推 a5mg4n: 當初的環狀線似乎有規劃但未繞去板橋 03/06 12:49
→ ji394xu3: 1992年環狀線就有研議繞進去新板橋車站。當時的新板橋車 03/06 12:56
→ ji394xu3: 站還沒有蓋成。所以根源還是在繞進去新板橋車站太勉強了 03/06 12:57
推 prauge: 只知道當初在規劃環狀線是新埔為轉運站 然後前一站叫民生 03/06 13:28
→ prauge: 路 是在民生路跟長江路交叉口附近 覺得沒設這站很可惜 03/06 13:28
→ Vram: 為什麼很可惜？ 03/06 13:39
推 JCC: 如果環狀線走中和中山路 板橋民族路民權路文化路到新埔的話 03/06 13:59
→ JCC: 不但能服務更多的人 板橋轉乘板南線也更好做也少了幾個大彎 03/06 14:00
→ ek252: 個人覺得在民生路長江路設站其實比現在的新埔民生好一點。 03/06 14:01
→ ek252: 長江路附近蠻多住戶，北側有江翠重劃區。 03/06 14:02
→ ek252: 反而現在的新埔民生站離長江路跟江翠重劃區都有段距離，又 03/06 14:03
→ ek252: 跟新埔站有點重疊市場... 03/06 14:03
推 AirCondition: 也沒什麼市場重疊的問題啊，只有去板橋車站要決定 03/06 14:58
→ AirCondition: 要從哪一站搭吧，去其他地方就看環狀線順還是板南 03/06 14:58
→ AirCondition: 線順就去哪站搭，總不會因為我住新埔站附近然後要 03/06 14:58
→ AirCondition: 去新北產業園區站就搭板南線吧 03/06 14:58
→ ek252: 我的意思就是去板橋車站轉台高鐵或去逛新板特區重疊市場... 03/06 15:05
推 iamlukey: 新埔民生和頭前庄不要蓋，新的站體蓋在大漢溪上，北端 03/06 15:10
→ iamlukey: 接頭前庄站，南端接長江路口，順便作大漢溪上大地標和人 03/06 15:10
→ iamlukey: 行陸橋，伊斯坦堡有這種蓋在河上站體的設計 03/06 15:10
推 Shiba861107: 樓上這步行距離... 03/06 16:06
→ hicker: 這種站 台北即將出現 也就是Y05站 有規劃跨越景美溪的出口 03/06 16:30
→ hicker: 但....景美溪跟大漢溪的寬度 天差地遠呀.... 03/06 16:30
推 buslover: 景美溪跟大漢溪比寬度 不就懶x比雞腿？ 03/06 17:20
推 MiaoXin: 河上要全包覆吧，不然颱風前後站內會亂七八糟。可是夏天 03/06 17:53
→ MiaoXin: 又熱。 03/06 17:53
推 shun01: 汐科不就是蓋在河上面的？ 03/06 18:28
推 babybearyu: 大漢溪中間要蓋站，水利局會答應？？ 03/06 20:45
推 kenro: 還好南北線廢了 不然也是跟人家車站都不連 會很麻煩 03/06 20:46
推 Metro123Star: 車站長度跟河寬？日本有月台長剛好能跨的 03/06 20:56
→ Metro123Star: 可是環狀線才多長 要拉得像汐科300m+引道嗎 03/06 20:56
推 hun820723: 新東環跟永春象山站也是硬接上的 03/06 21:49
推 hun820723: 板橋站原先規劃就是一下去B1就會到台鐵東出口附近，這 03/06 21:53
→ hun820723: 個聯通口跟地下道出口是分開的 03/06 21:53
推 hun820723: 先前板橋客運站的連通動線可以視為給環狀線的預留動線 03/06 21:55
→ hun820723: ，直到上頭覺得板橋站沒土開撈錢太可惜的那一天... 03/06 21:55
推 hun820723: 板橋新站的規劃其實有點像眾星拱月，以B1中央十字路口 03/06 21:58
→ hun820723: 為中心，而串聯部分規劃上也是以台鐵B1為主 03/06 21:58
推 albert: 哀..把板橋站當成是停車場附屬車站算了 03/06 21:59
推 shter: 汐科站南北出口間確實是跨過康誥坑溪的，但月台並不在河上 03/06 23:02
推 hun820723: 跨溪的是北站通道 03/06 23:04
→ shter: 板橋站最奇怪的是靠車站空橋那邊在月台和空橋間蓋了機房 03/06 23:04
