以趁著工程施工期間多搭幾次，或許北捷可
→ gigihh: 以在近期再測試一次，現在的軌道狀況應該更接近於正式營運
→ gigihh: 的時候
→ coon182: 大概也是心裡有個底才會做隔音牆重置
推 ultratimes: 難道跑三車組就不會有噪音嗎？
推 keydata: 鋼軌潤滑塗佈器上吧！環狀線都用了
→ whistlerhu: 現在已經有輪緣潤滑器了，軌道上也早就都是油
推 countryair: 車速 班距 營運時段都有影響吧
推 Chjung: 如果把新北投支線的軌道打掉重做並於彎道加寬軌距，對降低
→ Chjung: 噪音會有幫助嗎？
推 mstar: 學以前德國 ICE 用複合膠輪，車速沒那麼快也許不會有問題？
→ mstar: 喔，不行，24 KPH 以上就有發現問題...
推 a5mg4n: 專用車軌距縮小呢?
→ a5mg4n: 換成1432或1430的車軸之類
推 naruto1010: 新北投支線的隔音牆在測試直通運轉前，隔音石棉就已經
→ naruto1010: 分區段先被拆下了，應該在直通前就已經先分段重置了。
推 es91213: 昨天和今天搭新北投支線真的很安靜
→ es91213: 還以為之前區間車的嘰嘰聲是自己記錯了
→ es91213: 只是說好八月再開區間車卻仍只到北投，害我還要轉車好難
→ es91213: 過QQ
推 ludwig0201: 新北投支線速度比公路自行車慢，能有多吵？
推 a5mg4n: 現實就是吵到連說話都有問題啊
→ a5mg4n: 有些鐵道車輛甚至是時速0公里時比行車中還吵(望向浣熊
推 Metro123Star: 柴油車不能比
推 SHR4587: 柴油比電聯......
→ Metro123Star: 不過台灣的電聯車確實有點吵 因為冷氣？
→ Metro123Star: 日本停在月台的待機聲都比較小
推 iddqd: 可是台鐵日立的電聯車(太魯閣號)停車時就很安靜啊，是裝了
→ iddqd: 日立無聲冷氣嗎？
推 blinblinboy: 捷運再怎麼吵有路上的機車吵嗎？白痴台灣鯛民！
推 aaronbest: 部分台灣人很奇怪 對於私人運具的噪音忍受度很高 對於
→ aaronbest: 大眾運輸噪音完全無法忍受 這種雙重標準 我很反感
推 hicker: 等到公路運具全面電動化後 軌道運具的輪軌噪音就很明顯了
→ purpleboy01: 輪軌噪音吵也是因為尖銳
推 evanzxcv: 機車會吵多半也是因為改管或缺乏車輛保養觀念...
→ evanzxcv: 如果台灣能在街上多做噪音隨機抽檢，不合格的直接開罰，
→ evanzxcv: 車子也拖吊走，機車噪音就能改善很多
→ hicker: 電動車就沒有排氣管噪音了
推 peterlee97: 你拖走那些車主會哭夭說為什麼可以賣我不能改
→ aaronbest: 機車本身噪音不大 問題是改管的真的吵死人 直接沒收車
→ aaronbest: 輛才有用
→ jgfreedom: https://i.imgur.com/rzezZJ4.jpg
推 hoyunxian: 話說新北投軌道不能支撐全罩隔音牆的論述到底是基於什
→ hoyunxian: 麼研究，有關這點我一直搞不懂
推 Metro123Star: 不是研究而是當初設計沒有考量
→ Metro123Star: 主要是上面沒有承重構造裝設
→ Metro123Star: 你可以放與隔音牆同重量的金屬塊在軌道中間
→ Metro123Star: 但是隔音牆要裝設在軌道淨空外側反而沒有施力點