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作者hicker (健忘屬性あり)
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標題[新聞] 北市允諾明年4月前評估「800元境內月票」
時間Thu Oct 3 17:58:43 2019
https://www.ettoday.net/news/20191003/1548953.htm 北捷取消8折優惠　北市允諾明年4月前評估「800元境內月票」 記者楊亞璇／台北報導 台北市議會3日進行交通部門質詢，議員持續關心北捷調整電子票證8折優惠議題，議 員陳重文要求市府取消8折優惠後，研擬800元台北市境內月票方案，嘉惠台北市民， 增加民眾搭乘大眾運具意願。對此，交通局長陳學台表示，將在明年4月前提出初期 報告。 北市議員鍾佩玲質疑，捷運8折優惠調整，是否會衝擊捷運運量，讓市民回歸私有運 具？並呼籲捷運公司，針對佔比80%的短程旅客，盡速提出優惠方案，以及8折調整後 的衝擊評估報告，並具體實踐2022年公眾運輸市占率達47%之施政目標。 鍾佩玲提到，本年度使用一般電子票證進出的旅客約佔總旅次的80%，大眾運輸定期 票只佔20%，1280定期票的旅運次也已趨近成長停滯期，使用電子票證搭乘平均距離 則逐年減短，代表大多數的旅客轉為短程居多。 對此，北捷公司總經理顏邦傑回應，調整優惠方案後，評估運量不會下降，北捷每年 都進行運量預測，這幾年做出來的數據與實際差距都很小。陳學台表示，短程優惠還 沒出來，併在忠誠優惠一起討論。 陳重文指出，民眾搭乘捷運需超過某些路線站點後，1280才有誘因，而這些站幾乎都 落在新北市境內，他認為1280對多數台北市民較無感，反而新北市民受惠較多，因此 他希望推動「北市境內卡政策」。 陳重文表示，建議規劃台北市境內使用「800元月票」，由於電子票證打8折政策調整 ，導致捷運公司一年少收30億。他分析，營運成本是177億，但本業收入僅164億，等 於虧損13億，如果取消8折優惠後，收入將達到194億，扣掉成本還有17億，他認為17 億可用於推動台北市境內800元月票，鼓勵台北市民。陳重文並補充，就是「小1280」 的概念，比照現在1280月票公車、捷運、YouBike的優惠。 陳學台允諾，將做相關評估，但總質詢之前不會有結論，因為光是分析1280定期票就 評估了一年半年的時間，盡量在下會期開議前有初期報告。 心得： 終於有人突破1280定期票的盲點了 1280定期票與忠誠優惠間的確存在衝突 所以 從補足不會用1280定期票的族群下手 台北市境內800元月票應該是可以研究的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.87.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1570096725.A.4D7.html
推 Odakyu: 可以考慮推出公車專用月票，照顧只搭公車的族群 10/03 18:08
推 lulu1305174: 推一個我會買 10/03 18:24
推 chichi850828: 這樣會不會有點怪？例如北投→新店、北投→動物園， 10/03 18:31
→ chichi850828: 目前都是40元，但一個要買1280一個只要800？ 10/03 18:31
推 Metro123Star: 這樣定期票有點類似zone的規劃 10/03 18:34
→ Metro123Star: 台北市內和市外的定期票票價有差 10/03 18:34
推 Metro123Star: 不過我猜動物園要過河會因此被排除 10/03 18:38
→ Metro123Star: 不是 動物園算是觀光地區 排除在外很正常 10/03 18:42
→ lajji: 樓上請不要忘記不是只有要去動物園的人會到那站 10/03 18:51
→ sinohara: 公車就拿小11來說 這種沒從寬認定就有問題 10/03 19:05
推 chuegou: 各式定期票要出籠囉 支持！ 10/03 19:08
推 d3osef: 讚 一開始就說過了 差別定價才有利基 國外很常見 10/03 19:38
推 yah13305: 多種票價優惠很好 不需再齊頭式了 10/03 20:29
→ yah13305: 一年才搭幾次也八折很不合理 10/03 20:29
→ Odakyu: 政大很多學生都在動物園轉車的，排除動物園是在搞什麼？ 10/03 20:42
→ Cascadia: 公車看起迄站就好 管中間怎麼繞根本自找麻煩 10/03 21:01
