[閒聊] 板橋站增設空橋及高速電動步道改善轉乘

[gga5858 (Hi)]

目前環狀線轉乘板南線，
如經由地下通道，必須要爬一大段的樓梯，
動線非常不順暢。

許多版友建議改走地面層方式轉乘，
但此方式易受到天候影響其實不是這麼便利。

建議由目前環狀線月台的北端增設空橋，
途經新站路、站前路（繞行台鐵大樓外圍），
最後和板橋站3號出口直接對接。

站前路的空橋約有200公尺直線段，
在此處適合設置設置 ThyssenKrupp 出產的「高速電動步道 (Accel)」，
此高速步道運轉速度最高可達 120 m/min，
如旅客同時於步道上行走，速度更可達 200 m/min。

預期空橋及高速步道設置後，
環狀線及板南線轉乘時間預期可縮短至2分鐘內，
如經費許可也可考慮將空橋再延伸至板橋公車站，
方便環狀線轉乘公車。


高速步道說明圖
https://i.imgur.com/wAqSwfr.jpg

高速步道實際運轉影片 (含與傳統步道比較，值得一看！)
https://youtu.be/v0uPJLshs38

官網說明（有原理介紹）
https://accel.thyssenkrupp-elevator.com

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市府目前有規劃花費四億元於新埔站新建地下道加強兩線轉乘，
但地下道管理不易、興建經費高，且施工時將造成當地交通衝擊，
當地民眾普遍持反對態度。

而此空橋、高速步道設置方案，
因行經路線沒有民宅，
施工時對當地衝擊小，
且板橋站進出站人數多，
如可將原新埔地下道興建經費改用至此案，
相信經費上運用會更有效益。

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※ 編輯: gga5858 (111.241.96.223 臺灣), 01/24/2020 14:04:13
→ hicker: 其實用不著這一步....在有站外轉乘接續計算機制下
→ hicker: 走地面也很輕鬆
推 kuso10582: 也是行 把經費拿來做更有效率的事比較好
噓 assnccu8787: $$$$$$$$$$$$$$$$$$$
→ usera: 真的要省經費的話 在地面路線做個遮雨棚就好了
推 coffeemilk: 有沒有研究報告是好看設計感好用的遮雨棚？我覺得新埔
→ coffeemilk: 民生可以試試
推 SHR4587: 新埔那條其實有騎樓可以利用就是了，只是從地下出口出來
→ SHR4587: 的時候沒有遮雨設施，可以考慮增設。
→ SHR4587: 然後新埔那條路線的騎樓上次去是滿順暢的，只是未來要保
→ SHR4587: 證那邊的住戶不會隨意堆放物品
推 shter: 新加坡跟香港還滿多遮雨棚設計的，台灣只有基隆較常見
推 countryair: 新埔那個人行道公車站本來就是一個轉乘據點
推 chichi850828: 把板橋出口3的電扶梯和開口朝向環狀線的話就更順了
推 velaro: 地面遮雨棚不錯啊，之前好像是在新花卷站看過
推 ErnestK: 先改善指標再說吧，前幾天搭台鐵到板橋，走出剪票口完全
→ ErnestK: 沒看到環狀線的指標，板南線的指標也非常不明顯