→ ciswww: 運量成長3%實在是很低的值,1280持有者每個月多幾次 11/26 05:00
→ ciswww: 中途上下車恐怕就能貢獻大部分,而不是用私運具改搭造成3% 11/26 05:03
推 gigihh: 票價調漲主要影響的是單程旅客比較多,如果取消8折之後鼓 11/26 06:30
→ gigihh: 勵大家買月票其實也是好事 11/26 06:30
推 yoshilin: 可以加到1380 11/26 06:46
噓 cytochrome: 這些都是國民黨的議員耶,鬼扯 11/26 07:17
推 physbook: 我是覺得用私有運具的稅收來補助大眾運輸還蠻合理的 11/26 07:50
推 sinsony: 1280對乘客很划算,但就對市府很花錢 11/26 08:06
推 chichi850828: 希望可以有只搭捷運或只搭公車的… 11/26 08:56
推 aaronbest: 議員寧可灑錢發1500給老人 也不肯補貼大眾運輸 顆顆 11/26 09:11
→ aaronbest: 支持台北市境內聯外橋樑都收費 收的錢拿來補貼 11/26 09:12
推 k1k1832002: 蛤? 台北捷運的運量3% 就等於高雄橘線+輕軌了耶還嫌 11/26 09:15
→ k1k1832002: 少,每年多一組的程度 11/26 09:15
推 yao: 先把你1280砍掉,換人上任再給你800的月票啦.... 11/26 09:18
推 k1k1832002: 另外電票八折不是也是要補貼的東西嗎 11/26 09:18
推 chingi: 國民黨去年選舉主張800元月票,不就需要補貼更多錢?? 11/26 09:22
推 sondbe: 樓上在講啥? 若有800元只限搭雙北公車我就買 價低購買的人 11/26 09:37
→ sondbe: 比較多 人次比1280提高 11/26 09:37
推 d3osef: 還是支持差別定價 比如只在臺北市進出較便宜 或是只搭公 11/26 09:57
→ d3osef: 車 不搭捷運 甚至學生月票 或是公車不限 捷運限搭20次的方 11/26 09:57
→ d3osef: 案等等 如果月票方案更多元 運量要再往上不是難事 11/26 09:57
→ souken107ttc: 月票帶來的額外運量 是來自原本大眾運輸乘客 還是 11/26 10:07
→ souken107ttc: 私運具使用者轉來的 後者應該才是政策主要的客群吧 11/26 10:08
推 MonkeyCL: 台北市長最懂財政紀律 推一個 11/26 10:37
→ coon182: 如果800就買那某人的零元不是更好XDDD 11/26 10:39
噓 punkdog: 支持過橋收5元 etag 11/26 10:45
→ Littlechozy: 哎,優惠行銷本來都是業者要賺錢自己要做的,現在都 11/26 11:04
→ Littlechozy: 搞得變成政府的責任。反正真正政府該付的法定優待票 11/26 11:04
→ Littlechozy: 票價差額都說沒預算 11/26 11:05
推 SHR4587: 所以當初某人的0元才會被轟到爆。 11/26 11:27
→ kutkin: 至少比xx年金好 11/26 11:30
推 kutkin: 能夠多凹幾次的都老人 他跟你用1280嗎 11/26 11:33
→ Killercat: 這跟哪黨關係不大 這很模糊焦點,主要是看有沒有辦法讓 11/26 12:23
→ Killercat: 投下去的錢提高更多運量。 11/26 12:23
→ SuperModel: 馬特拉百億的來源 11/26 12:24
→ kutkin: 北捷現在這種狀況要怎塞更多人 11/26 12:33
→ kutkin: 我是不想擠的那種 11/26 12:34
推 naruto1010: 不想擠就搭多元計程車啊www 11/26 12:53
推 kutkin: 沒有喔 自有運具 11/26 12:56
噓 kenliu100: 政府的預算拿來推動大眾運輸,有錯嗎? 11/26 12:59
推 mons0330: 平均一張月票使用1630 11/26 13:32
→ mons0330: 31萬人購卡 11/26 13:32
→ mons0330: 為什麼需要那麼多補助費用? 11/26 13:32
→ mons0330: 不是(1630 - 1280 )*310000嗎 11/26 13:33
