推 treasuredady: 推詳細 12/06 19:21
推 kerbala: 推 12/06 19:23
推 TimYu930218: 還會有1280嗎？ 12/06 19:32
→ tananadishow: 1280不會因本方案調整 （by北捷官網） 12/06 19:34
→ dsa3717: 先改忠誠制度一陣子再回頭檢查1280吧 12/06 19:48
→ saisai34: 基本上30塊以上車程的通勤族直上1280比較方便 12/06 19:59
推 chuegou: 環狀線通車以後剛好30塊 12/06 21:56
→ O300: 1280假日還可以出去玩 xD 12/06 22:08
→ Vett: 1280可以用環狀線嗎? 12/06 22:55
→ coon182: 你怎麼會覺得不行... 12/06 23:16
推 jay121133: 剛剛看新聞 還沒說清楚前 新北市反對這樣改 12/07 00:16
→ hicker: 早就說1280是對新北市有利 但現在以次數為主的新方案 12/07 00:23
→ hicker: 可能反而對台北市有利 (?) 12/07 00:24
→ O300: 台北市還是有到新北上班的啦 只是不比新北到台北多 多數台北 12/07 09:54
→ O300: 到台北除非很遠不然的確用不到1280 12/07 09:54
推 camellala: 推 12/07 11:25
推 handsome8888: 北捷是客家人經營的？ 12/07 12:38
推 Kazamatsuri: 台北市其實不小 北投士林內湖都是台北市喔～ 12/07 14:35
噓 sebbyli: 噓handsome8888標籤化客家人 12/07 15:31
→ yah13305: 扯族群真的無聊 12/07 15:44
推 tbrs: 相比於扎幌 星國 首爾是小，但也比大阪府大 12/07 18:28
→ O300: 台北市其實不大欸我覺得 境內通常很快就能抵達 12/07 19:47
→ O300: 就算是陽明山 現在除非塞車 不然公車也很多 12/07 19:47
→ O300: 但機能是滿完善的 很多事在台北市就可以完成 12/07 19:49
→ O300: 不過北投到市中心上班通常應該也會使用1280吧 12/07 19:50
推 Kazamatsuri: 北投士林內湖很多人通勤單程都超過30元 還有不只通勤 12/07 20:03
→ Kazamatsuri: 可以用 下班後跟假日也可以用 12/07 20:04
→ Kazamatsuri: 台北市內通勤的還不少 看看自強隧道就知道了 所以說 12/07 20:05
→ Kazamatsuri: 小的 考慮的面向沒有很多.... 12/07 20:05
→ O300: 自強隧道也就那條可以走了啊 那邊環狀線通車應該會減少一點 12/07 20:25
→ O300: 自強隧道車流 12/07 20:25
→ O300: 通勤是必然的 沒有大家財富都能住到市中心 12/07 20:27
→ Kazamatsuri: 所以很多台北人還是會用到1280啊～ 12/07 20:29
→ O300: 士林常常是塞車熱點 那裡捷運也只有淡水信義線 12/07 20:29
→ O300: 喔喔對啊 所以不只是新北人會用1280 XD 12/07 20:30
推 Kazamatsuri: 1280其實不只限於通勤 例如下班後去西門町或東區逛街 12/07 20:48
→ Kazamatsuri: 看電影吃東西之類的 坐個三五站捷運就很平常 甚至 12/07 20:49
→ Kazamatsuri: 中途臨時想下車買東西之類的就不會有所顧忌 12/07 20:50
推 smena: 1280的影響層面之深遠沒在用的人根本沒辦法想像。比方說 12/08 04:29
→ smena: 淡水站前英專路的食物又貴又難吃還要走一小段，不如搭去 12/08 04:29
→ smena: 頂好甚至新市一路四周覓食，畢竟班次多人行道又友善 12/08 04:30
→ smena: 或者本來士林和劍潭的分段點效應在1280之下可以有效淡化 12/08 04:31
→ smena: 畢竟白天士林站前的工商飲食機能遠比劍潭來得完整 12/08 04:32
→ smena: 再一個例子，要去大直站附近的人可以根據公車資訊決定是否 12/08 04:35
→ smena: 搭去劍南路轉回大直，不然這兩站的公車可以說打死不相往來 12/08 04:35
→ smena: 當然最為重要的是，1280消滅了公車分段點，這會大幅影響 12/08 04:36
→ smena: 許多路線的生態，尤其是不會上bbs的廣大尚未領卡前輩 12/08 04:38
→ smena: 他們沒有青壯年的生產力，交通通票可以大幅改變他們的生活 12/08 04:39
→ smena: 範圍，可惜制定政策的年輕人沒有想過自己有一天會老 12/08 04:39
→ smena: 揶揄嘲諷過去就算了 12/08 04:39
→ hicker: 這種隨時東跑西跑的需求 最適合的其實是機車.... 12/08 08:07
→ smena: 我上面提的路線你可以騎機車看看，停車費都不只了 12/08 13:34
推 smena: 現在說私人運具在台北市區方便的基本上都是慷大眾之慨，停 12/08 13:37
→ smena: 車設計和那噁心的人口密度根本不相稱，多數人都是灰色停車 12/08 13:37
→ smena: 換取方便 12/08 13:37
→ smena: 如果把違停問題以強力手腕杜絕，私人運具的成本肯定大增， 12/08 13:38
→ smena: 但是大眾也可以得到較好的生活空間 12/08 13:38
推 SHR4587: 台北市小是因為政府劃定的行政區就那麼小，不然加上新北 12/08 14:44
→ SHR4587: 市，範圍超大...... 12/08 14:44
→ hicker: 台北市又不是每個大巷小弄都會收費....要說灰色停車沒錯 12/08 14:56
→ hicker: 但收費就收費呀 幾十塊錢的停車費不是問題 12/08 14:57
推 smena: 每天20一個月也600，10年7萬2，不多嗎？ 12/08 15:02
→ hicker: 我的騎車量沒那麼大.... 12/08 15:03
→ smena: 其實觀察房價就知道問題不只是行政區域大小，而是傳統交通 12/08 15:03
→ smena: 節點的疏散問題，現在時常是擺爛狀態 12/08 15:03
→ smena: 那恭喜你不用通勤上班 12/08 15:03
→ hicker: 每個人自然會選擇對自己最有利的通勤模式 12/08 15:04
→ hicker: 最快 最舒服 或是最省錢 端看每個人的選擇.... 12/08 15:06
推 smena: 理性來看是這樣，但是政府和代議士的任務就是在人民暴動的 12/08 15:10
→ smena: 臨界點推動市容的整肅，說到底應該問其他縣市這麼空為何不 12/08 15:10
→ smena: 去住 12/08 15:10
→ hicker: 這問題也可以去問公司大頭 12/08 15:10
推 smena: 一環勾一環 12/08 15:15
推 Kazamatsuri: 如果住家沒附車位 附近又沒有太多停車位 其實買車的 12/08 20:30
→ Kazamatsuri: 意願應該不會太大 12/08 20:30
推 nadoka: 忠誠方案就純北捷短程通勤專用啊，會轉公車的多半適用1280 12/09 16:47
推 Matthew10244: 只能說1280政策和搞個忠誠不是表面上多收少收錢那麼 12/17 21:50
→ Matthew10244: 簡單 整個運輸生態都會被影響 所以通勤族會去思考他 12/17 21:51
→ Matthew10244: 使用者會思考對他最有利的通勤模式 單就此也是好事 12/17 21:54