[新聞] 北捷擬取消電子票證8折優惠

[YEHhuan (yeh人)]

https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php?news_id=1525016

獨／北捷營運恐現赤字　北市府擬砍電子票證搭捷運8折優惠

2019年08月30日 17:15

記者陳家祥／台北報導

台北捷運通車至今23年，考量大眾交通運輸的公共性，捷運公司在票價沒有調漲的狀況下
陸續還推出不少優惠，藉此鼓勵民眾搭乘，但也讓捷運本業獲利困難，需透過多角度業外
經營打平虧損。如今，北捷業外收入瀕臨極限，趕在虧損前，北市府全面檢視重整捷運相
關搭乘補助，擬取消目前「持電子票證搭乘享8折」的優惠，但公車轉乘優惠、1280月票
等仍會持續，也不會取消

對此，北市政府發言人周台竹回應，有關是否取消8折優惠一事目前仍在討論中。周補充
，主張取消者認為，捷運票價已23年未調整，在此期間又陸續提供許多優惠措施嘉恵乘客
，但近年業外收入增長已達極限，若不調整，未來將直接影響捷運維持優質服務的能力；
反對者則認為，調漲票價在台灣向來是敏感議題，雖然符合大眾長遠利益，雖調漲幅度不
大，但仍然會引起很大的民怨。



電子票證、轉乘優惠　16年補助近600億

過去台北市政府為了鼓勵民眾使用悠遊卡搭乘捷運，因此在民國91年推出「持電子票證搭
乘享8折」的優惠，盼透過悠遊卡執行「一票到底」政策，接著在104年起配合交通部多卡
通政策，也開放所有電子票證使用者捷運票價8折優惠。

根據捷運局統計，隨著運量增加，每年優惠補助的支出金額亦逐年上升，累計至107年，
總優惠金額已達424億元；另外，後續推行的捷運與公車的轉乘優惠，累計至107年底總優
惠金額也達近171億元。藉由電子票證8折優惠及轉乘優惠措施，對旅客提供之實質回饋已
達595億元。

齊頭式優惠　取消與否市府內部激辯

儘管運輸本業虧損，但在多角度的經營下，台北捷運公司仍靠著委外經營地下街、站點櫃
位以及小巨蛋、兒童樂園等，打平運輸本業虧損外仍有盈餘。但近年隨著物價波動、電子
票證的使用量愈來愈大，捷運公司賴以為生的業外收入發展也已瀕極限。趕在帳面數字翻
紅之前，北市府內部研擬要取消推行17年的「電子票證搭乘享8折」優惠。

據了解，北市府的財經小組對於是否要取消8折優惠一事，內部曾有過激辯，最終仍朝向
取消優惠的方向研擬。主要是考量到目前市府的優惠為「齊頭式」，不論是搭1次或是搭1
00次的旅客，都享有一樣的優惠，對於常搭捷運的旅客較不公平，旅客「優惠」的感受也
比較不深刻。

取消電子票證8折優惠　每年多26億資金

根據估算，未來若取消8折優惠，北捷一年將可多出約26億的資金，除了可以避免捷運公
司出現營運赤字外，也能維持乘客搭乘車輛的品質，甚至也不排除推出更多不同的優惠方
案。

但知情人士透露，儘管將取消電子票證搭乘8折的優惠，但北捷仍會有不一樣的優惠推出
。除了目前的轉乘優惠、1280月票會繼續之外，未來北捷將把目標放在「中等使用旅客」
，取消「齊頭式平等」的優惠，研擬不同的方案讓搭乘頻率中等程度的旅客，能真正享受
到優惠，也能鼓勵民眾多多使用大眾交通工具



