[討論] 台北捷運噪音實測(2)

[amport625 (啟動)]

【噪音分析】
扣除播報聲,分成膠輪與鋼軌兩大類型

(一)膠輪-文湖線
    (1)列車發動機/壓縮機(?)運轉產生之中高頻持續噪音
       →車門關閉前噪音主要來源
    (2)風扇聲
       →車門關閉後列車啟動前噪音主要來源
    (3)馬達加速聲
    (4)行經軌面摩擦產生持續的低頻噪音
    (5)車門震動聲
    (6)軌道敲擊聲
       →木柵段僅行經軌面銜接處造成不明顯聲響；
         內湖線軌面銜接處幾無噪音，惟行經特定區段會產生「框、框」聲響(?)

(二)鋼軌
    (1)(2)(3)同上
    (4)軌道敲磨聲
       →即便是微彎處高速通過仍產生摩擦聲並成為路段主要噪音來源
         直線處軌道產生的噪音趨近0

【小結】

官方、主流媒體乃至網友長期有膠輪具噪音低優點說法 與我自己主觀感受不同
有空來點調查

膠輪在彎道的表現近乎完美 即便是超過90°大彎車內只有風扇及馬達運作基本聲響
車外更不必說
環狀線僅2月初第一次搭中和站、板橋站的大彎由於降速完全無聲
後來通過時全產生摩擦噪音現出原形(潤滑劑沒了!?)
與東門地下段同屬鋼軌過彎正常現象

實測結果顯示文湖線車內噪音的確比其他鋼軌路線多數路段大 與主觀感受相符
我想密閉效果不佳為主因之一

另車外測量的結果文湖線噪音平均僅較鋼軌系統低2~3dB 主觀感受差異不大
我想膠輪摩擦阻力大，馬達必須持續大力作動方得前進是噪音主因之一
鋼軌由於阻力小 在直線前進時馬達不必作動 滑行噪音反而極小
所以鋼軌必然吵 膠輪噪音低的說法勢必需要修正

膠輪最致命的缺陷應在於行駛時的震動嚴重影響搭乘舒適度
縱然沒了噪音低的優點
膠輪仍提供較佳的爬坡與前面說的過彎效果

不少人一味拿文湖線當靶倒也是不必
文湖線狀況多 人家提供全線超密集的班次予沿線民眾 板南線都做不到

最後結論
我自己從小住馬路邊 不算很敏感 超過60dB基本上就干擾睡眠了
實測結果不管隔音牆怎麼裝噪音基本都70dB起跳
說不影響絕對是假的

就立場而言我是傾向高架 在條件允許下我認為捷運應該要盡可能高架
然而單就噪音而論 對於沿線住家來說我想最好的解決方式就只有地下
畢竟再多的補償都難挽回生活品質的損失
 ____________________________________
|                                    |
| 懶人包：                           |
|    車內       →膠輪(文湖線)>鋼軌  |
|    車外(直線) →膠輪(文湖線)=鋼軌  |
|    車外(彎道) →膠輪(文湖線)<鋼軌  |
|____________________________________|

【同場加映】
台鐵台北-松山 車內噪音 min=64 avg=77 Max=87
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.98 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1581844219.A.FAA.html
※ 編輯: amport625 (140.112.25.98 臺灣), 02/16/2020 17:18:28
推 gigihh: 地下化變成吵旅客，北捷隧道風聲非常大聲不知為什麼，就
→ gigihh: 算是直線斷，只要加速到一定速度就會開始伴隨風聲，橘線新
→ gigihh: 莊段最明顯，除了旅客之外如果是有司機員的路線，司機員
→ gigihh: 長時間在這種工作環境下，聽力也會有不小的傷害，所以很多
→ gigihh: 北捷司機其實都會戴耳罩
→ gigihh: 雖然旅客並不會長時間待在車上，但這樣的噪音其實會影響
→ gigihh: 到車內廣播系統的辨識度，地下路段的廣播就常常被噪音蓋
→ gigihh: 掉，這對於需要廣播來得知資訊的視障者或外地旅客其實會是
→ gigihh: 一大困擾，台鐵高雄地下段也有類似狀況，尤其是新通車的
→ gigihh: 車站英文站名常常都聽不清楚，例如美術館
→ gigihh: 台灣比較好的事運輸系統都會提供英文顯示，如果在歐洲國家
→ gigihh: 的話就不一定，有很多國家只提供本國語言的廣播和顯示，
→ gigihh:  歐洲各國的語言優越感還是很明顯
→ hicker: 歐洲即便有多種語言 但都是拉丁語系 彼此間隔閡也不大
→ hicker: 相較於中文與拉丁語系來說
推 Nexus055202: 推推
推 focusd: 文湖線真的超迷，馬達都給那麼大的地方做隔音了。還犧牲了
→ focusd: 通道，結果車內比車外吵...
推 Metro123Star: 北捷風聲是因為風擋和車門沒有密合
→ ciswww: 對於左輪右輪沒有轉速差的鋼輪設計，彎道噪音是天註定
→ ciswww: 要嘛就是像環狀線以誇張的低速經過
※ 編輯: amport625 (140.112.25.98 臺灣), 02/16/2020 23:19:44
→ sinclaireche: 橘線的371-4搭起來感覺又比其他高運量路線吵
→ amport625: 新店線舊型列車有些滿吵