[討論] 對於環狀線的幾個疑問

[Kevinsun (阿肥)]

如題

想請問各位大大

1.環狀線的班距為何？
上幾篇有看到各位在討論
好像因車不多所以班距不短

2.環狀線的廣播模式
很好奇廣播模式會不會像很久以前的文湖線一出站立馬播報下一站
還是目前北捷的播報方式？

（因為在影片上有看到螢幕板顯示方式為文湖線的樣子）
例如：
下一站：幸福

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→ hicker: 這兩個問題 待通車後自行求證
推 you1111: 環狀線重點在東環段 南北中環班次應該不需要太多
推 Nostalgia104: 班距好像跟橘線差不多
噓 xylophone135: 西環班次不用多？哪來的自信？
推 NaoSensei: 還沒正式宣布，別急
推 fan74: 板南線到板橋 播報會加上轉乘音樂嗎 不知道是不是只有轉乘
→ fan74: 另一條路線才會加音樂(?
推 Shiba861107: 西環明明就都是人口精華區
→ ciswww: 從政府對轉乘分鐘數斤斤計較或可猜出營收不太好
推 aaronbest: you1111板橋以後運量會超中趕北 一分鐘的班距還太長呢
推 zaoplzaopl: 我猜6-8分鐘
推 countryair: 尖6離8之類的吧
推 gigihh: 不是說最密3分45秒嗎？
→ gigihh: 中運量系統每列車載運量較小，班距應該會跟著加密
→ chewie: 系統能力不是規畫班次
推 Metro123Star: 規劃班次尖峰班距4分鐘 我猜尖4離6或尖4離8
→ Metro123Star: 離8的話就會像松山新店線一樣離峰也不少人站立XD
→ Metro123Star: 也有另一個可能是早尖4晚尖5
推 SHR4587: 感覺這問題就可以拿來開賭盤了WWW
推 earthuncuttv: 尖4的話大概會沙丁魚
推 agh386690: 環狀線經過不少工業區，尖峰可能會擁擠
推 abc480528: 難說 環狀線不在主要通勤動線 聯絡線的功能比較明顯
→ abc480528: 沿線累積的流量會在各轉乘站宣洩掉
推 ting445: 尖4會擠爆吧.....
→ ting445: 板橋往返中永和新店之後可能都會靠這條
推 stu962046: 環狀線也才17輛車尖峰要很密也難吧
推 b104202: 上次有人有po班次表啊
推 b104202:  https://i.imgur.com/Uewoxi6.jpg
→ b104202: 尖2-4 離4-7
→ hicker: 下面八個大字是重點 所以我完全不把這當真
→ hicker: 而且內容也跟環狀線無關 純粹拿來初勘應付用的
→ hicker: 那其實是文湖線某站的時刻表
→ hicker: 環狀線的實際班距與服務狀況 北捷公司應還在研擬中
→ canandmap: 不如問車輛以後會不會增加比較快
→ hicker: 下次增車應該是南北環機電標的事了
推 O300: 307運量很多 不相信人會太少xD
→ O300: 板橋到 中和新店 應該就滿多人的
→ hicker: 307應該比較偏萬大線的需求吧
→ hicker: 應該要看的是 橘5 918 930等線的運量變化吧
→ hicker: 還有982
→ O300: 然後板橋還有台鐵 高鐵可以轉 通車後比較會選擇板橋
推 Popaieric: 4分好久哦
→ Popaieric: 新店以後搭高鐵可以去板橋搭
→ O300: 307也有中和到板橋段阿 滿多人搭乘的
→ hicker: 307的中和板橋段非環狀線服務範圍
→ hicker: 且員山路到板橋車站段 可見的未來還沒有捷運打算走這邊
→ O300: 是的 但我意思是中和到板橋需求人數不少 很多人都是靠它去
→ O300: 的 這樣中和站附近的以後就可以使用環狀線了
→ O300: 不是說他們路線有重疊
→ hicker: 307連城路段的搭乘需求 還是以往台北市方向為主
→ O300: 當然還是有部分沒服務到的會使用307
→ hicker: 這也跟環狀線的走向不太符合 所以才說是萬大線的事
→ O300: 好的
→ hicker: 但員山路作為307的老主顧 這現象短期內也不會變
推 Eric1031: 列車關門出站後會播報終點站及下一站
推 gigihh: 初勘當時列車沒廣播終點站，那是最舊版的設定了
→ gigihh: 現在高運量離站廣播也只剩往xx，通常在終點站才會聽到
