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作者jh961202 (阿電)
看板MRT
標題[閒聊] 環狀線雜談
時間Tue Jan 21 12:12:04 2020
◎本文僅為個人意見表述，實際情況請依現場或官方提供為主 ◎本文不提供任何形式的新聞媒體報導、轉載及引用（包含wiki），請勿來信詢問！ =========================================== 各位板友好，相信許多人已經來搭乘了環狀線，板上心得文也如雨後春筍般出現 而因應通車初期可能的混雜狀況，單位整個都動起來，也有至線上支援（包含本人） 這邊個人想就在第一線觀察到的旅客提出的問題，以及各位板友所討論的內容做點閒聊 同時也歡迎大家來討論～ 1.班距太長/車子不夠用 目前環狀線第一階段買了17台車，以後一定還會再加買車（畢竟還有南北環） 現在試營運階段的話基本是8組車載客+1組車備用（擺在端點站月台上） 人太多的時候會從機廠再多叫車子上線跑，班距控制在7-8分左右 經過整天觀察下來個人覺得還蠻夠用的，畢竟現在很多是屬於坐過去又坐回來的玩票性質 等到開始收費之後再來看運能是否不足也不遲～ 之後尖峰大概會是14+1組車運轉，離峰就像是現在的狀況（8+1） 即使離峰班距都能乘載現在的「熱潮」了，應該沒啥大問題（？） 2.關門關太快夾人 老實說就算是有人開關門的高運量，還是經常有那種跑去給門夾的 （而且擋住他還會罵你不給他上車zzz） 不過夾人的似乎是當天的第一班車，單純是時間沒調整好，後來行控就把關門時間拉長了 事實上，類似的狀況文湖線當初開通時也發生過（也有上新聞，當時好像是娃娃車被夾） 目前的話大站開門時間已經拉長到1分鐘以上，不算是甚麼難題 3.地景音樂 這回的地景音樂跟北市文化局的那個專案似乎是脫鉤的 包含了轉乘、終點站，甚至是各站（沒有錯，每站都有！）的音樂/音效都是 甚至每站（新北產業除外）早、中、晚三個時段還有不同的曲目 數量絕對能滿足音鐵族（？）們的強烈需求XD 之後會不會公布相關資訊，就看新北捷運局的消息囉！ （老實說很希望推出實體原聲帶，可以的話真想收一張） 4.號誌系統、車子 環狀線是CBTC的系統，軌距1435mm，也就是說是台灣第一條標準軌家族CBTC 走行音雖然非常的像是GTO版本的C301，但其實似乎是VVVF-IGBT， 採用全動車設計以因應出土段爬坡和超級小的轉彎半徑 ===================================================================== 以上內容和大家分享，有甚麼沒提到的歡迎大家提出，有想到且允許的話會再補充 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.88.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1579579927.A.F61.html
推 jin062900: 開門時間拉太長會影響乘車時間吧 01/21 12:15
推 hicker: 買車只怕會遠水救不了近火 01/21 12:17
推 agh386690: 還有廣播要不要也減少一點 01/21 12:18
→ hicker: 可以的話 在南北環列車到位前另開增購標比較好 01/21 12:19
推 ting445: 車輛會不夠.. 等車時間太久結果變成環狀線幾乎沒省到時 01/21 12:20
→ ting445: 間 都花在等車上 久而久之降低搭乘率... 01/21 12:20
推 hicker: 就算全是台車拷貝版也可以 01/21 12:22
→ NCC1305: CBTC機場捷運就有了 01/21 12:24
推 aa1477888: 車不太夠 現在知道有這問題 馬上開標才是正解 01/21 12:26
→ hicker: 馬上開標的問題是沒編列這筆預算.... 01/21 12:27
推 gigihh: 取消目的地廣播直接講下一站就好了，跟機場捷運一樣外地 01/21 12:28
→ gigihh: 旅客也比較習慣，而且新北有些公車也這樣播很久了 01/21 12:29
→ gigihh: 對於乘客來說下一站比目的地更重要 01/21 12:29
→ gigihh: 比較怕的是廣播系統已經寫死那就很麻煩了 01/21 12:30
→ el1901: 那先借三鶯線的車來代打（誤） 01/21 12:35
推 moluvi: 機捷是CBTC-EP 01/21 12:41
推 maksin: 不考慮30日延長試營運時間到上下班試試? 01/21 12:43
→ el1901: 無人駕駛+CBTC+鋼軌鋼輪就真的是全台首條了 01/21 12:44
推 ysr: 音樂只有在轉乘通廊有，大坪林、景安、頭前庄是「小市民的一 01/21 12:56
→ ysr: 天」，新北產業園區是「轉身」，侯市長視察的新聞稿有寫。創 01/21 12:56
→ ysr: 作者就是原來高運量的驗票閘門、轉乘與終點站提示音、松山新 01/21 12:56
→ ysr: 店線到站音樂作者周岳澄 01/21 12:56
→ ysr: #1U7zrNih (MRT) 這篇有提到音樂 01/21 12:57
推 gga5858: 其實文湖線才是第一條有CBTC 01/21 13:10
→ Odakyu: IGBT沒錯，而且是ABB的 01/21 13:59
推 ultratimes: 廣播不可能寫死，北捷廣播都換過幾次了 01/21 15:44
推 gigihh: 我是說觸發機制寫死，，換音檔當然沒問題，問題在於是否 01/21 15:50
→ gigihh: 有提供調整功能 01/21 15:50
→ gigihh: 用過電腦和手機的人就知道我在說什麼，如果軟體設計沒有 01/21 15:52
→ gigihh: 選項給你調整的時候就是這個樣子 01/21 15:52
→ gigihh: 當初淡海輕軌也是找系統廠商來處理，殘改成現在的方式 01/21 15:53
→ neksa602: 缺新埔的地下轉乘通道 01/21 18:12
推 snow08969: 個人覺得板橋站轉乘真的很遠，新埔倒是還可以，大坪林 01/22 00:25
→ snow08969: 跟新北產業園區站很近，景安站還沒實際走過，另外橋和 01/22 00:25
→ snow08969: 站離中和好市多還頗近的說 01/22 00:25
推 andy34158: 關門後馬上就起步有點嚇到 01/22 00:31
推 gigihh: 關門馬上起步才好啊 01/22 00:32
→ gigihh: 搭過環狀線再回來搭高運量感覺很浪費時間啊 01/22 00:33
→ gigihh: 每站關門到司機開動至少5秒，以紅線來算就多了一分半鐘啊 01/22 00:33
→ gigihh: 文湖線也是關門就馬上起步 01/22 00:34
→ gigihh: 而且環狀線列車加速似乎也比高運量快很多 01/22 00:35
推 gigihh: 另外昨天去試乘發現似乎往新北產業園區方向各站月台進佔 01/22 08:47
→ gigihh: 音樂都太晚播放，所以都是在列車開門前馬上被卡掉接著一 01/22 08:48
→ gigihh: 月台列車往新北產業園區，但往大坪林就都在列車進站前播 01/22 08:48
→ gigihh: 放完畢，希望這不是軌道電路控制，不然就很難調整時機點 01/22 08:49
推 SHR4587: 環狀線起步速度不快還好吧，起步一小段時間才會開始拉速 01/22 12:36
→ SHR4587: 度 01/22 12:36