→ hn9480412: 日本不也是有弱冷房車嗎08/25 11:46
沒有人說日本沒有啊…
我心得也有說日本有…
※ 編輯: R101 (101.9.134.53 臺灣), 08/25/2019 12:05:40
→ hn9480412: 沒，我是想說日本就沒有人抱怨這問題？08/25 12:08
我也不知道日本有沒有抱怨，不過文章中有提到衛生問題，日本會好很多。
日本生活水平、經濟狀況一定比中國好很多，中國就算住在直轄市內也還是有經濟條件好的
人跟狀況很差的人。何況還有很多是從鄉下跑去城市工作的人，衛生條件當然沒有這麼好。
從之前很多新聞也看的出來經濟狀況好的會歧視狀況不好的，因此我覺得會有反對的聲音是
不意外啦
→ ohsI: Google阪急弱冷房車 後面就會跑出 暑い08/25 12:28
推 Odakyu: 日本弱冷房車基本上等於冷氣沒開08/25 13:00
→ Odakyu: 還是台灣好，每一輛車都冷吱吱，冷涼卡好！08/25 13:01
※ 編輯: R101 (140.115.137.58 臺灣), 08/25/2019 13:08:37
推 evanzxcv: 同樣空調溫度設定，假如人多人少會感覺不一樣冷，那是冷 08/25 13:09
→ evanzxcv: 氣的問題...不是功率不足就是調整溫度的演算法有問題 08/25 13:09
→ evanzxcv: 要不然就是感溫器裝在距離人群站立區太遠了。 08/25 13:10
推 evanzxcv: 然後我還很有興趣的一點，與其分強冷弱冷，有沒有辦法做 08/25 13:15
→ evanzxcv: 到用乘客手機app傳達冷氣太冷/不夠冷的回饋，然後傳輸到 08/25 13:15
→ evanzxcv: 乘客所在的車廂的空調控制系統，取每一節車廂的乘客回饋 08/25 13:15
→ evanzxcv: 平均值(可以採用時間加權)來調整冷氣的溫度呢？甚至可以 08/25 13:15
→ evanzxcv: 做到同一節車廂每個出風口的出風量也能分別調整。 08/25 13:15
→ evanzxcv: 如果做不到即時調整也無妨，另一個辦法是捷運公司採取這 08/25 13:17
→ evanzxcv: 些回饋，套用不同的天氣狀況、時間(如尖峰離峰中午深夜 08/25 13:17
→ evanzxcv: 等)、週間週末等，做成大數據，用統計方式得到每個狀況 08/25 13:17
→ evanzxcv: 之下乘客最喜歡的空調溫度，然後加以調整 08/25 13:17
→ evanzxcv: 例如可能分析出來是尖峰時間乘客希望冷氣冷一點 08/25 13:19
→ sinclaireche: JR西的弱冷車好熱 08/25 13:20
推 mackywei: 樓上上的前提是真的有個均衡的場讓大家都能接受。 08/25 15:11
→ mackywei: 但實際上如文中提到的尖峰時段，怕熱的被擠在出風口， 08/25 15:12
→ mackywei: 寫錯，怕冷的擠在出風口、怕熱的遠離風口，就吵不完了。 08/25 15:13
→ mackywei: 然後人不分東西南北，都想把自己不喜歡的塞到別的車廂去 08/25 15:15
→ mackywei: ，大眾運輸就請多擔待吧。 08/25 15:15
推 aaronbest: 支持全部車廂都強冷 怕冷的自己帶外套好嘛 弱冷的話總 08/25 16:37
→ aaronbest: 不能叫怕熱的裸體吧 08/25 16:37
推 evanzxcv: 強冷的好處：風較強所以空氣循環好，車廂不易有過重氣味 08/25 18:15
→ evanzxcv: ，感冒病毒較不易傳染，怕冷的可以自己帶外套。壞處：耗 08/25 18:15
→ evanzxcv: 電，設計維護不善的話可能會滴水。感覺的確是好處較多 08/25 18:15
推 kutkin: 搭PP 冷氣很強，可是有人吃滷味味道還是很重 08/25 18:40
→ kutkin: 我不知道循環怎麼設的 08/25 18:40
→ ciswww: 每個人想要的溫度不同，提供多種選擇是好事 08/25 18:55
推 Metro123Star: 要公佈弱冷車廂的位置在顯眼處 08/25 19:30
→ Metro123Star: 日本倒是在月台好像沒有明顯標示 08/25 19:30
噓 xylophone135: 噓一下北捷車廂冷氣有夠熱 八卦板經常有人抱怨 08/25 20:01
→ hn9480412: 都營有啦，在牆上告示牌上面會標示弱冷房車 08/25 21:50
→ hn9480412: 不過日文的維基百科都已經有人幫你寫好哪幾車是弱冷房 08/25 21:51
→ hn9480412: 車，還有弱冷房車的溫度 08/25 21:52
→ hn9480412: 像大江戸線是固定5車為弱冷房車 08/25 21:53
推 sbtiagr: 北捷文湖線尖峰站立的位置真的很熱 08/25 22:26
推 chuegou: 只要出風口不要對著人吹 太冷的問題應該不會很嚴重 08/26 11:30
推 NaoSensei: 日本人也會抱怨，可是不會去反應，也不會上新聞 08/26 11:36
推 lowegg: 記得很久以前北捷也推過弱冷車廂，印象中是在頭尾兩車 08/26 11:48
推 Kouzuki: 溫度無解，拿平常通勤的日比谷線來講，都營13000系跟東武 08/26 11:53
→ Kouzuki: 70000系兩種剛投入的新車，弱冷的溫度就是比舊的03系跟 08/26 11:54
→ Kouzuki: 20000系來得強很多 08/26 11:55
推 Kouzuki: *地下鐵13000系 至少是完全不會只有感受到送風的溫度 08/26 12:00
推 trtcool: 差別應在何時啟動壓縮機，弱冷車少啟動濕度會較高；風速 08/26 15:06
→ trtcool: 應該都一樣，外氣引入也是。 08/26 15:06
→ trtcool: 另外應推廣紅外線相機，有熱區就加強(整車)冷氣 08/26 15:07
推 yulun0909: 合鐵EMU600冷到會滴水…… 08/26 19:46
→ Metro123Star: 500同600 08/27 01:03
推 podyroly: 夏天就該冷一點，人都有夠多的，強冷馬上變弱冷 08/30 12:08
→ VegaAltair: 說病毒傳染的是希望冷氣開到冰點以下的溫度嗎xD 09/02 08:18