[閒聊] 環狀線小感 part.3

[hun820723 (新。獵人無雙)]

本來打算把剩下的5站一口氣寫完的，
但寫到後面發現板橋站我想寫的東西太多，頭前庄-新北產業園區就等下次吧。

接續上篇，離開板新站後，距現行通車終點僅剩五站，
但相較於651標的路段大多數都是一般站的分布，
這五站除了幸福站外，其餘四站皆為轉乘站，
且與板南線、新莊線、台鐵、高鐵、機捷轉乘的功能全都集中在這一區，
因此，說這一區為環狀線第一階段的核心都不為過。

此外，本區所屬的標案為660標，
由於標案的不同，站體內裝設計上與前面的車站也有不小的差異，
此部分後面再介紹。

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Y16 板橋站    *可與台鐵、高鐵、板南線(站外)轉乘

https://imgur.com/t6NdWeN

相較於其他站，板橋站因中途設變，故為環狀線最晚完工的一站。
本圖攝於2019/3/23，當時在鷹架還沒拆4號出口外，短暫亮出了黃底黑字的站名牌。

https://imgur.com/H0FyHJ8

2019/10 同一地點，內裝已完成，站名牌已安裝，出口編號也正式掛牌。
看到這我才對環狀線的通車有了些信心，對工程人員來說，
工期的壓力想必是高於其他站。

講古先講到這，接著再把時間軸拉回2020/1/19後...

https://imgur.com/Ydu6IdL

第一篇文章提到的"環狀線大多數車站的共同圖像為黃色漸層"...大多數就一定有例外；
板橋站就是唯一的例外，黃白漸層在板橋站不復存在，
取而代之的是七彩色塊與線條的組合。

由上圖可看到，板橋站月台門玻璃主要視覺為線條組成的半圓形/菱形，
從上圖驗票閘門區遠拍可發現，開門側的圖像以菱形呈現(有致敬電梯開門的圖像之感)，
固定側則以半圓形呈現，中間的月台門柱，分割出每組車門的圖像。
此外，這些圖像也用上了多軸鏡射/對比的設計，因此每個門的視覺皆有些許的差異。

https://imgur.com/j4OrgAg

660標的車站的仍有月台門柱，但不同於651標的黃色鋼柱，660標採用方柱的設計。
板橋站的門柱以七彩漸層的方式呈現，搭配月台門圖像，為每扇門增加了視覺的獨特性。

https://imgur.com/jMt68SL
https://imgur.com/Oaw381u

天花板上亦有著漸進式的LED，有時候是以漸層的方式漸進，有時候以分割的色塊漸進，
與月台門住的七彩漸層相互呼應，相當有特色。

但細數北捷有燈光藝術裝置的車站 (如頂埔/松山/信義線大安站月台側牆等)，
到免費搭乘的嘗鮮期過後，與通車初期相比，狀況大都不是很好。
因此，環狀線有使用燈光藝術的大坪林/板橋站，真的希望之後能好好維持下去。

https://imgur.com/MirNgcy

板橋站公共藝術銘板，也是環狀線一階全線，唯一一件獨立設置的公共藝術作品。
本身就是環狀線的重點站之一，就設計而言，說這站是環狀線的天之轎子也不為過。

https://imgur.com/adUABs5

不同於一般轉乘閘門，單程票轉乘閘門的螢幕以橘黃色為底，以示區別。

https://imgur.com/E9kcnuj

環形燈具，配合環狀線的意象設計。
此為660標車站的共通設計。

https://imgur.com/3kPx6Pt

5號出口著名的"多走樓梯，人生是彩色的(誤)"
同樣是以色塊與線條對比的藝術裝修，如果板橋站在環狀線的定位是如同台北車站的樞紐
，
七彩的顏色，或許代表著各站人潮的聚集 (環狀線每站都有各自的代表色)
而色塊與線條的組合，除了是藝術家本身的風格外，或許也算是一種承先啟後吧。
*註: 板橋之前的651標站內的特殊裝修以線條為主，660標則是以色塊為主，見後述。

https://imgur.com/A52FVrj
https://imgur.com/py9qZPm

對面的4號出口，同樣是色塊與線條的組合，但黑白與彩色的位置顛倒了過來。
環狀線與板南線的板橋站共用同一站名，再出口編碼上則是接續板南線，從4號開始編；
此種兩個站名相同出口編碼統一，站體結構卻各自獨立無直接連通的兩站
為北捷目前的首例。(從東環的基設招標圖看，未來的松山站應該也是這樣)

https://imgur.com/04Uf2hX

無可避免的消防設備，配合藝術牆面的設置也學會隱身。

https://imgur.com/4Md3zcQ
https://imgur.com/EfztPdL

不同一般車站的橋墩呈現的是主題色，除了站內外，板橋站的橋墩也有藝術家的圖像。
車站大樓的部分，於面向目前客運臨時站一側，以藝術家的圖像呈現出一尾活龍。
不過，板橋站之後是有要蓋土開大樓的，通常大樓施工時，原有的外觀會一併renew掉。
不知道最初選在大樓外牆呈現是否考慮到未來聯開時如何與新的外觀共存這問題?
(p.s. 環狀線幾乎所有的站都有規劃土開，因此出入口大樓外觀都以簡單為主)

