→ hicker: LB14/G04 這站 會是很特別的 兩公司共用的地下島疊式車站 08/27 10:56
→ hicker: B1穿堂層除分為付費區與非付費區外 付費區還分兩公司兩區 08/27 10:56
→ hicker: 這我好像在之前哪篇有說過.... 08/27 10:57
→ iqeqicq: 幫橘線上香 08/27 11:02
→ bookticket: 剛查了一下wiki, 桃捷綠線第一階段G01~G14站預計2025 08/27 11:07
→ bookticket: 年完工通車 08/27 11:07
→ bookticket: 希望到2028年時, 文章中所說的延伸線能順利串接三鶯主 08/27 11:08
→ bookticket: 線跟桃捷綠線 08/27 11:08
※ 編輯: bookticket (140.109.122.170 臺灣), 08/27/2019 11:09:47
推 Metro123Star: 日本的做法會車站交由某一業者管理並共用閘門XD 08/27 13:10
→ Metro123Star: 也不是絕對 但共用閘門的案例真的很多 08/27 13:10
→ hicker: 日本的日常 台灣的新挑戰 08/27 13:19
→ ek252: 按照慣例,桃捷綠線第一階段是不可能2025年底通車,我猜大概 08/27 13:25
→ ek252: 也是2027年~2028年之間 08/27 13:26
推 aaronbest: 反對共用閘門 到時有些不長眼的不慎又被扣款又要抗議 08/27 13:46
推 misteri: 好奇土城端有沒有辦法北延，這樣多一條萬大中和樹林線 08/27 16:54
→ misteri: 可以轉乘 08/27 16:54
→ misteri: 這就跟文湖線沒到南港、安坑線沒到大坪林，都滿可惜的 08/27 17:02
→ hicker: 兩個問題 1.如何縱向跨越永寧站?? 2.萬大線那邊也是高架 08/27 17:05
→ ji394xu3: 幹嘛北延(那板南線延伸頂埔就浪費錢蓋了),再說三鶯線轉 08/27 17:10
→ ji394xu3: 萬大線的需求應該也低 08/27 17:10
→ ji394xu3: 三鶯線要轉萬大線,就只是要多轉乘一次而已 08/27 17:11
→ misteri: 三峽往迴龍需求應該不高，但往中正廟呢？ 08/27 17:14
→ ji394xu3: 中正紀念堂又不是啥多重要的通勤地點,板南線沿線才是重 08/27 17:16
→ ji394xu3: 點,而且我說了三鶯線轉萬大線就是多轉乘一次的問題而已 08/27 17:16
→ ji394xu3: 頂埔轉1次+土城轉1次。又不是多困難轉乘... 08/27 17:17
→ misteri: 現在有908和921可以一車直達中和地區，如果捷運還要轉 08/27 17:36
→ misteri: 兩次，這樣會嚴重影響捷運的搭乘意願吧，如果延伸一站就 08/27 17:36
→ misteri: 可以直接和萬大線轉乘，不知道效益高不高就是了 08/27 17:37
推 blackwind910: 到中正廟可以分散轉信義線跟松山線的人潮啊 08/27 18:03
→ ji394xu3: 那裏會嚴重影響搭捷運的意願,反正主要就是轉乘板南線而 08/27 18:22
→ ji394xu3: 已,轉乘萬大線本來就是很次次次要的東西 08/27 18:22
→ ji394xu3: 頂埔站轉板南線+西門站轉松山線比搭萬大線轉松山線方便 08/27 18:24
→ ji394xu3: (A)三鶯線轉板南線(頂埔站),轉信義線(台北車站) 08/27 18:43
→ ji394xu3: (B)三鶯線轉萬大線(土城站),轉信義線(中正紀念堂) 08/27 18:43
→ ji394xu3: 其實三鶯去信義線，(A)還不見的比(B)慢多少時間... 08/27 18:43
→ ji394xu3: 所以何必大費周章跟金錢去延伸三鶯線交會萬大線 08/27 18:43
推 assanges: 萬大線整個感覺就不是為端點服務的設計 08/27 19:02
→ assanges: 反而是服務路線中間站點的民衆 08/27 19:03
→ assanges: 所以實際上會有多少人一車到底再轉乘個人也很懷疑 08/27 19:04
→ hicker: 說到這 其實三鶯線直接接板南線反而還省事得多 08/27 19:08
→ hicker: 畢竟板南線有直接殺進雙北市中心的優勢在 08/27 19:08
→ hicker: 甚至可以說 板南線因此優勢 在襲奪新莊線客源後 08/27 19:09
→ hicker: 除直接承接三優線客源外 也可接收萬大線客源 08/27 19:10
→ hicker: 三鶯線 08/27 19:10
→ ji394xu3: 還有乘客在頂埔站轉板南線到北車轉信義線,從頂埔站就可 08/27 19:46
→ ji394xu3: 以搶位子坐到北車,但是如果三鶯線搭到土城站轉萬大線進 08/27 19:47
→ ji394xu3: 台北市,從土城站~中正紀念堂要一路站到底,因為位子大部 08/27 19:47
→ ji394xu3: 分應該被樹林溪崑人給搶光了。 08/27 19:48
→ ji394xu3: 時間差距不大的情況下,民眾當然選擇位子比較多的模式 08/27 19:49
推 TaiwanXDman: 當初板南線就不該多延伸頂埔 08/27 22:35
推 newstyle: 北北桃應該合併為一個超級城市 08/28 00:05
推 lookers: 他要到信義不會坐939喔 08/28 15:18
→ ek252: 939差在只有三峽可搭,鶯歌沒有,另外受路況跟天氣的影響,像 08/28 16:23
→ ek252: 星期一或下雨天有時候三峽到信義計畫區有時要到1.5小時 08/28 16:24
→ ek252: 但路況好時1個小時左右也可以到。 08/28 16:24