推 shter: 不一定吧，桃園公車也比台北貴10/31 05:29
→ shter: 主要是機捷桃園有一堆站在荒郊野外，降價也沒人口去搭10/31 05:30
→ shter: 至於林口也不奇怪，那個距離直達的客運有它的優勢 10/31 05:30
→ shter: 就像桃園、基隆選擇搭客運的也多，不是每個人都想搭火車 10/31 05:31
推 KevinIngram: 事實就是經營不善 10/31 05:42
推 KevinIngram: 打腫臉充胖子開支票票價全面降10塊，搭的人變多了賺10/31 05:45
→ KevinIngram: 的錢卻變少了，這如果在外面的公司早就...10/31 05:45
推 sondbe: 觀光客要搭的人 好像還沒出國的人多 10/31 05:45
推 flytofish: 所以依照這邏輯根本就不該再繼續降價啦，降價所增加的 10/31 06:00
→ flytofish: 運量根本不夠填補因降價所減少的營收。10/31 06:00
噓 polypress: 有人是看不懂中文還是沒看內文，哪個眼睛看到賺的錢變10/31 06:18
→ polypress: 少？10/31 06:18
推 agh386690: 林口設站位置也有關係，$$才是其次吧10/31 06:29
推 krrvincent: 林口站那個位子 如果下車還要再搭一段公車幹嘛不剛開10/31 07:22
→ krrvincent: 始就搭公車就好？ 10/31 07:22
→ buslover: 桃園機場其實還是很多觀光客或回國國人選擇搭 1819 19610/31 08:02
→ buslover: 1 等線去台北車站 一來票價稍便宜 二來時間上只要沒有10/31 08:02
→ buslover: 塞車也不會輸機捷太多 尤其 1961 還可以直達西門町10/31 08:02
→ buslover: 更重要的是台北車站下車處旁邊就是車站出入口 不像機捷10/31 08:02
→ buslover: 還要走很長一段 怎麼看機捷都沒優勢可言10/31 08:02
推 haruka281: 雲霄飛車速度慢 票價貴 時間長 無競爭力可言10/31 08:35
推 s59654655: 標題打成 議貢10/31 08:38
噓 watanmila: 議貢10/31 08:42
推 buslover: 議貢==議員粗來貢 (誤10/31 08:55
推 possible322: 再降會虧死 10/31 09:03
→ naruto1010: 議貢是什麼新名詞嗎w 10/31 09:16
→ sbtiagr: 降價若導致收入降但各站運量增 那議員是在講蝦餃... 10/31 09:31
推 ieltm: 跟北捷比 不去機場的通勤族 班次少 又貴10/31 09:41
→ ieltm: 通勤族就是要班次多 便宜10/31 09:43
→ ieltm: 班次那麼少又貴 通勤族當然另外搭別的交通工具 10/31 09:43
→ dickkdickk: 議會編預算補助就會營收高又便宜 10/31 10:30
噓 ususa: 這不是正常嗎?降價了當然一堆站的營收會比去年同期減少10/31 10:54
→ ususa: 2018年10月機場捷運開始實施降價10元，當然會造成很多站的10/31 10:56
→ ususa: 營收在今年會去去年同期還低。10/31 10:56
推 chienming40: 因為冀望降價可以薄利多銷.但是沒達到多銷.10/31 11:04
→ ping0623: 怎麼還有人用記者智商的雲霄飛車一詞 笑死10/31 11:19
→ finalhope: 我用新北1280離泰山貴和近，可惜機捷沒有包含在1280裡 10/31 11:38
→ finalhope: 面。10/31 11:38
推 jayahting: 降10元沒達到多銷 還想著繼續降 到底是？10/31 11:51
→ victtgg: 事實證明機場捷運的運量大概就那樣子,除了北車跟桃園機場10/31 12:23
→ victtgg: 跟高鐵桃園站這幾站以外，其餘的站就算降價也不會增運10/31 12:24
→ hayden218: 有多銷吧，不夠多而已，比去年人數成長了10/31 12:35
推 chuegou: 機場捷運 運量最高是機場站和市中心站10/31 12:37
→ chuegou: 然後整天想提升通勤旅客數量= =10/31 12:37
推 oceanman: 林口站就擦邊球，出國或坐高鐵才會坐，另外就公車超便利10/31 12:40
