› 看板 MRT 關於我們 聯絡資訊
作者ss311tw (戰神東方祥)
看板MRT
標題[新聞] 等了11年！新北環狀線一階段節後通車　南
時間Fri Jan 31 09:12:23 2020
https://www.ettoday.net/news/20200124/1628913.htm 等了11年！新北環狀線一階段節後通車　南北東環陸續推進 2020年01月24日 21:45 ▲新北環狀線第一階段通車，解決市民通勤不便。（圖／翻攝自新北市捷運局粉絲專頁） 記者陳政錄／綜合報導 新北環狀線等了11年，第一階段14站終於在春節前的1月19日試營運，預計節後1月31日正 式通車，屆時班距將從試乘階段的8分鐘，縮短為尖峰班距4到7分鐘，完成新莊到板橋只 要「5分鐘」的超速通勤圈。而在第一階段通車後，接下來的南北環段、東環段也將於今 年陸續推進。 新北環狀線早在1980年代，就曾提出新店至三重的捷運黃線構想，而第一階段為新北產業 園區站 — 大坪林站，於2009年起興建，終於在2020年初完工投入試營運，讓不少新北市 民在年前大嘆「終於等到了，好滿足。」 請繼續往下閱讀... ▲新北環狀線車廂。（圖／翻攝自新北市捷運局粉絲專頁） 按照新北市長侯友宜說法，最快農曆年後正式通車，預計「在一月底左右」，試乘及通車 1個月內民眾皆可免費搭乘。其中板橋站轉乘高鐵、台鐵都沒問題，新北產業園區站等還 能連通機場捷運。試乘期間，每天都會進行檢討改善，以利節後的通車順暢。北捷也在年 前確認，捷運環狀線將於1月31日將通車，通車典禮將在十四張站舉行，由台北市長柯文 哲與新北市長侯友宜共同主持，通車日下午兩點開始營運。 從路線圖來看，新北環狀線第一階段起點為新店大坪林站，沿途十四張站、秀朗橋站、景 平站、景安站、中和站、橋和站、中原站、板新站、板橋站、新埔民生站、頭前庄站、幸 福站，終點至新北產業園區站，串聯了板南線、松山新店線、中和新蘆線、桃園機場線等 捷運路網，和高鐵、台鐵鐵路路網，也讓原本板橋到新莊39分鐘的捷運乘車時間，縮短至 5分鐘。 在第一階段完成後，接下來的南北環段、東環段同樣受到市民關注，其中南環段自文山區 動物園站，經政治大學、穿越景美溪後到大坪林站；北環段則自新北產業園區經蘆洲徐匯 中學、三重集賢路在到士林區、故宮博物院附近，穿越自強隧道東側抵達劍南站，上述南 、北兩環段均計劃於今年完成細部設計並發包興建，以利2021南開工。 東環段部分則起步較晚，考量瑞光路案、堤頂大道案兩案，目前以劍南路至內湖科技園區 ，前往松山、永春再到象山，最後連接動物園的瑞光路案為主要考量，在今年1月6日甫獲 國發會審議通過，若環評順利最快2023年開工、2030年完工。 南環線北環線也是好一陣子沒有消息了 這兩條線對於台北市和新北市來說也是很重要 真希望能夠早點動工 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.165.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1580433146.A.B4E.html
推 jh961202: 樓下幫忙填空，家祭_______________ 01/31 09:49
推 Dissipate: 勿忘備五牲 01/31 09:51
推 taleschia: ✂✂✂ 01/31 09:57
推 GWang: 東環段不可能10年內通車啦 拼下個鼠年2032通車還有可能 01/31 10:46
推 keydata: 10年內是拼南北環 01/31 10:54
推 sdhpipt: 五楊就6年蓋好 所以說不是不可能 是權力有沒有到那個程度 01/31 11:06
→ hicker: 五楊一來是高架 二來幾乎完全是土木 當然比蓋捷運快 01/31 11:09
推 chnet3214: 耶下班可以坐捷運回家了!!!! 01/31 11:12
→ el1901: 機捷光機電測試就花了五年時間... 01/31 11:21
推 keydata: 拿沒機電的來比XD,這是搞笑嗎？ 01/31 11:28
推 choper: 東環段很需要 拜託快點 01/31 12:02
推 a5mg4n: 台鐵機電測試就快多了啊 01/31 12:46
→ a5mg4n: 高鐵也比最近幾案捷運快很多 01/31 12:47
→ hicker: 台鐵自動化程度沒有捷運高 號誌系統也是差一大截 01/31 13:01
推 a5mg4n: 台鐵的號誌系統實際上比北捷高運量先進吧? 01/31 13:17
→ a5mg4n: 至少可以知道下一區間的限速我目標距離，不像北捷高運量壓 01/31 13:18
→ a5mg4n: 到才急加/減速 01/31 13:18
→ a5mg4n: 限速和目標距離 01/31 13:19
