→ omkizo: 班距是上一班車進站到下一班車進站才對喔 10/22 00:16
推 Metro123Star: 我是算發車時間不是進站時間 10/22 00:21
→ omkizo: 一樣啦 反正就是相對參考時間點要一樣 10/22 00:26
推 SHR4587: 上一班車進站到下一班車進站如果是多月台這種算法會有問 10/22 00:32
→ SHR4587: 題吧? 10/22 00:32
→ omkizo: 是有甚麼問題 10/22 00:37
推 shter: 沒有待避的話就沒有問題吧 10/22 00:41
→ sydwuz: 用第一次的發車鈴聲（號誌控制）會比較準 10/22 02:15
→ MiaoXin: 至少新埔以北沒辦法分流，進臺北更久 10/22 06:32
推 SHR4587: 我就是在說有待避...... 10/22 07:19
→ liweihau: 環狀線的效益應是在於強化新北市西側各區(新莊板橋中永 10/22 08:11
→ liweihau: 和新店等)之間的連結，對進出台北市的分流效果不大 10/22 08:11
推 mackywei: 板南線區間車到東端的昆陽站清車有狀況慢一點，後車就要 10/22 09:18
→ mackywei: 臨停了。 10/22 09:19
推 choper: 對入台北分流效果不大+1 但整體捷運使用率應會上升 10/23 15:39
→ choper: 景安-板橋區間 大概效益最大？ 10/23 15:40
→ xylophone135: 板橋 景安+1 10/23 18:43
推 O300: 很讚啊到板橋快超多 10/23 19:01
推 agh386690: 新店-景安-板橋，新莊-板橋，就這樣吧 10/23 22:31
→ agh386690: 環狀線方便新北西側的板橋轉台鐵高鐵 10/23 22:31