[閒聊] 環狀線體驗*3

[shengyi422 (shengyi422)]

各位MRT版友，相信來這個版多少有耳聞環狀線。
這次單純分享這幾天搭乘環狀線的體驗和心得。

搭乘日期和時間有三次：
一、１／１９板南永寧－板南板橋－環狀板橋末班車－橘線景安－永安市場
二、１／２２板南永寧－板南新埔－環狀新埔民生－環狀景安－橘線景安－永安市場
三、１／２２永安市場－橘線景安－環狀景安－大坪林－小碧潭

第一次搭乘是由永寧１５：２９出發，經板橋轉乘到達永安市場時間為１６：３０
其實沒有比原先北捷快很多，雖然在板橋因人潮太多，多等了一班搭了環狀線由板橋出發的的加班末班空車，保守估可能少５分鐘。
這次在板橋轉乘，發現轉乘距離很長，要走的距離比忠孝復興轉文湖線長（可能超過一倍）
小提醒：由板橋要ｂ卡出站，並再另一端ｂ卡入內，且中間有２０分鐘時間限制，想喝水、上廁所買東西動作要快
也許是因為路不熟，第一次轉乘花了十分鐘左右才成功由板南板橋３Ａ出站－環狀板橋四號入口進站，真的路很遙遠（比轉搭高鐵遠）



第二次是從永寧１４：１８出發，１４：３５到新埔，１４：４３走到新埔民生站，１５：０５到達景安轉乘，１５：１２景安上車，１５：１５永安下車。
這次這樣轉乘，其實發現沒有比永寧－忠孝新生－永安市場（約５０分鐘）快，且要走的路線比較長。

第三次則是接完女友後，從永安市場搭末班車去小碧潭。


這幾次搭乘下來，有幾點心得～

１：其實若是從板橋以西要到橘線永安以北，環狀線因為要因為轉乘等車兩次且轉乘要走的距離很長加上環狀線現行班距不夠密集，時間上並沒有快很多。
２：環狀線在部分路段，因為彎道角度很大，明顯速度慢很多。
３：有關環狀線車窗外，大多數路段感覺有壓迫感。
　　　３－１：若隔音橋是透明的，因空氣不是很好，透明牆蠻髒，往窗外看會有些許暈眩感，且清理是個問題。
　　　３－２：若隔音牆非透明．．．感覺很不習慣（不美觀）．．．目前感受比全黑的地下還不舒服
　　　３－３：若無隔音牆，極少，例如秀朗橋－十四張的新店溪上車速很快，其實來不及看風景
補上４：噪音問題，因為是鋼軌，車輛行駛真的很大聲，辛苦附近居民了，相信即便有設隔音牆效果仍然有限
?

另外在車內噪音也不小，站旁邊講話也會聽不清楚，原因是車輛行駛聲音和廣播。

車輛行駛不知原因為何，聲音忽高忽低，大小聲也不一致，聽起來其實不太舒服。


總體而言，對環狀線附近不需要多次轉車的居民受益很大，但若是要多次轉乘的其實差異不大。
另外我比較在意噪音問題，感覺鋼軌真的聲音很大，雖然造價比文湖線膠軌便宜，但環狀線附近居民真的辛苦...
且在車內也會發現，聲音並不舒服。
另外在試行階段，這三次搭乘都沒有坐到座位，希望之後可以提升班次，感覺運量不會低到哪裡去。
這次可以感受到環狀線車站設計很用心，例如上排燈光非常漂亮，且音樂很悅耳。(雖然私心更希望經費花在將鋼軌換成膠軌，以降低噪音和真實搭乘體驗，這才是市井小民所真心關注的，而非媒體可一次性拍攝的"優良政績")



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.12.27 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1579702617.A.9C0.html

→ iddqd: 可以使用編輯文章的方式來修改，不用推文的方式來修改。
謝謝i大提示，已修~
※ 編輯: shengyi422 (223.136.12.27 臺灣), 01/22/2020 23:00:19
→ coffeemilk: 其實台北捷運高運量路線也是有很多慢速區間，只是在地
→ coffeemilk: 下你沒感覺到XD
→ ciswww: 接下來的路線(例如萬大二期)應參考這些經驗
※ 編輯: shengyi422 (223.136.12.27 臺灣), 01/22/2020 23:10:12
※ 編輯: shengyi422 (223.136.12.27 臺灣), 01/22/2020 23:11:16
推 facebookig: 第一次聽到搭捷運接女友
→ saobox: 板橋站轉乘距離真的有點太遠 如果可以像機場一樣弄個電動
→ saobox: 步道感覺應該不錯 不然別說是時間 光是走路還有爬樓梯 體
→ saobox: 力就要消耗很多了
→ hicker: 板橋站距離最短的轉乘路線 還是走地面
→ canandmap: 地面比地下還快
推 gadacha: 頭暈+1
推 chichi850828: 看到環狀線的轉彎速度，開始對萬大二期感到悲觀QQ
推 tbrs: 荽耶 今天想體驗順便看醫師，結果只運營到四點 難得搭到
推 ultratimes: 有比機捷慢嗎？
推 SHR4587: 走地底比較舒服就是了
推 gigihh: 膠輪系統更難維護，況且用哪種軌道系統其實要看當初興建
→ gigihh: 單位有無指定，台中綠線當初就是鋼輪膠輪都可投標，最後
→ gigihh: 招標鋼輪勝出
推 chewie: 不可能換 end
我也覺得......


