→ watanmila: 錢啊 10/14 17:11
※ 編輯: jay121133 (219.71.244.63 臺灣), 10/14/2019 17:14:54
推 MiaoXin: 類似東京車站？這個要很有信仰… 10/14 17:32
→ gigihh: 已經完工了結構固定就沒辦法改了啊 10/14 17:33
→ gigihh: 聽說最早bmtc的民權西路也是平行轉乘，後來才被美國改成 10/14 17:34
→ gigihh: 上下交叉，不過當時的紅線並非全部走台鐵路線，而是過民權 10/14 17:34
→ gigihh: 西路之後沿著中山北路到台北車站 10/14 17:35
→ jay121133: 東京車站全是平行轉乘? 10/14 17:44
→ jay121133: 不過這樣彎道那麼多怕又會拉長行車時間XD 10/14 17:45
→ whistlerhu: 要說也是新宿比較像 10/14 17:52
推 MiaoXin: 不同公司的話臺鐵臺北、高鐵臺北跟捷運臺北紅線都是平行 10/14 17:58
→ MiaoXin: 。 10/14 17:58
→ MiaoXin: 藍線，說錯 10/14 17:58
→ MiaoXin: 同公司的話，JR東京站有23個月臺，都平行。 10/14 17:59
→ ciswww: 民族西路過河，才能造就平行轉乘站 10/14 18:03
→ ciswww: 建議把目光放在還來得及改的車站，例如舊宗路 10/14 18:05
→ jay121133: 只是好奇當初為何沒規劃全部都平轉 10/14 18:46
→ hicker: 有四站平轉已經很厲害了.... 10/14 18:50
→ omkizo: 彎道啊 變成中正紀念堂-東門要開3分鐘 10/14 19:00
→ hicker: 其實古亭站就算是交叉拉成平行的例子了.... 10/14 19:02
→ omkizo: 月台平行跟平行轉乘不一樣喔 10/14 19:02
→ hicker: 如果不是平行 可能橘線會是信義-金山-和平這樣走 10/14 19:03
→ omkizo: 還好 倫敦 Victoria Line自己就5個平行轉乘 10/14 19:08
→ hicker: 香港也是一堆.... 10/14 19:08
→ omkizo: 香港8個 以後變7個 10/14 19:15
→ ron19971997: 原本民權西路就是平轉 10/14 19:58
→ abc480528: 中正廟原本是要設在愛國東路上的 紅線拉直 綠線稍微北 10/14 20:29
→ abc480528: 去愛國東路 算是避免其中一線出現S形複雜彎道 10/14 20:30
→ abc480528: 不知道為何後來改成設在羅斯福路 10/14 20:30
→ abc480528: 是說平行轉乘有懶到要用平轉簡稱嗎... 10/14 20:31
推 Metro123Star: 應該是涉及東門西側立體交叉所需距離 10/14 20:36
推 FF9318: 東京站在那個位置方向就受限了 10/14 21:19
推 Eric1031: 現有月台要改成平行轉乘就有困難了吧，何況系統不同。就 10/14 21:36
→ Eric1031: 算有辦法同一樓層要轉車應該還是要上下樓換月台吧 10/14 21:36
→ ciswww: 所以不如多關心還來得及改的車站，例如舊宗路 10/14 21:38
→ omkizo: 成都地鐵2號線和成灌線的犀浦站表示： 10/14 21:47
推 Howard61313: 砸大錢砍掉重練 10/15 00:23
推 Kazamatsuri: 錢跟地都有影響 要不然能平行當然就平行啦～ XD 10/15 00:47
推 wujay: 沒必要堅持平行轉乘, 工程經費會爆增很多啊 10/15 02:57
推 wujay: 直通運轉才是上策, 很多人只要有轉乘就懶得轉 10/15 02:59
→ SHR4587: 直通運轉會影響既有路線的效率啊 10/15 09:27
→ SHR4587: 這麼多年過去了新店線跟中和線反而拆線後優勢比較高。 10/15 09:28