另外，環狀線未來的1~2樓會是板橋客運站，目前的臨時站則是規畫中的大台北歌劇院，
客運站部分目前暫時未開放。

接著，就是板橋站爭議較多的地方了。

https://imgur.com/L9tgTow

從5號出口出來後即可看到台鐵、高鐵、板南線的指引標示。
但往這些地方的告示卻同時往不同地方指引，第一次看得的人應該會先覺得很混亂。

https://imgur.com/mjzEsDB
https://imgur.com/uwRTBWT

為人詬病的只有樓梯的通道，不過那距離要裝電扶梯也有點困難就是
(該區樓梯前後空間吃緊)
早在細設招標時板上就有人發現這個問題，當時捷運局給的解決方案是多裝一台電梯；
看起來該處確實有裝2台電梯，但目前僅有直通車站3樓的那台在運作。
另外，環狀線板橋站的地下聯通口並不是直通台鐵/高鐵B1，而是新站路地下道，
因此要走地下轉乘板南線，勢必得走上一段不小的路程。

https://imgur.com/oT6zHyj
https://imgur.com/3CPoNbr

沿地下道走到台鐵站體，一旁的牆即為舊客運站的聯通口；
但現在那就只是一堵牆，聯通功能已完全消失，取而代之的是土開大樓的停車場坡道。
(上圖拍攝於2019/10/27，當時新站路地下道尚未開放，願景圖擋著的就是現聯通口。
下圖藍圈處即為文中所述的那堵牆)

***
如果要從地下道直通BL07，附圖為BL07-B1北端的配置，
看樣子板南線車站建設時也沒有考慮過直接打通道直線聯通，
如果不想動到B1配置，唯一解可能是得穿過3號出口下方以外掛式聯通，
此法的邊際效應就沒那麼好了，因為還是繞...

https://imgur.com/rhFMoMh

***

https://imgur.com/p9btJpb

如果在天氣好的情況下，走平面是相對不繞路的走法；
站內金魚缸放的文宣也是推薦此一走法。

https://imgur.com/qhkv44h
https://imgur.com/rNyLqmK

不過上圖就顯示平面轉乘的問題--標示方式不統一，光是板南線的LOGO就有2種版本；
如果是本地人或熟人的話是還好，如果是觀光客或外地人就不知道會不會對此產生疑惑了
我還是覺得，既然北捷路線名稱與LOGO都已經定下來了，
這些標示是否可以要求相關交通單位統一整合一下??

https://imgur.com/ip7wo5q
https://imgur.com/4Un702I

第三種轉乘方式--經空橋，但一樣快不到哪去，從2樓環球到環狀線得先跨過軌道。
倒是空橋的3樓與大坪林方向月台高程相當，與設計圖部分不同的是，
不但多了一台電梯，三樓部分也有預留開口，會不會施工時有想過保留3樓開小門的可能?
(不過車站對應結構是空調機房，這要動也會是一大工程)

https://imgur.com/D9pkpJZ
https://imgur.com/vMqkvJb

環狀線2種塗裝列車緩緩進入/離開板橋站。
空橋4樓為半開放式，正對著板橋站東南側的大彎，也是拍車的一個不錯的點。

https://imgur.com/sMWpujD

最後，環狀線板橋站有著一處尚未揭幕的裝置藝術，黑布下面不知道藏著什麼?

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Y17  新埔民生站    *站外轉乘板南線

環狀線板橋-新埔民生路段，大部分與板南線共線，直到台64交會處分道揚鑣。

https://imgur.com/7iSufeB

本站開始，環狀線的共同印記--黃白漸層又重新主導著月台門的設計。
於門柱上有著三種漸層圖案，三種漸層圖案不斷循環著。
此外，側邊的玻璃也有著車站的特色圖像，此為660標的共通設計。
新埔站設計主題--生機，圖像以發芽的植物做設計。

https://imgur.com/xt4uuKT

本站為大廳在下月台在上的設計，故有著寬廣的付費區大廳。
同樣是板南線的轉乘站，若是轉乘往新店，此種配置可以不用像板橋站得多過一個天橋。

https://imgur.com/jtHz2jm

付費區大廳向外拍攝，本站付費區大廳與台64幾乎是同高，
站在站內還可以跟橋上的駕駛Say Hello

https://imgur.com/TqooszZ

本站立面，站外因視覺上受高架橋阻擋及高度問題故難以拍攝。
660標的另一特點為藍色玻璃的大量使用，其實這部分有取消掉一個原本的特色設計。
(參考: https://reurl.cc/yy2QrO P.20)

https://imgur.com/QAOAIkf
https://imgur.com/SJ470qL

車站主題色在660標於全站皆有出現，與651標相同的是，垂直動線側牆為呈現重點；
但660標的呈現方式又更加活潑、大膽了些，直接用主題色及相近色系做出色塊拼貼。
本站開始一直到新北產業園區站皆有此種設計，直接讓各站有了鮮明的特色，
也再一次顛覆了北捷既有的內裝設計思維。

※ 本站與板南線一樣是站外轉乘，但因轉乘動線算單純，故就沒拍照片了。

https://imgur.com/PR2pSku

離開新埔民生站，跨過大漢溪，離開板橋，到新莊去...