噓 Gauss: 造價比較便宜？？
推 shter: 我只覺得板橋站沒在靠火車站側弄出口很糟糕而已
推 tcy91456: 前幾天從海山搭到大坪林，總共花了59分鐘，感覺到西門轉
→ tcy91456: 還快一些
推 agh386690: 板橋站轉乘設計真的有點糟，新埔好一些
推 SHR4587: 新埔有設計？
→ SHR4587: 板橋走起來比較舒服吧，新埔整段都地面
→ aalittle: 沒下雨就走新埔囉
推 agh386690: 板橋對不知情的人超容易迷路，新埔單純一些
→ O300: 覺得那條比較快就搭哪個阿 環狀線只是多一個選擇 不見得比
→ O300: 較快
推 SHR4587: 板橋常走台鐵高鐵的人應該比較熟悉
→ SHR4587: 板橋走地底比較不無聊啦！
→ SHR4587: 有地下街可以看一下
推 japan428: 板橋希望高鐵台鐵可以把東出口改成進出口，方便很多
推 jimmylily: 環狀線真的對中和的人方便非常多
→ flytofish: 原po是建議鋼「輪」換膠「輪」？但幾乎是不可能的任務
→ flytofish: 除了軌道要砍掉重練，車輛也必須重新採購膠輪車款，不
→ flytofish: 是只單純把鋼輪換成膠輪這麼簡單。
我其實是想建議，當初蓋的時候就要用比較安靜的膠輪車，車站的美化只是裝飾，之後要改也可以
現階段要改鋼輪-膠輪.....要花太多成本了QQ
推 SHR4587: 換了狀況不會比較好，膠輪噪音也不低
但我搭文湖線  比較安靜耶..?
推 Subscript9: 其實板橋的指示蠻清楚的
→ Subscript9: 但是好像直接往地底下指然後真的走超遠
推 htme: 今天試搭，轉彎處真的開的非常非常慢
→ htme: 中和到板橋又非常多轉彎，一度讓人以為車要停了XD
→ chicagoboy: 光是繞進板橋站就轉了好幾個大彎,速度不慢都不行 慘
推 jin062900: 有人知道板橋要走平面從哪裡走最快嗎啊
→ hicker: 板南線3號出口出來 面對板橋車站左轉 到路口斜對角過馬路
推 larailing: 所以我從板橋要到大坪林是轉西門比較快對吧?
不用轉乘的話，可以直接環狀線比較快，會慢下來主要是因為一直換車跟等車
推 agh386690: 今天搭乘感覺不像是假日人潮，很多站超空
→ agh386690: 中和-板新沒什麼人，大多是景安人潮直捷坐到板橋跟新埔
推 sj4: 新埔民生轉乘就是走在 路上啊 literally 「路上」
→ sj4: 今天去試乘，窗外風景......嗯......
→ coon182: 呃，今天年假第一天啊，很多人提前南下
推 sj4: 前幾篇有討論窗外景色，我真的覺得文湖線大勝
推 sj4: 另外椅子真的很淺，文湖線如果椅子也改成這麼淺，中間空間會
→ sj4: 大很多
→ coon182: 沒人認為環狀線很好看吧....
→ coon182: 除了跨河段
→ sj4: 只是內湖線通車這麼多年來，椅子應該是沒有要再更改的意思
文湖線椅子真的蠻浪費空間的...

推 agh386690: 反正過沒多久大家搭車都滑手機，沒人去注意窗外風景了
推 agh386690: 雖然中和段有些開很慢，但景安-板橋只要13分鐘就省很大
→ agh386690: 了
→ usera: 風景怎麼了嗎???    我覺得板橋站附近景觀很棒啊　有大都
→ usera: 市的感覺　不輸台北信義計劃區
這裡我沒有特別注意到~
→ usera: 新莊思源路一整排新建案潮到出水　　有啥好嫌棄的？？？
新莊段也是沒去體驗到，下次多注意
推 heavygauge: 中和人去板橋機會屈指可數
→ O300: 中和人會去板橋阿 會去大遠百
推 SHR4587: 風景還好，高架上午車廂內陽光射入的感覺其實滿棒的，我
→ SHR4587: 認為滿加分的。
→ O300: 新店應該比較少 新店人也比較少來吧
→ SHR4587: 整體車廂窗戶又是大面積，其實滿舒服的。
→ O300: 環狀線站體公共藝術還算不錯 雖然有些地方沒什麼風景 但還是
→ O300: 可以看一下啦
→ O300: 文湖車廂是超大敗筆XD
※ 編輯: shengyi422 (114.136.131.1 臺灣), 01/23/2020 19:28:50
推 prauge: 可能等之後晚上搭乘會有不一樣的風景吧，尤其是板橋新莊這
→ prauge: 一段沿線滿多大樓還有新月橋都會點燈
→ btooom: 這條線好像未來會蓋地下路線占比多所以用鋼輪
→ O300: 跑的路線也比較長
→ btooom: 環狀線地下路線占一半以上北捷最長路線鋼輪比較耐用安全