[閒聊] 捷運局回覆淡海輕軌乙案

[ayumijacky (Tony(小草))]

案件主旨：
輕軌藍海線進入老街爭議一案
案件內容：
看到老街當地商家蠻對於「輕軌進入」感覺像是巨鯨入穴一樣的驚恐，又看到捷運工程局
用心規劃卻遭民意抨擊，我倒是有一些建議～ 替代方案絕對不是走海岸，因為很容易破
壞淡水河右岸景觀，而且船舶接送業者也有可能因為被搶地而抗議。 我有一個可以兩面
兼顧的提議： 1、輕軌終點站設至老街口北側即可，不需駛進老街製造當地居民（商家）
恐慌，亦方便商家繼續上下貨。 2、考慮終點站亦離紅毛城極近，如命名「淡水」站，則
應再主站名旁括號副站名「紅毛城」；或是將原紅毛城站稍稍北移，等於兩站呈現極近景
觀。 3、淡水線淡水站與輕軌淡水站間實施「站外轉乘」，以google地圖粗估兩站步行約
15分鐘，但考量亦會有老弱婦孺轉乘，建議拉長時間為30分鐘。 4、老街之間務必設立清
楚轉乘資訊牌。 5、兩站之間可考慮設置接駁小巴士。
權責機關回覆內容：
親愛的市民朋友您好，有關您提出「輕軌藍海線進入老街爭議一案 」之建議，為您回復
如下：

一、淡海輕軌第二期路線起自捷運淡水站，終至淡水漁人碼頭銜接淡海輕軌藍海線第一期
及未來八里輕軌，除串連沿線觀光景點外，後續將銜接八里輕軌延伸至八里地區，形成淡
水八里觀光廊帶，因此銜接既有捷運路網尤為重要。

二、經評估只做到紅毛城附近，因多次轉乘且距離捷運淡水站尚約1公里，不論是透過走
路或接駁車，於運具選擇上難與公車、渡船競爭，導致運量過低而無法發揮運輸效益。且
未銜接捷運淡水站將侷限輕軌發展潛力，喪失其他如通勤、過路等功能。因此，運輸效益
無法發揮及發展潛力受侷限下，輕軌興建之必要性將受質疑。考量上述因素，本府於用地
取得、工程技術可行情況下，仍朝向與捷運淡水站銜接轉乘為設計原則。另若行經河岸側
，因採無架空線方式施作，主要僅原河岸路面上新增上下行二軌道，對於原商家進出車輛
與人行，皆可保留該有之通行空間，且於完工後原則依原景觀及設施復舊，對於既有河岸
景觀並無影響，未來反而搭乘輕軌之旅客，可以車上欣賞淡水與觀音山之美。

三、本府於108年8月辦理地方說明會，廣納地方意見，對於民眾意見評估相關配套措施，
以及研擬其他路線方案。本府預定於109年3月19日再度召開地方說明會，屆時與民眾報告
研擬成果，與地方取得共識後再行推動建設。感謝您對淡海輕軌建設之支持與意見，也歡
迎至說明會表達。

