→ hicker: 現在應該也沒有列車汰換的計畫吧....且這車現在要買也麻煩 02/24 15:57
→ hicker: 先看能不能再撐下一個10年吧.... 02/24 15:58
是因為已經很難買到這類規格了嗎?
※ 編輯: punkdog (61.56.15.3 臺灣), 02/24/2020 16:04:47
→ hicker: 膠輪列車本來就難買.... 02/24 16:11
→ ciswww: 就是買了新車，結果車內空間反而比舊車小 02/24 16:11
→ whistlerhu: 30年還好啊，有在更新的話還能用啊 02/24 16:13
推 lawrence7373: 之前不是說機電設備換新後會繼續使用 02/24 16:19
推 es91213: 可不可以優先汰換龐車？ 02/24 17:10
→ es91213: 雖然知道是癡人說夢 02/24 17:11
推 zxcc79: 台鐵：蛤? 02/24 17:15
→ ciswww: 2016年新聞說龐車可用到2029年，你現在就可以開始做夢了 02/24 17:17
→ ciswww: 祝你夢出一套車輛避震比現在更好更平穩的採購規範 02/24 17:27
→ hicker: 要更平穩?? 就決定是你了 磁浮系統 02/24 17:29
→ ciswww: 公車的懸吊系統好壞可以講究，文湖線買車當然也可以講究 02/24 17:32
→ chewie: 台鐵:有一招叫延壽 讓大姊姊教你 02/24 17:52
推 Gauss: 能不能特別為北捷設計，增加容量、打通車廂？ 02/24 17:52
推 babosa633: 橋體結構加強延壽，並改鋼軌系統？ 02/24 18:01
推 SHR4587: 這就是為啥環狀線要用鋼軌........ 02/24 18:01
→ ciswww: 不要，因為降速過彎很恐怖 02/24 18:08
→ el1901: 機捷車廂的壽命看招標規範是30年，翻修再用15年 02/24 19:09
→ el1901: 再來車廂壽命是要從何時起算？1.出廠日（通車前5年）2.實 02/24 19:16
→ el1901: 質完工（通車前2年）3.通車日 4.驗收合格日（通車後2年） 02/24 19:16
→ el1901: ，這會差很多喔～ 02/24 19:16
推 el1901: 恩鞥安額 02/24 19:21
→ el1901: 手機誤觸，抱歉。 02/24 19:43
推 coffeemilk: 鋼軌轉彎角度比較大的時候要減速又嫌，膠輪也嫌平穩度 02/24 20:54
→ coffeemilk: .... 02/24 20:54
推 Shiba861107: 龐車不是要改裝了嗎 02/24 20:59
推 JCC: 馬車到現在還是木柵線通車第一天的那個新車的味道啊 02/24 21:17
→ JCC: 至少留一組給鐵道博物館吧 台灣第一條通車的捷運 02/24 21:17
推 kenro: 真心覺得可以用磁浮系統 成本說不定也不用那麼高 02/24 22:07
推 misteri: 希望之後更新時，可以改成六節連通的 02/24 22:51
推 you1111: 合鐵隨便一台車的椅子都勝過北捷的椅子(戰 02/24 23:03
→ you1111: 連不優瑪都贏=.= 02/24 23:04
推 gigihh: 磁浮系統成本可能更高 02/24 23:15
→ gigihh: 而且現在生產廠商很少，因為難以大規模商業化 02/24 23:15
→ gigihh: 不論鋼輪還是膠輪軌道系統都有悠久歷史，即使是現在有能力 02/24 23:16
→ gigihh: 生產膠輪軌道相關系統的廠商還是很少 02/24 23:16
→ gigihh: 另外環狀線用鋼軌單純只是招標勝出而以 02/24 23:20
→ gigihh: 台中捷運當年也沒有指定用鋼軌系統，但最後是鋼軌系統得標 02/24 23:20
推 doraemon129K: 磁浮系統？？我有看錯嗎？ 02/25 08:20
→ doraemon129K: 成本說不定沒那麼高？？ 那怎麼都沒什麼人敢用？ 02/25 08:20
推 lulu1305174: 電聯車保養得宜用40-50年沒問題 02/25 11:03
推 hicker: 單論平穩當然首推磁浮 但這也是成本最高 也最不受都會區 02/25 11:28
→ hicker: 接受的系統(尚未證實的電磁波問題) 02/25 11:28
推 hicker: 其實 台北曾經是有磁浮捷運的規劃 就是傳說中的信義輕軌 02/25 11:30
推 gigihh: 電磁波問題比較小，基地台還不是給你蓋好蓋滿？ 02/25 12:26
→ gigihh: 以後5G需要更密集的基地台，當大家發現自己需要的時候就 02/25 12:26
→ gigihh: 不太會去抗議了，這幾年相關新聞也有減少 02/25 12:26
→ gigihh: 對營運單位來說號店才是問題，如果磁浮真的很耗電的話那 02/25 12:27
→ gigihh: 當然不會有人想採用 02/25 12:27
→ kougousei: 磁浮連對岸都被抗議到取消了(滬杭磁浮) 02/25 22:37
推 gigihh: 磁浮更關鍵的問題是相關廠商太少，供需法則需求少供給自然 02/25 22:41
→ gigihh: 就少，供給少價格自然也下不來 02/25 22:42
→ gigihh: 民眾抗議是原音但不是最關鍵的，否則一堆人抗議捷運高架化 02/25 22:42
→ gigihh: 政府若真這麼在乎抗議，當初溪環三鶯就全面地下化，被東 02/25 22:43
→ gigihh: 西擋住就繼續挖更身穿月，只要預算無上限是可以這樣蓋，但 02/25 22:43
→ gigihh: 工期會拖多久沒人知道 02/25 22:44
推 a111112012: 內湖段的鋼軌鋪面比文山這側的好多了 希望更新 02/26 02:17
→ hn9480412: 103系：我都從昭和用到令和了 02/26 13:20
→ Metro123Star: 不要嘴國鐵奈良XDD 02/26 14:56
推 etonline: 馬特拉的車廂比較舒服，再戰五十年 02/27 13:33