推 Metro123Star: 總是要讓800和1280有區隔 不能讓800太好用 10/03 21:05
→ Metro123Star: 是說動物園的進出時間分佈真的很貼合動物園開園 10/03 21:05
→ iamstrapless: 動物園可以用學生月票搞定？ 10/03 22:30
推 blackwind910: 動物園還有政大附近的居民阿 10/03 22:31
→ blackwind910: 而且像木新路要到七張轉車的怎麼辦 10/03 22:32
推 shter: 單就行政區認定比較單純，你要到新北市的捷運站轉車的話 10/03 23:00
→ shter: 就是要付新北市版的價格，這樣很清楚 10/03 23:00
推 robotcl: 推一個 我會買 10/03 23:17
推 focusd: 可是我們是中華台北，全台都算境內？ 10/03 23:31
→ hicker: 樓上您說呢?? 10/03 23:32
推 PaulPoPan: 就國外那種分zone的定價法 10/03 23:57
推 martinccu: 行政區劃分應該會吵不完....只在新北境內通勤的人，該 10/04 00:37
→ martinccu: 怎麼計價？剛好跨雙北交界通勤的人，又該怎麼計價？ 10/04 00:37
推 martinccu: 雙北是共同生活圈，行政區一刀切覺得不是好辦法 10/04 00:39
推 u8572535: 感覺會類似海外FARE ZONE，採用分區收費確實跨出一步 10/04 01:22
推 possible322: 不 能只在新北通勤啊 台北車站在中間欸 10/04 08:19
→ possible322: 分區是好事 10/04 08:20
→ aalittle: 要分更細或更客製化的話乾脆學台鐵定期票那樣自訂範圍 10/04 09:43
→ aalittle: 區間內不限次數搭乘,只不過台鐵比較線性,設定起訖站即可 10/04 09:45
→ aalittle: 捷運比較開放性路網,可能要改設定中點站來計價 10/04 09:47
→ aalittle: 家人就就推文說剛好在雙北交界,只搭江子翠到西門,根本不 10/04 09:55
→ aalittle: 考慮買1280通勤,乾脆騎車或搭公車上班,如果可以發行自訂 10/04 09:56
→ aalittle: 範圍定期票 https://i.imgur.com/mCKB4Uj.jpg 就設定龍 10/04 09:57
→ aalittle: 山寺為中心,16元擴散範圍不限次數搭乘 10/04 09:58
推 jaguars33: 中永和會要求併入台北吧 10/04 14:29
→ xylophone135: 台北人最看不起的不就中永和 誰想併入台北？ 10/04 14:38
推 CYL1983: 公車月票慢慢等吧！公車業者不是吃素的又不像北捷能讓市 10/04 14:49
→ CYL1983: 府凹！ 10/04 14:49
推 Metro123Star: 定期票優惠都是政府補助 業者沒少拿 才不像台中 10/04 14:56
→ sebbyli: 追根究底就是行政區劃的問題，明明是共同生活圈。 10/04 17:48
→ hicker: 樓上突破盲點了 10/04 18:55
推 kenro: 現在台北生活圈可能都擴到桃園新竹了 10/04 19:39
推 noahlin: 痾 不是說本業虧損 然後弄一個這麼便宜月票不會虧更多嗎 10/04 19:44
→ noahlin: 每天上下班搭一次最基本的20（取消八折後）*2*22就>800 10/04 19:45
→ noahlin: 這開放下去絕對虧更多 10/04 19:45
→ noahlin: 現在重點就不是大眾運輸不夠便宜 是私人載具各種成本太低 10/04 19:47
推 noahlin: 其實搞不懂現在到底是想推廣大眾運輸 還是要把本業虧損 10/04 19:49
→ noahlin: 填平 這兩者做法不太一樣 10/04 19:50
推 kenro: 其實就直接用打折後價格即可 而票價也可以用多種類不同優惠 10/04 21:13
推 carolgilbert: 北捷的老闆就是沒經營頭腦，沒事去挑動這敏感神經， 10/04 21:56
→ carolgilbert: 結果不但沒辦法彌補虧損，現在各方豺狼虎豹都想分一 10/04 21:56
→ carolgilbert: 杯羹，這下子虧更大 10/04 21:56
推 kenro: 沒辦法 現在換一個柯的心腹 但這個人對於運輸根本是門外漢 10/04 22:27
推 reil: 悠遊卡獨家優惠，主場優勢 10/05 08:27
推 ting445: 呵呵 10/07 01:07