非常感謝您對於市府的肯定與關心，敬祝您闔家平安、事事順心。

承辦機關：捷運工程局-綜合規劃科
承辦人員：蔡秉修
聯絡電話：[phone] 分機223

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→ ayumijacky: 捷運局還是很堅持輕軌要跟淡水站連接轉乘！
推 Shiba861107: 轉乘真的比較好啊 不然跟盲腸一樣 很不方便
推 SmileLee20: 所以如果走河岸 就是雙軌 不是單軌!!!
→ SmileLee20: 重建街的民眾會不會抗議說 還我河山 還我輕軌?
→ SmileLee20: 雙軌都走河岸重建街上就沒有設站了!!!
推 jwph: 藍海二期沒接到淡水站就沒有蓋的意義，無論如何都要到捷運站
推 Kazamatsuri: 有人記得為什麼老街這段的中山路不能鋪雙向軌道的原
→ Kazamatsuri: 因嗎？看起來跟後面往漁人碼頭的路寬差不多不是？@"@
推 Shiba861107: 我也想知道為什麼不能中山路雙軌
→ phyllia: 中山路雙軌下去，就沒月台空間
→ phyllia: 對中間居民反而成為個過站不停的建設
推 TaiwanXDman: 平面走河岸就不會破壞景觀 甚至會成為一大賣點
→ hicker: 車流量問題
推 SmileLee20: 不是說走河岸會擋住媽祖??? 風水問題怎麼辦？
→ SmileLee20: 颱風天 或是海平面上漲的問題 需不需要考量呢？
→ hicker: 颱風天就河岸段停駛就好了 反正鐵軌不怕淹
→ hicker: 中山路(淡水國小-捷運淡水站段)是要容納北淡水方向與河岸
→ hicker: 這兩個方向的車流 所以就算是平常就已經很會塞車了
→ ciswww: 之前官方假設走河岸必須高架，所以會擋住媽祖廟
→ hicker: 走河岸唯一的問題是水利署與河川局點不點頭
→ hicker: 因為河岸那排 門前算起就是行水區了....
推 phyllia: 如果河岸只是嵌埋軌道，那就沒減少通水斷面
→ hicker: 3/19要再開公聽會喔....
→ phyllia: 通水斷面反而增加4個輪緣槽：p
推 SmileLee20: 走中山路 如果把衛教公園 淡水國小拿來當車站用地呢？
推 gigihh: 河岸改無架空線還不錯，但是輕軌車上的電池容量是否足以
→ gigihh: 供應？
→ hicker: 列車的電池沒那麼不給力吧....
推 phyllia: 平面輕軌，無障礙月台一定要占路面車道
→ phyllia: 國外有路中停車，旅客走路面去人行道的站
→ phyllia: 但上下車一定要有踏階
推 SmileLee20: 國車國造 品質保證 高雄輕軌可以的 淡海輕軌也可以!!!
推 phyllia: 原本電池只跑單程，但走河岸要往復都吃電吃
→ hicker: 兩者的供電方式也不同吧....
推 phyllia: 去程步行至紅毛城搭輕軌，返程就不會再搭
→ hicker: 是要改成雙向都走河岸喔....
→ phyllia: 返程要不直接搭去紅樹林，就是直接搭紅26
→ hicker: 捷運局應該有測試過 單靠車上電池的續航力有多久吧....
→ hicker: 如果說 濱海義山-崁頂 這段降弓跑來回沒問題的話
→ hicker: 那河岸段無架空線跑來回應該也沒問題
→ kay00503: 中山路淡水人行車都塞爆了 還幻想要給輕軌走
→ hicker: 所以說改成來回都走河岸 就不走那段中山路了
推 phyllia: 可以在淡水站停久一點慢慢充飽，順便攬客
→ kay00503: 整個淡水舊市區要到捷運站就是中山路跟老街2條幹線而已
→ kay00503: 想蓋輕軌想瘋的人 整天想封掉在地人僅剩的路...
→ hicker: 河岸段無架空線 應該也包含捷運站這邊
→ kay00503: 蓋了對淡水人有什麼優點  完全提不出來
→ hicker: 所以其實藍海二期 不蓋的維持現狀零方案也是可行的
→ hicker: 只是捷運局沒辦法從口中吐出"不蓋"兩個字
推 phyllia: 終點站月台裝個雨遮，電車線就可藏裡面
→ kay00503: 零方案就好了 政府也省事
→ phyllia: 淡水3號口外有一片地不屬河川區，可設站體
推 hicker: 19日的說明會 應該還是會煙硝味很重....
→ hicker: 畢竟就算改走河岸 也沒辦法完全不走到老街....
→ hicker: 也不可能往河裡填地(即便那邊河道已經很寬了....)
→ hicker: 而且一填也會把滬尾漁港給封死....
推 Kazamatsuri: 這段輕軌不是開放的C型路權？這樣輕軌也不是很密集的
→ Kazamatsuri: 班距下 跟一般公車感覺差不了多少了啊？ ^^"
→ hicker: 所以繼續用公車就好了
推 Kazamatsuri: 主要是八里來的 這樣要不就在漁人碼頭轉公車 要不就
→ Kazamatsuri: 繼續繞綠山線往紅樹林去了....
→ hicker: 替代方案:五泰輕軌八里延伸線