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Y18 頭前庄站     *轉乘中和新蘆線(迴龍/南勢角方向)

To Be Continued...


後記:

只能說，板橋站想寫的東西真的太多，而且一寫就停不下來
以前看別人寫體驗心得覺得很簡單，
自己寫才發現，光是從這段時間亂拍的幾百張照片挑出重點來就不是那麼簡單的事。

總之，還是謝謝花時間看完的各位，
板橋站真的寫得太起勁，因此後三站就下禮拜有時間再寫了。

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推 ayler88: 本以為景安站轉乘已經很不好了,沒想到板橋站轉乘體驗更差
推 Nostalgia104: 景安還可以接受，板橋真的就......唉
推 hicker: 北捷給的轉乘方案 地面優先 地下為無障礙動線
→ hicker: https://i.imgur.com/EOmBsq9.jpg
→ hicker: 原來文內已提及到了
→ hicker: 其實在拍的同時 應該就要先想拍攝主題 之後才好整理
推 agh386690: 那個空橋設計太智障了，然後板南線指引的站外轉乘要過
→ agh386690: 兩個紅綠燈，很多人寧願走地下道
→ hicker: 那個路口可以設置行人專用時相 對角線穿越即可
推 abc480528: 公共藝術被關燈閹割肯定會被靠腰 捷運公司應該沒有這麼
→ abc480528: 蠢（嗎？
推 Metro123Star: 板橋站的藝術燈是主要照明 不能關的
→ Metro123Star: 這次有學會讓公共藝術非常明顯不會被捷運公司省電
→ hicker: LED燈其實也很耐用 不太需要維修
→ hicker: 也學會讓公共藝術變耐用 不至於容易故障
→ hicker: (另一個板橋站的公共藝術表示:)
→ hun820723: 松山的也是主要照明啊，但通車初期五顏六色的動畫
→ hun820723: 也是看不到了
→ hun820723: 頂埔的光牆初期也是各種顏色輪播，現在有開也只亮紫色
→ hun820723: 這次環狀線的公共藝術很大程度的融入站體本身算是進步
→ hun820723: 不過相對的，好幾個黃金版位也就沒法賣廣告了
推 coffeemilk: 我在思考在變更設計時，有沒有考慮過環狀車站體北端設
→ coffeemilk: 停車道，而不是現在的南端，造成目前硬體上最短的地下
→ coffeemilk: 站外轉乘被迫改掉
推 jay121133: 今天晚上搭景安-幸福-新北-景安 發現有些路段有變快
→ jay121133: 板橋前後大彎道 中和站前大彎道 變成列速要提速被擋 一
→ jay121133: 直反覆 我是覺得沒差 但一定會有人覺得一直停煞停煞
→ jay121133: 不像之前是慢慢滑過去那幾個大彎道
→ hicker: 地下道的既有出口 是停車場坡道無法設在北端的原因
→ hicker: https://goo.gl/maps/CYjkPbq7Tc9BVWfu9 環狀線開工前街景
→ hicker: 可見這邊不只有出口 還有通風口一堆東西....
→ hun820723: 既有出口應該不算原因，因為事實上那個5號出口也跟舊
→ hun820723: 客運站一起化做土堆了
→ hun820723: 目前環狀線大樓底下的所有東西都是跟Y15同時規劃興建
→ hun820723: 的
→ hun820723: 另外當時環狀線施工時把地下道全封而不是只封5號應該也
→ hun820723: 是因為整個地下道靠客運站那側水電環控通風管線要全部
→ hun820723: 砍掉重弄的關係
推 shen5035: 推
推 loveyoucheng: 推，期待趕快過大漢溪XD
推 jay121133: 請問北捷為何不像港鐵使用這種車上顯示器??空間不夠?
→ jay121133: https://upload.cc/i1/2020/02/17/zkE9gj.jpg
推 Xkang: 拍得很詳細 不過個人都是走馬看花XD
推 Xkang: 環狀 文湖剛好都是兩種塗裝 中捷只有1種
→ hun820723: 文湖是兩種車型，塗裝不同很正常
→ hun820723: 環狀比較特別，單一車型就有2種不同塗裝，當然這算是配
→ hun820723: 合公共藝術的關係
推 Xkang: 大概是第一條通車所以沒什麼注重美學吧 文湖車身真的俗俗的
→ Xkang: 剛仔細拜讀了澳門輕軌文 車身好看太多
→ Xkang: 當時的想法大概就是能用就好吧
→ Xkang: 話說google map環狀線都上線了 澳門輕軌還沒
※ 編輯: hun820723 (180.217.132.152 臺灣), 02/17/2020 22:29:30
→ hun820723: 木柵線那時經歷過火燒車跟馬特拉等一連串衰事，能通車
→ hun820723: 就很了不起了
推 tyytt: 推
推 canandmap: 個人建議加上括號，如← 板南線(平面) 板南線(地下)→