推 lc85301: 記者用嘸蝦米嗎XD10/31 12:41
→ oceanman: A7人口起來還比較有機會增加搭乘數 10/31 12:41
噓 canandmap: 標題複製新聞的標題就好啦，幹嘛要自己打又容易打錯造 10/31 13:02
→ canandmap: 成大家誤會呢? 10/31 13:02
→ hayden218: 整體營收也小幅成長 其實有什麼一定要看各別站的理由10/31 13:02
→ hayden218: ？10/31 13:02
→ canandmap: @lc85301:原文標題記者沒打錯，是po這篇的原po打錯 10/31 13:04
推 bking: 無蝦米員OMB、貢IMB...可能哦... 10/31 13:07
→ ji394xu3: 比去年人數成長了是因為台北市中心跟機場站增加，這部分10/31 13:16
→ ji394xu3: 跟降價不會有太大關係，主要是桃園機場觀光客本來就增加10/31 13:17
→ battlewind: 降10元跟客運比依然這麼高貴，當然繼續搭客運，看那10/31 13:24
→ battlewind: 客運都塞爆了依然沒想過機捷10/31 13:24
推 SHR4587: 降10元吸引力實質上不大，說真的當初的預估應該是以直普10/31 13:36
→ SHR4587: 不同價去考量的，現在直普同價，又沒有做機場與其他車站 10/31 13:36
→ SHR4587: 間的差別費率，所有旅客都集中在機場很正常......10/31 13:36
→ ekes11: 降價又有月票那些，對真正的通勤族來說價格早就很優惠了，10/31 13:43
→ ekes11: 不要再怪罪直普同價了，就算直普不同價，運量也不會差多少10/31 13:44
推 SHR4587: 問題很多啦........大家都知道一堆車站蓋在沒人的地方是10/31 13:49
→ SHR4587: 主因，我覺得現在重點是要如何讓有潛力的車站發揮更大的10/31 13:49
→ SHR4587: 效益才是......10/31 13:49
→ DDJJ1069: 機場捷運這條路廊本來就不用寄望會有多少通勤族了10/31 13:53
推 Shiba861107: 倉頡也有可能啊10/31 14:01
→ Shiba861107: 員 口月山金 貢 一月山金10/31 14:03
→ hayden218: 客運到台北明明時間不穩定性高，我是寧可搭捷運啦。運 10/31 14:24
→ hayden218: 量本來就要培養，其實成長幅度應該有達標。降10元在短 10/31 14:24
→ hayden218: 區間比較顯著，環北到高鐵20元就和北捷雷同，30就感覺 10/31 14:24
→ hayden218: 太貴（雖然一樣10元），但短區間的幾個站還沒發展...10/31 14:24
推 omkizo: 倉頡一跟口也差太多10/31 14:31
推 SHR4587: 倉頡員不用選字，貢要選字，可能性較低 10/31 14:46
※ 編輯: YEHhuan (223.140.151.34 臺灣), 10/31/2019 15:44:38
推 hank850503: 標題改了點進來還是議貢 10/31 15:54
推 zwchih: 班次增加大家的意願才會增加吧~ 10/31 18:32
→ jago: 通勤族上下班搭車的時間大概就那些時段，我不認為跟班次增加 10/31 20:27
→ jago: 不增加會有太大關係啦 10/31 20:28
→ omkizo: 班次和旅次沒有必然關係 合鐵那麼鳥汐科都有17632人次了 10/31 21:02
推 shter: 汐科站和新北產業園區站可以比較看看對通勤族的吸引力 10/31 22:33
→ shter: 不趕時間去機場時我都用上圖的搭法貢獻三旅次省 50 元 10/31 22:38
推 zoeapezoo: 北部只需要一間捷運公司 10/31 23:18
→ andy810625: 1280定期票加價納入桃捷大概才能救載客率了... 11/01 12:44
推 panda2: 全台只需要一間捷運公司 11/01 13:34
推 jwph: 希望1280可以納入機捷A1~A9之類的 11/01 18:01
推 jecko: 台北市都不太想推1280 還要包機捷 想太多 台北市最後搞自己 11/01 21:38
→ jecko: 境內月票就好了 11/01 21:38