→ hicker: 通常都是算捷運站方圓500公尺涵蓋人口數 12/27 20:59
→ hicker: 行政區劃分往往不符捷運需求量計算需求 12/27 21:00
請問為何只計算500公尺呢？
搭捷運的人應該不只是500公尺
剛才大概算一下台北市
台北市哪區捷運站數最少，是萬華區
※ 編輯: qw5526259 (36.224.207.63 臺灣), 12/27/2019 21:16:29
推 PHb787: 用方圓500公尺是因為是那個捷運站的服務範圍 12/27 21:25
→ PHb787: 除非你搭公車 不然出發/目的地不在那方圓500公尺內的民眾 12/27 21:26
→ PHb787: 不太會去那個站搭捷運 12/27 21:26
→ mackywei: 台北捷運的路線當初是依照主要通勤路廊配置的。 12/27 21:28
→ mackywei: 這些路線畫一畫落在各行政區的長度不同，路線通過適合 12/27 21:31
→ mackywei: 設站的點就差不多那幾個。 12/27 21:31
→ mackywei: 又不是什麼運動中心那種點狀的設施。 12/27 21:32
→ mackywei: 本來就不是多少人要設一站這種邏輯。 12/27 21:33
→ mackywei: 再來設站也會考量大量旅次的發生點，不然中正紀念堂跟 12/27 21:35
→ mackywei: 小南門中間住沒多少人呢？ 12/27 21:36
※ 編輯: qw5526259 (36.224.207.63 臺灣), 12/27/2019 21:39:36
推 ianpttptt: 外員山怎麼後來取消了 12/27 22:00
→ abc480528: 幫h大補充 像文山區擠了7個捷運站看似很多 但其實文湖 12/27 22:01
→ abc480528: 線5站裡有4站都不在主要聚落周圍 500公尺半徑套疊下去 12/27 22:02
→ abc480528: 會發現服務人口其實很少 12/27 22:02
→ el1901: 有些站在區界線上這要怎麼算？ 12/27 22:03
平分
※ 編輯: qw5526259 (36.224.207.63 臺灣), 12/27/2019 22:18:16
→ xy1904312: 外員山就是莒光 然後500公尺是政府公訂距離 研究和評 12/27 22:56
→ xy1904312: 估報告都是用500公尺內人口算的 站名也規定要500公尺 12/27 22:56
→ xy1904312: 內地名地標 路線或設站有爭議也是發問卷給500公尺內的 12/27 22:56
→ xy1904312: 居民 根本不是說這區人口怎樣所以要設幾站 12/27 22:56
推 iamshana: 永和只有一站服務25萬人？ 12/27 22:57
→ iamshana: 22萬人 12/27 22:57
推 hinajian: 這資料沒有很難找吧 問題是算出來有什麼意義 12/27 23:00
→ hinajian: 永和就一堆人走到中和的永安市場站搭車啊 12/27 23:02
→ hinajian: 太粗糙，這數據只能算好玩 12/27 23:03
推 chewie: 500公尺半徑(或600)是評估捷運站服務範圍內是否有足夠人口 12/27 23:03
→ chewie: 的一般標準 這大概是一般人步行的接受距離 再遠會考慮用其 12/27 23:03
→ chewie: 他交通工具轉乘 郊區可能還會搭配其他私人運具轉乘 12/27 23:03
→ O300: 中永和在永安市場站可以說是過條路就換個行政區 那邊通常都 12/27 23:08
→ O300: 會讓人滿匪夷所思的XD 12/27 23:08
→ xy1904312: 500公尺就基本盤 你有公車接駁或停車場就bonus 12/27 23:10
推 jasonsby: 你可以自己看地圖數… 12/27 23:12
推 et11117: 這邏輯應該不適用在這裡吧 12/27 23:24
推 ting445: 毫無意義估計也不會有人做 12/28 00:27
推 ultratimes: 就像新莊人可能離頭前庄站較近，但偏偏跑來新埔搭 12/28 01:34
推 chogosu: 算負載力嗎 12/28 01:50
推 tony900735: 平分也不見得符合現實，淡水線中山到圓山是大同中山 12/28 02:03
→ tony900735: 區界，大同這側靠承德路是住宅區，中山這側靠中山北 12/28 02:03
→ tony900735: 路都商業區 12/28 02:03
→ tony900735: 然後台北車站在中正大同中山的區界，但除以3的意義也 12/28 02:04
→ tony900735: 不大 12/28 02:04
→ omkizo: 半徑範圍人口數當然有參考價值 12/28 02:10
推 ji394xu3: 淡水站乘客，我看六成以上都不是來自方圓500公尺內住戶 12/28 03:47
→ ciswww: 不如找出未被500公尺半徑涵蓋 又無公車海通往捷運站的區域 12/28 04:30
推 yevvi: 像淡水站 新店站 這種起點站 終點站的要另外看 12/28 07:53
→ ekes11: 不一定起終點站阿，台北市區的站，很多乘客都不來自方圓 12/28 09:16
→ ekes11: 500米以內的住戶。 12/28 09:16
推 iamshana: 安坑人會搭新店線還是南勢角線 12/28 09:18
推 mecca: 以前來往安坑是搭綠線到新店區公所轉648還多少的 12/28 09:56
推 sondbe: 我住文山 好笑的是幾乎不搭木柵線 都搭新店線 從景美或大 12/28 10:26
→ sondbe: 坪林 12/28 10:26
→ sondbe: 忘了環狀線南環段 蓋好後文山區再+4站 12/28 10:31
推 yevvi: 新店線好轉換阿 不過至少你還可以二選一 汐止人表示 12/28 11:01
推 you1111: 南港、松山與台北車站有很多鄉下來轉乘或逛夜市或商榷的 12/28 11:40
→ you1111: 啊 12/28 11:40
→ you1111: 商場 12/28 11:41
→ abc480528: 500公尺半徑服務人口是一個計算基礎跟標竿 公車或其他 12/28 12:01
→ abc480528: 運具當然是Bonus有時甚至是主力 但都跟行政區內有幾個 12/28 12:01
→ abc480528: 捷運站沒什麼關係 12/28 12:02
推 qazthlin: 單看人口意義有限，還要考慮及業人口 12/28 12:21
推 ericyo: 永和在橋附近的也會去公館搭捷運 12/28 22:05