推 chingi: ^^還要乘以12個月 11/26 13:34
→ Cascadia: 10億補貼看似很多 但有一大部分還是進到公營的北捷的口 11/26 13:45
→ Cascadia: 袋 11/26 13:45
推 yah13305: 這花費還好吧 11/26 14:08
→ sulichun: 沒想到像徐巧蕊這樣的年輕人也會有這種反對大衆運輸普 11/26 14:13
→ sulichun: 及化的想法。悲哀 11/26 14:13
→ preisner: 奇怪了,你們要求一律發敬老金時,怎麼沒想過未來效益? 11/26 14:17
推 x23602360: 1.政府補助大眾運輸交通政策有何不對? 11/26 14:20
→ x23602360: 2.運量確實有增加,不能只看增加的幅度多寡而暫停,把 11/26 14:20
→ x23602360: 民眾當白老鼠? 11/26 14:20
→ x23602360: 3.這種錢不花然後發1千5老人金? 11/26 14:20
→ x23602360: 4.…還有好多點就不列舉了,總之是個好政策! 11/26 14:20
噓 ek252: 難怪大眾運輸推展速度那麼慢,政府不補貼誘因,當然一堆人 11/26 14:24
→ ek252: 騎開車。 ps.捷運公車轉乘優惠過去每年都補貼10幾億 11/26 14:25
→ s6210603: 0元XDD 11/26 14:38
→ Littlechozy: 台中的公車短程已經是0元了,中港路車有比較少嗎 11/26 14:39
→ Littlechozy: 大眾運輸要推,但私人運具不下重手管制不會變少的 11/26 14:40
→ O300: 1280太棒了 辦了會更想搭捷運和公車 11/26 14:56
推 mons0330: 有1280之後 11/26 15:10
→ mons0330: 假日都會搭965去九份玩 11/26 15:10
→ mons0330: 振興地方經濟 11/26 15:10
推 orangecrush: 如果取消1280我一個月通勤差不多要一千五 11/26 15:50
→ orangecrush: 一年就一萬八,三年就五萬四了,那我幹麻不買機車 11/26 15:51
→ orangecrush: 還在那邊跟人擠公車捷運 11/26 15:51
→ ciswww: 我想,適用較多人的算法會是1500-1280,然後才乘以12個月 11/26 15:56
→ ciswww: 不然1280乘個幾年還是好幾萬怎麼辦 11/26 16:05
→ souken107ttc: 需要有更多不利私運具的政策 11/26 16:25
推 yao: 搞不好徐要的是再降價更多人搭捷運不開車順便騙選票 11/26 16:41
推 yao: 1280效益在哪 的確可以討論 但我認為應該是加碼不是減碼 11/26 16:42
→ yao: 加碼不一定是降價,也許是對私運具的限制 11/26 16:43
→ acerttt: 有沒有人知道這個成長3%到底是怎麼算出來的??? 11/26 17:07
→ acerttt: 因為3%感覺很低,但是每個月捷運加公車的運量應該很高才 11/26 17:08
推 sikerkuaitai: 取消後平面交通爆炸 再來怪市府不解決問題 顆顆 11/26 17:08
推 ting445: 漲停車費收進城費啊 11/26 17:09
→ acerttt: 對,但成長3% 15萬人 到底怎麼算出來的?? 11/26 17:09
推 ciswww: 隨便找:台北捷運今年10月日平均: 2,215,638 人次 11/26 17:17
→ omkizo: 應該是比對悠遊卡資訊吧? 11/26 17:17
→ ciswww: 較去年同期:+2.40% 11/26 17:18
推 mtcoat: 我以為正確的做法是提高提車費和徵收進城費 11/26 17:56
→ mtcoat: 逼使部分長途開車騎車通勤的轉用1280的月票 11/26 17:56
→ mtcoat: 而不是單看結果就砍掉吧 11/26 17:57
推 mtcoat: 1280也會讓我下班後在中途的百貨公司下車逛一下吃東西在 11/26 18:07
→ mtcoat: 回家 潛在的促進消費 11/26 18:08
→ acerttt: 回樓上,因為這就是太陽跟北風,政府只能先誘導民眾使用 11/26 18:25
→ acerttt: 月票,一開始就收進城費一定被罵死,然後市議員也不可能 11/26 18:25