推 saikyoci: 不知道為什麼 同樣都是彎來彎去的百合海鷗號 覺得還 01/31 13:40
→ saikyoci: 是有比較快 01/31 13:40
推 ultradev: 五楊能蓋這麼快是因為預算近乎加倍的緣故 01/31 13:53
推 ron19971997: 膠輪系統轉彎時不用開那麼慢 01/31 14:15
→ ron19971997: 文湖線幾個大彎時速還是有2 30 01/31 14:15
推 SHR4587: 百合海鷗是膠輪...... 01/31 14:50
→ O300: 那彎道就離民宅很近 再加速他們就抗議 所以就那麼慢 01/31 14:52
推 Xkang: 日本的新交通都是採膠輪的 沒有鋼輪的 只有韓國的輕電鐵有 01/31 16:30
→ Xkang: 難不成膠輪有膠輪的好處!? 01/31 16:30
推 SHR4587: 轉彎比較快吧 01/31 17:04
→ SHR4587: 雖然我覺得環狀線吵主要還是電機的運轉聲 01/31 17:05
推 a5mg4n: 膠輪噪音接受度高很多y 01/31 18:44
推 canandmap: 五楊興建過程也有停工過，但是不能拿五楊來比就是了 01/31 19:59
推 qqq1234: 不和對岸比 但台灣蓋捷運的速度也比一般國家慢很多 01/31 20:20
推 qqq1234: 北捷裡我覺得只有藍 紅線較好 其他的都是超深 轉乘超遠 01/31 20:23
→ qqq1234: 環狀線月台蓋法不學紅線高架段 學文湖線幹嘛 01/31 20:24
→ coffeemilk: 樓上是指環狀線應該多蓋島式月台嗎 01/31 21:30
→ O300: 環狀線不太可能蓋 島 式 啦 01/31 21:37
→ O300: 其實我覺得疊式還比文湖線這種好欸 至少換個月台只要再上去 01/31 21:38
→ O300: 一次 01/31 21:38
推 coffeemilk: 我個人比較喜歡側式月台，而且如果要擴充什麼側式月台 01/31 22:09
→ coffeemilk: 也是最容易的 01/31 22:09
推 SHR4587: 空間不夠，然後側疊對轉乘的確比較友善就是了。 01/31 22:38
→ SHR4587: 然後這次的環狀線西環段不算慢吧?中規中矩 01/31 22:39
推 vestinland: 慢的原因我猜是以前地下管線的圖不準，驗收也不確實 01/31 23:17
→ vestinland: ，前置作業花很多時間，加上所有土木結構都要納入地 01/31 23:17
→ vestinland: 震跟抗強降雨特性，另外行政作業很慢 01/31 23:17
→ Metro123Star: 板橋站當初應該設計島式的 直接用客運站的地 02/01 11:11
推 coffeemilk: 這樣轉乘會多十公尺（？）但是可以換來往大坪林方向站 02/01 12:19
→ coffeemilk: 內移動方便...不過如果旁邊客運站和劇院的人行通道共 02/01 12:19
→ coffeemilk: 構等就要重新規劃了 02/01 12:19
推 Metro123Star: 大坪林應該直接改站內結構就好 我看好像有空間改造 02/02 09:05
→ Metro123Star: 只是就看要不要設6號出口從二月台走天橋出去 02/02 09:05
→ Metro123Star: 這樣往大坪林轉乘就方便很多了 02/02 09:05
推 hicker: 就說要直通天橋還需要加蓋樓地板.... 02/02 14:29
→ hicker: 我看的是往大坪林月台南側的天橋樓梯下面這位置 02/02 14:30
推 abc480528: https://i.imgur.com/tEcUpGA.jpg 四樓站外跨站天橋與 02/03 02:21
→ abc480528: 站內天橋同高，把階梯填平然後輕隔間拆掉就通到站外天 02/03 02:21
→ abc480528: 橋了，站外天橋很寬設閘門甚至簡易金魚缸都夠，負面因 02/03 02:21
→ abc480528: 素是這邊的進站動線只有電梯，然後少了一組樓梯不知道 02/03 02:21
→ abc480528: 合不合逃生容量需求 02/03 02:21
→ abc480528: https://i.imgur.com/fTjW96n.jpg 如果當初設計在中間 02/03 02:27
→ abc480528: 挑空處設樓板就不用犧牲樓梯。其實各式方法很多，不懂 02/03 02:27
→ abc480528: 捷運局為何在這站把各種可能性斷光，是覺得叫大家都走 02/03 02:27
→ abc480528: 地面轉乘就好？ 02/03 02:27