→ shter: 不然機房那個空間其實就可以讓月台通到空橋了 03/06 23:05
→ hun820723: 扣掉本來就在高架橋的軌道，實際上跨溪的站內結構就是 03/06 23:05
→ hun820723: 兩座天橋而已 03/06 23:05
推 hun820723: 主結構根本碰不到溪 03/06 23:07
推 shter: 其實真正站體有跨溪流的是汐止車站，但地圖上看不出來 03/06 23:10
推 hun820723: 最狂的還是海山站，直接跟河道(公館溝)共構 03/06 23:14
推 shter: 不知道會不會出現西鐵線屯門站那樣直接蓋在河道上的 03/06 23:17
推 Howard61313: 進板橋站還有個問題是前後兩大彎降低車速 03/06 23:35
→ Howard61313: 不過是不是必要之惡就不知了 03/06 23:35
→ tokai: 板橋站前後真的 超 級 慢… 無法加速嗎？ 03/07 16:59
→ hicker: 前後都是90度彎呀.... 03/07 17:09
推 Vram: 現在高架都要依馬路來做了，這種90°會越來越多吧 03/07 20:07
推 agh386690: 現在要做高架捷運很難像以前那樣直直做，都要考慮噪音 03/07 21:07
→ agh386690: 跟彎道問題 03/07 21:07
→ Kazamatsuri: 地下捷運也不會直到哪裡去啊...... 03/07 21:21
推 O300: 我覺得速度還好欸 不然90度彎開太快也很吵吧...而且彎道開 03/07 21:57
→ O300: 快感覺也不是很安全 我知道可能會有人認為還好 但我還是寧願 03/07 21:57
→ O300: 彎道慢一點 03/07 21:57
→ O300: 真心覺得環狀線走中山路好太多 就算有交通黑暗期的考量 但 03/07 21:59
→ O300: 還是這裡比較好 03/07 21:59
→ O300: 可惜就是鍵盤規劃 也蓋好來不及改了 只能偶爾嘴砲一下 03/07 21:59
推 Kazamatsuri: 走中山路的話 板橋站可以站內轉的機率大大提升 可惜 03/07 22:04
→ Kazamatsuri: 木已成舟了.... QQ 03/07 22:04
推 agh386690: 中和這段就是沿台鐵蓋的 03/07 22:14
推 JCC: 松山火車站從柳工圳底下過去 03/07 22:49
推 abc480528: 如果不管噪音 r=45彎道可以恢復成設計速度15km/h 各站 03/08 00:02
→ abc480528: 進站減速也不用因為潤滑用太多所以慢慢嚕 03/08 00:02
→ abc480528: 新埔民生往Y20的出站下坡上個月也被調成慢慢嚕了 可能 03/08 00:04
→ abc480528: 也跟潤滑有關？ 03/08 00:04
推 ciswww: 可以研究日本的防音車輪了 03/08 00:48
推 a5mg4n: 這麼小的曲線當初沒要求用徑向轉向架似乎就萬事晚矣? 03/08 02:29
推 rdu20159: 曼谷一堆蓋在河道上的 03/08 10:12
→ hicker: 新生高架橋也是蓋在圳道上的 03/08 12:17
推 abc480528: 三鶯線進入鶯歌之後其實也是沿著鶯歌溪走 03/08 12:40
推 Kazamatsuri: 德國懸吊式Wuppertaler Schwebebahn 大部分在河道上 03/08 14:10
推 d1216d: 新站蓋的時候的確沒考慮到有環狀線，才導致無法地下化 03/09 10:22
→ d1216d: 後來環狀線有定案一定位到板橋站，只是有兩案在表決：走中 03/09 10:23
→ d1216d: 正路或拉回新埔，最後是新埔通過因為議員多數住江翠……… 03/09 10:23
→ hicker: 樓上這說法第一次聽到.... 03/09 10:29
→ hicker: 環狀線無法地下化不只因為板橋新站 台64先蓋好也是主因 03/09 10:29
推 hun820723: 以台64有預留落墩處來看，環狀線蓋高架應該是在蓋台64 03/09 12:10
→ hun820723: 前就決定好的事，因此台64不一定是主因 03/09 12:10
→ hicker: 是預留高架落墩 還是預留地下隧道簡單呢....?? 03/09 12:19
推 kkStBvasut: 伊斯坦堡那個不叫作河 那叫金角灣... 03/09 16:51