[情報] 台北捷運108年10月運量

[kuso10582 (Pi)]

https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10810.htm

日平均：       2,215,638 人次

較上月：               +7.35%

較去年同期：           +2.40%

https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664

文湖線平均每天搭乘人次: 22.36 (萬人次) 較去年同期 +1.50%

高運量平均每天搭乘人次:199.19 (萬人次) 較去年同期 +2.51%

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計算方式為：「該月總運量減去去年同月總運量之值」除以去年同月總運量

並且四捨五入到小數點後第四位

如果有算錯請告知，謝謝。

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與去年相比都有成長就是了

最近生活比較繁忙

所以各站運量都還沒做...

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推 tomcl: 辛苦了 謝謝
→ Xkang: 文湖線預計會越來越肉餅
→ Xkang: 那種運量根本就應該採環狀線的LRRT 唉
推 mons0330: 今天下午三點多大直上車就快被擠死
→ mons0330: 下午人怎麼可以這麼多= =
推 Xkang: 看吧 俺不是誇大
→ Xkang: 北捷路線一增加 整體運量增加勢必也會衝擊到文湖
→ Xkang: 也只能加掛車廂了?
推 robotcl: 文湖線的解只能靠北環東環
推 WU0502: 加掛車廂要怎麼下車....
→ omkizo: 其實文湖線6節跟環狀線差不多
推 countryair: 文湖線何時有打算加掛到6節？
推 hicker: 回WU大 文湖線月台是6節的長度 所以加裝月台門就好
推 ting445: 文湖線真的不解決嗎...
推 abc480528: 文湖線加掛不是已經被北市府封殺了嗎 說等東環就能紓解
→ abc480528: 再等十年吧
推 WU0502: 喔喔原來，我以為只能有四節而已
推 agh386690: 文湖線尖峰一直都這樣
推 shter: 內湖區是三條中運量的規劃，現在只蓋完一條當然不夠
→ shter: 但對內湖的地型來說三條中運量還是勝過一條高運量
→ shter: 因為實際上像內科瑞光路離文湖線有段距離，五期舊宗離更遠
→ shter: 民汐線若全蓋則可以直穿進城，東湖汐止也減少擠板南線
推 O300: 文湖線往動物園到南京復興前一定會擠爆 到南京復興大家立刻
→ O300: 逃竄而出xD
推 Mytsb2421: 沒錯，所以才強調東環要先蓋
推 Mytsb2421: 喔！我錯了，民汐跟文湖在市區沒轉乘站。
→ Mytsb2421: 所以還是要先蓋東環轉乘才是正解
推 chiehboy: 歡樂耶誕城開始，應該運量會很可觀~
→ ek252: 蓋民汐線時乾脆在中山國中站往南250米新蓋一個民生復興站取
→ ek252: 代中山國中站,這樣中山系列站也少一個
推 countryair: 民生復興站跟中山國中站就用新埔民生站外轉乘模式就好
推 shter: 但民汐線那邊的車站也不在復興南路口上吧
→ shter: 應該是復興北路，記得車站比較偏西
推 Xkang: 東環還10年哩 俺看挖哩勒20年還有沒有都不知道...
推 j1992624: 期待6節
→ victtgg: 不要太相信站外轉乘模式了,300-400公尺長的站外轉乘距離
→ victtgg: 對於通勤族來說根本浪費時間體力
→ victtgg: 如果民汐線要去南京復興/忠孝復興/大安，還不如先東環段
→ victtgg: 轉車再轉松山線板南線信義線過去。
→ victtgg: 如果是要去大直/西湖之類，那東湖站就可以先轉文湖線
→ victtgg: 如果要去松山機場，從SB05站下車走過去。
→ victtgg: 如果要去辛亥~動物園各站，先轉東環段再轉文湖線
→ victtgg: 中山國中站如果是採站外轉乘模式，幾乎可說沒用武之地
→ omkizo: 支持遷站 不過我看北市府還是多一事不如小一事
→ omkizo: 直接站外轉乘就算了
推 vestinland: 內湖人口已經是台北市第二多了，捷運真的需要再一條來
→ vestinland: 減低壓力
推 lulu1305174: 民汐線不是要設在台北大學門口嗎?除非改走民權東路才
→ lulu1305174: 有可能轉敦化北路去松山機場轉乘