→ hicker: 那三個彎都是90度彎 慢慢走算正常吧....01/20 21:37
可是那個速度跟機捷桃園段有的比
快要停下來的那一種
→ hicker: 6.其實是有警示音的 只是不夠大聲01/20 21:38
喔真的嗎？ 可能旁邊小孩太吵沒聽到
→ hicker: 9.車內空調不夠力 這兩天搭乘有時會感到缺氧....01/20 21:39
的確有些悶熱
※ 編輯: Kevinsun (49.216.1.38 臺灣), 01/20/2020 21:42:46
推 Howard61313: 想你有時會缺氧，嘴巴不自覺上揚 01/20 21:42
→ O300: 5. 附近鄰居抗議再提速 提速也有可能超過法規的標準 引起居 01/20 21:49
→ O300: 民民怨 真的無可奈何 就讓他慢一下吧 起碼比塞在公車好 01/20 21:49
→ canandmap: 可是公車也要被砍掉... 01/20 21:50
推 gigihh: 開關門警示音，這點昨天搭車時有順便詢問車上隨車，他說 01/20 22:17
→ gigihh: 因為蜂鳴器之前想調大結果太大聲被周邊居民反應，所以改 01/20 22:18
→ gigihh: 用車門即將關閉語音來代替 01/20 22:18
→ gigihh: 目的地廣播這點就不知系統設計上有沒有調整功能，前年 01/20 22:18
→ gigihh: 淡海輕軌為了修改廣播還要找廠商來修，其實這我覺得也是 01/20 22:19
→ gigihh: 捷運局與捷運公司對設備需求有差異，車內與月台沒有顯示編 01/20 22:19
→ gigihh: 碼表示捷運局當初應該沒將此功能納入或是放入捷運公司要求 01/20 22:20
→ O300: 蜂鳴和關門警示音不太一樣吧？ 關門警示音不是那種歐伊歐伊 01/20 22:20
→ O300: 的？ 01/20 22:20
→ gigihh: 事項才配合，這點我就不清楚了，不過建議未來兩單位最好 01/20 22:20
→ gigihh: 整合一夏，關於營運所需的旅客資訊介面應該以捷運公司意 01/20 22:20
→ gigihh: 見為主，一通車就直接以營運方式規劃，才不用後來還要再修 01/20 22:21
→ gigihh: 改，若系統廠商有預留修改介面那還好，萬一是寫死的話那就 01/20 22:22
→ gigihh: 還要找廠商另外修改 01/20 22:22
→ gigihh: 整合一下 01/20 22:22
→ gigihh: 環狀線蜂鳴器是嗶嗶聲而非救護車音 01/20 22:24
→ gigihh: 只有月台上的警示音是一樣的 01/20 22:24
→ O300: 知道啊 但北捷的關門警示音好像是救護車聲 蜂鳴好像不是關 01/20 22:27
→ O300: 門警示音 01/20 22:27
→ O300: 環狀線和文湖線則不是救護車聲 01/20 22:27
→ gigihh: 應該這麼說，負責在車上提供警示音的裝置叫做蜂鳴器 01/20 22:28
推 pupu409509: 希望電扶梯不要狂講請握扶手站穩踏階 01/20 23:03
噓 benoaico: 廣播真的很吵 而且那個配音員聲音辨識度真的很低 01/20 23:05
→ O300: 其實我覺得 可以全部重新錄 不然就接近一點 環狀線的配音真 01/20 23:11
→ O300: 的感覺東拼西湊 01/20 23:11
推 O300: 就是那種往 新北產業園區 下一站 01/20 23:14
→ O300: 幸福 01/20 23:14
→ O300: 間隔很久 然後前後聲音又不同 01/20 23:15
推 chichi850828: 推樓上，板南線板橋新埔的轉乘廣播拼湊感也非常明顯 01/20 23:38
→ chichi850828: ，語速忽快忽慢 01/20 23:38
→ jankowalski: 捷運系統以前的廣播比較完整好聽 01/21 00:36
推 trtc011012: 北捷比較後期通車路段的廣播都錄的很爛，在列車行駛中 01/21 00:39
→ trtc011012: 辨識度超低... 01/21 00:39
→ yumyun: 環狀線廣播超級大雜燴 之前的版本往跟下一站都是從以前孫 01/21 01:55
→ yumyun: 版剪下來的跟北捷一樣 01/21 01:55
推 gigihh: 只有最後終點站的下一站是孫積祥 01/21 02:08
→ gigihh: 其他的下一站都是新的 01/21 02:08
推 Forfun1168: 第3點真是順了姑意，逆了嫂意 01/21 06:53
推 maksin: 有人每天去試乘嗎？不然怎知道改善情況? 01/21 07:38
→ O300: 我試車兩天都有去阿 01/21 09:10
推 abc480528: 第三點就是第一天太短剛好又是假日人潮爆多 01/21 12:16
→ abc480528: 第二天調長了但遇平日也沒那麼多人了 01/21 12:16
→ abc480528: 基本上以環狀線的運量估算 原本的設定長度是剛好的 01/21 12:16
→ abc480528: 正式收費後應該會調回來 01/21 12:16
→ abc480528: 補充一下第三點是在講開門時間長度 01/21 12:17
→ ji394xu3: 車內廣播真是太多太冗長...請簡化 01/21 13:12
推 eds28915: 推第五點，環狀線主要目的仍是快速通勤，若慢在轉彎處真 01/21 15:20
→ eds28915: 的很可惜 01/21 15:20
推 Metro123Star: 半徑40m是期待能開多快 01/22 05:50
推 Metro123Star: 我是推薦直線和半徑500m以上就直接開到80不降速 01/22 05:58
→ jtozukken: 推文看的頭好痛，來幫大家科普一下專有名詞 01/22 09:01
→ jtozukken: 月台上的啾啾聲 -> 離站警音 01/22 09:01
→ jtozukken: 車內的蜂鳴器 -> 關門警示音 01/22 09:01
→ jtozukken: 然後站務所述居民抗議太大聲的應該是離站警音，而非關 01/22 09:01
→ jtozukken: 門警示音 01/22 09:01
→ gigihh: 桃捷的關門警示音其實也很小聲啊 01/22 09:48
→ huangci: 其實有關門警示音啦！ 01/22 23:13
→ huangci: 開門：長音嗶—（開門）嗶嗶嗶嗶 01/22 23:19
→ huangci: 關門：長音嗶—（關門）約莫連續34聲短促嗶聲 01/22 23:19