笨蛋，電子票證不給8折，反而保留不記名的1280，還不如向高雄看齊改打85折算了，轉
乘公車的差價也由市府吸收


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.128.85 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1567162119.A.631.html
推 ddt888068: 那學生可不可以比照公車刷卡8折？
推 aaronbest: 推 早該取消了 2X年沒調整票價根本有問題
→ aaronbest: 把增加的營收回饋給員工吧
推 jago: 23年沒有調整票價,快跟台鐵一樣悲慘了,票價永遠無法自主決定
→ jago: 搭捷運轉乘公車，北捷還要負擔優惠支出。
推 yah13305: 該漲了 再針對沒達到月票額度的中度使用者提供優惠當配
→ yah13305: 套
→ yah13305: 取消一般算合理
噓 orange21: 怎不用恐 不是很愛恐
推 agh386690: 那台鐵也跟著取消好了
→ agh386690: 票價比北捷低了還有9折
推 tacoux: 砍掉肥貓缺，保證獲利滿滿
推 JOGIBA: 合理
→ DDJJ1069: 台鐵每年有拿政府的補助
推 leon1757tw: 快砍 台鐵更該砍掉
推 MiaoXin: 臺鐵有拿政府補助？
噓 nozomi9: 高雄是破產捷運 臺北是賺錢模範生捷運的言論猶言在耳...
→ nozomi9: 嘖嘖嘖
→ kasamewon: 這個不是講很久了
推 possible322: 我覺得可以先改九折
推 lookers: 幾乎不可能改 講好久了
→ flytofish: 言猶在耳
推 naruto1010: 心得的部分有錯喔～去年開始捷運轉乘公車的補貼已經回
推 naruto1010: 歸給雙北公車主管機關了。
推 LewisRong: 很合理啊 那麼久了都沒漲
→ LewisRong: 只取消優惠算多的了 20幾年沒漲過 超扯
推 yehmd: 1.轉乘優惠的錢已經不是北捷出了
→ yehmd: 2.1280的收入北捷拿好拿滿只有賺更多沒少賺
→ yehmd: 新聞中這兩個理由都跟事實有出入
→ aaronbest: 20年前一塊雞排30 現在60 結果捷運票價都沒漲 不虧才奇
→ aaronbest: 怪
→ aaronbest: 該反映成本了
→ ciswww: 本新聞未說明虧多少億卻能引起那麼多討論，海滿厲害的
推 tacoux: 新蘆線一通就虧錢了，橘線運量不如預期，之後只會虧更多
→ ciswww: 之後...環狀線被推掉了不是嗎
推 yoshilin: 可以先改9折
推 SmileLee20: 如果公車捷運同時漲到20元呢？
推 shter: 那建議公車捷運直接通算里程，跟新加坡玩法一樣
推 wctaiwan: 早就該廢止了
推 choper: 以台北私人運具的普及程度 不該恢復 機車實在誘因太大
→ aaronbest: 樓上 你知道機車的誘因是建立在違規上嗎？如果開放民
→ aaronbest: 眾檢舉違規就能降低機車便利性來提升大眾運輸使用率
→ aaronbest: 看看那人行道變成機車騎車專用道 機車停車場
→ choper: 我支持並行 汽機車強制停車位+取締 同時大眾運輸維持低價
→ choper: 新加坡的公車捷運照所得 其實很便宜 加上私人交通工具成本
→ choper: 太高
→ ekes11: 現在是超超低價，取消電子票證打八折還是低價。
推 kkStBvasut: 全世界除了香港和中國部分城市的地產捷運以外哪來的賺
→ kkStBvasut: 錢優等生捷運 幫被洗的腦QQ
推 kkStBvasut: choper > 現在北捷+公車市佔率已經超越汽車+機車了...
推 Lincoln: 新蘆線運量要等環狀線來就
推 Metro123Star: 新莊線先天不良 新莊習慣的進城方向是299和235
→ Metro123Star: 這要追溯到當年BMTC路線規劃就走台北橋旁邊過河
→ Metro123Star: BMTC當年不存在的蘆洲線反而沒有繞路
→ Metro123Star: 是新莊線自始至終都沒有想過進城繞一圈的問題
→ Metro123Star: 我這邊的規劃會好一些 http://bit.ly/33Ho0hE
→ ji394xu3: 北捷+公車市佔率已經超越汽車+機車?? 什麼碗糕? 那有市
→ ji394xu3: 占率在比較過捷運+公車與汽機車的啦
→ ji394xu3: 更何況台北地區的道路密密麻麻，每天在上面的汽機車車流
→ ji394xu3: 是千萬以上的流量,公車+捷運一天也不過300多萬人次,兩者
→ ji394xu3: 之間的差距實在還天差地遠
推 ciswww: 民眾日常使用運具狀況調查
推 ludwig0201: 呃我每天搭...，好啦23年漲價一次並不過分
→ ludwig0201: 北捷品質能繼續保持我都支持