→ acerttt: 同意,所以收費收稅都只能是最後的手段。 11/26 18:26
→ acerttt: 所以先推1280或是更低的月票然後收回電子票證8折是對的 11/26 18:27
→ cutecoffee: 所以為什麼要補貼計程車一堆?還不用繳稅 11/26 20:38
→ cutecoffee: 效益又是什麼? 11/26 20:38
→ Shauter: 以前台北本來就有進城費的 還不是這邊環狀線受惠的北縣人 11/26 21:43
→ Shauter: 在呱呱叫 (攤手) 11/26 21:43
→ O300: 以前的「北縣」大眾運輸 還有捷運路網也還沒到完善吧 而且北 11/26 21:55
→ O300: 市也不完善 自駕還是比較便利 11/26 21:55
推 bigkung: 我覺得補貼應該是看次數 不是吃到飽。 這樣有獨厚部分人 11/26 23:00
→ bigkung: 士。。譬如一次買50次距離範圍打8折或7折之類。。。。 11/26 23:00
噓 ALBERTLEO: 後悔投徐,跟她反應信義區公托公幼數量太少,結果不回 11/26 23:55
→ ALBERTLEO: 應,現在來砍市民省錢的1280 11/26 23:55
推 eva78710: 禁摩 11/27 00:49
推 ultratimes: 請問1280的事件視界在哪邊? 11/27 02:52
→ cherish18: 擱置只是進入第二輪討論,局處補提資料而已 11/27 03:43
→ cherish18: 大筆的預算進入二輪討論很正常, 11/27 03:43
→ cherish18: 當天進入二輪討論的至少有五案以上吧 11/27 03:44
→ cherish18: 而且過程根本沒人說要取消,都是提問跟要資料 11/27 03:44
→ cherish18: 請各位不用太緊張。 11/27 03:44
→ cherish18: 另外想請問樓上跟我反應公托是到哪裡講呢?不好意思疏 11/27 03:45
→ cherish18: 漏回應,歡迎站內信! 11/27 03:45
推 yah13305: 蘿蔔棒子都要做 但有勇氣做棒子的政治人物不多 11/27 04:39
推 youngsam: 不管制私有運具再怎麼補貼都沒用的 11/27 06:45
→ windty: 巧芯已經有說了 這麼大的預算在交委會哪可能一次給過 而 11/27 08:40
→ windty: 且1280所投入成本跟產生效益的確有很大問題 推動大眾運輸 11/27 08:40
→ windty: 只有鼓勵沒有抑制就沒有用 樓上有人提到過橋費 那依舊抑 11/27 08:40
→ windty: 制不了台北市內車輛 直接在台北各大交通路口設感應收費 11/27 08:40
→ windty: 一天分兩時段 每時段只收一次即可 11/27 08:40
推 aaronbest: 反對收過路費 不如嚴打違停 台北的人行道違停也是很嚴 11/27 09:05
→ aaronbest: 重 從那些人繳的罰鍰抽一部分補貼大眾運輸 然後人行道 11/27 09:05
→ aaronbest: 太窄的該拓寬就拓寬 11/27 09:05
推 Nexus055202: 真的該加收進城費或取消8折 再拿這些補貼1280 11/27 09:33
推 mantislin: 政治政治化擱置呀 11/27 09:40
推 PureUtopian: 3%很多吧,是台北捷運欸又不是高捷,基數超大。而且 11/27 10:01
→ PureUtopian: 還在成長 11/27 10:01
→ PureUtopian: 不懂專業的就只看表面數字 11/27 10:01
→ acerttt: 到底有沒有人可以幫忙解釋一下3%運量到底怎麼來的?? 11/27 12:05
→ acerttt: 這個基數 算法 以前年度到現在的比較 都會導致結果差異 11/27 12:06
→ acerttt: 很大,可以請高手幫忙找一下這個3%到底怎麼來的?? 11/27 12:07
→ acerttt: 北市府這次有發新聞稿來說明解釋嗎?? 11/27 12:08
→ cherish18: 3%就是搭乘「人次」,同一個人多搭幾次也等於有成長 11/27 12:12
推 j1992624: 支持加到1380 11/28 23:05
→ ediondo: 議員根本有問題,誤導大眾... 11/29 01:47