[新聞] 機捷延伸中壢機電標 西門子團隊通過評選

[semih (Sayginer)]

https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1317914
自由時報

機捷延伸中壢機電標 西門子團隊通過評選

2019-09-15

〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園市政府捷運工程局昨證實，機場捷運延伸中壢段機電工程
（ME06A標）歷經十六度招標，如今德國西門子、中華工程、新鈳科技所組成的團隊投標
，已經通過鐵道局評選，如無意外將可出線，該工程從二○一四年九月上網招標至今五年
，捷工局預估二○二三年可通車至A22老街溪站，至A23中壢車站將配合鐵路地下化期程於
二○二六年通車。

ME06A標原採與機捷相容號誌系統，從二○一四年九月至今年一月共耗時四年五個月，前
後十二次招標都沒廠商投標，為此，鐵道局於今年初徵詢各方意見，決定改變招標內容，
同意不同系統參與招標，但須符合「一車到底、乘客無須轉乘及自動駕駛」（簡稱：一車
到底）的營運需求。

鐵道局陸續於今年三月廿九日、五月卅一日、七月三日、七月廿六日改以「一車到底」的
規格招標，德國西門子團隊分別於三月廿九日、七月廿六日投標，其中三月廿九日因為是
第一次招標，必須要有三家投標而流標，七月廿六日則不受三家限制，德國西門子團隊通
過資格審查及評選後，鐵道局將議價後簽約。

事實上，德國西門子、中華工程、韓國現代樂鐵集團組成的團隊，也標下總預算規模達三
二六億元的桃園綠線捷運機電工程，未來捷工局也會要求德國西門子整合機場捷運、綠線
捷運號誌系統，讓機場捷運、綠線捷運可以「一車到底」。


備註:所以以後不會有乘客轉乘 就一車到底 綠線捷運跟機場捷運系統以後都是一樣的
     A23站和綠線共站? 然後台鐵中壢站在上層

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→ hicker: 之前最近的規劃是 綠線不進中壢車站 改由機捷再延伸
→ hicker: 到健行科大那邊再跟綠線會合 並為兩線共同終點站
→ hicker: 而且還要保留機捷與綠線直通的可能性
→ earthuncuttv: 還有95年
推 Metro123Star: 中壢車站應該只有一島二線 要是搞直通會變成半藏門
→ Metro123Star: 線和田園都市線那樣 有狀況也完全沒辦法切開營運
推 misteri: 這樣最終綠線營運模式會多複雜？北邊有橫山和坑口兩個終
→ misteri: 點，南邊又分中壢和大溪，中壢端還要跟藍線直通
推 misteri: 查了一下，大溪不一定是中運量捷運
推 hayden218: 覺得你的備注不一定對喔，要一車到底還是很有難度吧
推 OfficeGL: 有進度～
→ keydata: 車重就不一樣，要直通運轉，機捷系統重置換輕點的車XD
推 hicker: 所以綠線列車有打算開到台北車站嗎??
→ keydata: 當年綠線招標參考了機捷車輛的淨空線，唯獨車軸重沒引用X
→ keydata: D
推 Metro123Star: 車軸好解決 綠線單方面直通入機捷 機捷自己專用車
→ misteri: 如果真的桃捷藍綠線要直通，藍線看目前計畫是到健行科大
→ misteri: 那綠線該在哪折返呢？中壢車站沒空間的話，至少要延駛到
→ misteri: 高鐵桃園站才有效益吧？那高鐵桃園站有空間讓綠線列車
→ misteri: 折返嗎？
推 assanges: 感謝西門子 兒孫免燒紙
→ assanges: 一車到底的話 綠線車輛規格會一樣吧 但客運量的話
推 komachi275: 說好的機捷提速呢？
→ hicker: 高鐵桃園站還有最北邊一條軌道還沒蓋 道岔與結構都已預留
→ ek252: 沒有桃園捷運藍線(只有機場捷運),也沒有綠線跟機捷的直通運
→ ek252: 轉，機捷會延伸到中壢體育園區就是中壢車站那邊因為台鐵地
→ ek252: 下化加進去之後,綠線要在那邊交會變得比較複雜,它們乾脆就
→ ek252: 放牛吃草讓綠線終點改到中壢體育園區。
→ hicker: 說複雜其實也還好 若沒要直通就蓋座島疊式車站即可
→ hicker: 主要是會需要挖很深的問題....
→ hicker: 機捷要穿越地下的台鐵中壢站 綠線則要穿越新街溪 都會很深
→ Bombardier: 這邊的到底，沒說要開到綠線去吧?