→ hicker: 只要從八里走淡江大橋進入淡水到捷運站 現這問題就避不掉
→ hicker: 所以乾脆不走淡水 改穿過觀音山去接到捷運蘆洲站
推 jin062900: 沒轉乘淡水站不如不要蓋…變成比小碧潭還爛的盲腸線
推 just3389754: 八里人都是搭公車到關渡或蘆洲轉捷運吧，應該不會有
→ just3389754: 人想搭輕軌到淡水再轉
推 gigihh: 這段的主要目的本來就不是通勤，對淡水來說好處當然就是增
→ gigihh: 加觀光客的便利性，淡水已經和觀光業分不開了
→ gigihh: 八里搭輕軌往淡水目的多數也非通勤
推 HIRU: 河岸?? 水利那邊不是說不行嗎? 喬好了??
→ gigihh: 可能是原本的規劃河岸高架水利局當然不會同意， 但改成平
→ gigihh: 面的話不一定不可行
推 lulu1305174: 走河岸颱風天海水倒灌會淹水就得停駛，但我讚成雙向
→ lulu1305174: 都走河岸
→ lulu1305174: 中山路平常日就已經很塞了再塞一條平面輕軌
→ hicker: 但問題是 要從哪裡切到河岸??
→ hicker: 基本上要過滬尾漁港才能切到河岸 但滬尾漁港之後也沒地方
推 yevvi: 中山路那麼窄還施工 當地十九萬居民一半以上絕對給你白布條
→ hicker: 可以切出來 結果還是不可避免的要走到老街....
→ yevvi: 抗議
→ hicker: 所以我才說 藍海二期基本上已經是死結了 各方面都是
推 jwph: 綠山線在去年颱風天也停駛，基本上跟河岸無關
推 lawson: 河岸是防汛道路 水利署已說不給走
→ ciswww: 好像看過在觀潮廣場切的版本
推 TaiwanXDman: 觀潮廣場++   跟水利署喬絕對比跟居民喬簡單吧
推 xavier464646: 觀潮廣場設站是可以考量的版本，畢竟老街後段大部分
→ xavier464646: 都是公家機關，阻力不會這麼大
推 TaiwanXDman: 不是在說設站啦 是在說要在哪從河岸切回中正路
→ hicker: 走觀潮廣場....消防隊要搬家 郵局後棟(星巴克)也要讓出來
推 kenro: 輕軌只要簡易站而已 其實蠻好喬的
→ kay00503: 觀光客的便利絕對不是淡水人的好處
→ kay00503: 絕對只會是在地人的壞處 絕大部份的人根本不靠觀光客生
→ kay00503: 活
→ hicker: 雖說政府會尊重在地居民的意見....但政府也沒有零方案選項
→ hicker: 除非真的沒路可走....現在就是在死結中還想找一絲活路
→ gigihh: 但這些觀光業創造淡水多數的經濟來源啊
→ hicker: (好像聽到此起彼落的呸聲....)
→ gigihh: 淡水缺乏企業總部等大型商辦，就業機會本來就較少
→ gigihh: 玲方案對淡水觀光絕對有害，不然故宮也可以不用蓋捷運了
→ hicker: 觀光業其實可以不靠輕軌 依循現況也是個選項
→ gigihh: 幾乎所有大型國際景點都會連接軌道系統，例如英國大英
→ hicker: 故宮那是順便而已....而且也沒到故宮大門前
→ gigihh: 博物館、法國羅浮宮，北京故宮也在天安門站旁
→ hicker: 他地的狀況不見得各地皆適用....
→ gigihh: 畢竟對於外來旅客來說軌道系統確實比公車簡單很多
→ hicker: 淡水就是老街容不下輕軌
推 Kazamatsuri: 要不然藍海線二期要嘛就不要蓋  要嘛就只蓋到V23
推 EvilDoom: 有考慮過河岸和中正路各設單線嗎?
推 Kazamatsuri: 上面就討論過了 河岸也不是完全可行....
推 a5mg4n: 通用設計的話，完全去除螢幕和聲音，只用震動次數作為代碼
→ a5mg4n: 才是吧，這樣不論聽視障都能使用，也不會有身高差異問題
→ a5mg4n: 沒空間的話，在河裡用浮橋?
推 kay00503: 這叫經濟來源喔…在地人沒人分到錢啊
→ kay00503: 這個大眾運輸蓋了還反而讓地方的交通變超級爛，根本稱
→ kay00503: 不上大眾運輸而是垃圾
→ kay00503: 零方案會影響觀光？難道現在一堆遊客是來看輕軌的？真
→ kay00503: 巴不得沒有任何遊客來塞爆
推 hicker: 樓上應該很期待政府將藍海二期老街段計劃送進碎紙機
→ hicker: 計劃既然窒礙難行 放棄也並非下策
推 zonnnnn: 文化路-->中正路-->觀潮廣場轉河岸
→ zonnnnn: 中正路13巷跟15巷鋪路軌改成輕軌道路  淡水郵局立體化
→ zonnnnn: 1樓平面變更為車站+穿堂層供行人連接中正路
→ zonnnnn: 郵局跟星巴克改到2樓以上  闢建地下室處理包裹裝載
→ zonnnnn: 地下室車輛出入口設在觀潮廣場  應該可行
推 hicker: 總之消防隊還是要搬家吧
推 zonnnnn: 只要河岸平面可行  改建郵局 消防隊 跟觀潮廣場阻力
→ zonnnnn: 應該比走中正路小很多  主要問題還是中正路段路寬的問題
推 riddler: 輕軌試車時都沒有架空線就走完整段新市政<>紅樹林高架了~