→ gigihh: 以環狀線的站距來看應該會來不及
→ gigihh: 初勘當時列車並非各站停靠
→ meimeiamy: 307是萬大非環狀線
→ meimeiamy: 307是萬大非環狀線
→ meimeiamy: 307是萬大非環狀線
→ meimeiamy: 拜託，講很多遍別再搞混了
→ ji394xu3: 307中和~板橋這一段也有一點重疊到環狀線
推 ciswww: http://www.flickr.com/photos/11300494@N08/2178598308/
推 hicker: 那一小段其實連站牌都沒有....前面在華中橋頭
→ hicker: 後面的在連城路的萬大線中和站旁
推 kerbala: 公車尖峰班次再多  一樣塞在路上呀
→ kerbala: 之前好像有看到新聞說 尖4分半 離8
→ windty: 初期班距應該不會太長 經過都是人口超密集區 更別說日後
→ windty: 南北環通車 應該會類似文湖線尖峰密集班次
→ you1111: 重要的當然是我的松山內科 班次要跟文湖線一樣多
→ you1111: 不只尖峰要比照文湖 離峰也須比照
→ ciswww: 透漏: 官方報告中，旅客流率不像文湖線那樣多
→ ciswww: 而環狀線車廂又比文湖線大得多
推 Howard61313: 到底為什麼不用多？真心不解XD
→ ciswww: 怕的話現在就啟動環狀線第二階段購車啦！
推 gigihh: 現在買的話，車來機廠放得下嗎？
→ gigihh: 環狀線在南北環完工前只有南機廠
→ xylophone135: 現階段班距問題大概只能觀落陰
→ hicker: 或者跟某藍貓要台時光機去看
推 Metro123Star: 如果要2分班距大概就是用插班的而非平均班距
→ Metro123Star: 雖然我算3分45秒是極限 但也可以調整成一個方向5分
→ Metro123Star: 另一個方向2.5分 反正上面有15列車在循環
推 ciswww: 南機廠容量64列但環狀線第一階段只買了17列，早點盤算，免
→ ciswww: 得再發生一次TEMU1000買不到下一批的問題
推 gigihh: 現在不買還有個好處就是可依第一階段營運之後的回饋意見做
→ gigihh: 為新車設計參考
→ ciswww: 不是馬上開標
→ omkizo: 問題這條是環狀線不是放射線
推 you1111: 看來在東環通車前可以請立委先預約多一點東環區間車
推 gigihh: 雖然不是馬上開標，但捷運局跟捷運公司對於列車設備需求上
→ gigihh: 一直都存在落差，所以很有可能招標的時候還沒有把營運之
→ gigihh: 後的需求納入，舉個例子，當初381買入的時候301已經完成通
→ gigihh: 訊系統更新，若椅新車要用最新設備的原則來看，當初應該
→ gigihh: 比照301，直接把301更新的系統引進381上面，但顯然捷運局
→ gigihh: 沒有這麼做，所以變成買的新車系統可能是第二新而不是最新
→ gigihh: 的，若要用到最新系統，還要新車營運時幾年之後再更新一
→ gigihh: 次，這樣不是很浪費嗎？
→ gigihh: 捷運局交車之後後續的營運維護都市捷運公司的事，所以如果
→ gigihh: 兩個單位對於需求存在落差不解決的話，就會變成捷運局買
→ gigihh: 的最新列車，但已經不知道捷運公司後面對於舊車做過哪些
→ gigihh: 更新，所以買到的車內設備可能不是最新最符合最新需求的東
→ gigihh: 西
→ hicker: 偏偏台北捷運局跟台北捷運工司就在同一棟大樓裡....
→ hicker:                         公司
→ hicker: 最冷冰冰的鄰居 該這樣說嗎....??
推 gigihh: 我猜兩單位應該還是有意見交換機制，但資訊交流多密集就
→ gigihh: 不清楚，北捷二期路網與一期相比還是參考很多營運經驗改進
→ gigihh: 相關設計，例如全面採用無機房電梯，以解決過去油壓電梯速
→ gigihh: 度太慢、機房噪音大又容易過熱等問題
→ gigihh: 還有全面安裝月台門也是因為營運過程中發生多次落軌才用
→ gigihh: 百億瘦身省下來的錢全面安裝
→ gigihh: 不過新蘆線施工期間因為碰到樂生爭議而延後通車，因此安
→ gigihh: 裝的還是油壓電梯，但內湖線開始就已經全面改用無機房電梯