[問題] 機捷直達車是否需要設拉環？

[z520314 (知足常樂 多貪則憂)]

現在因為疫情關係，搭乘旅客少了不少

但之前非疫情期間其實上下班的站票人數並不少

看看北捷甚至機捷普通車其實都有拉環防範意外

不如趁現在在離峰時刻少班次裝設拉環

是否有其必要？

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推 lulu1305174: 我覺得直達車比較需要像台鐵一樣的頭頂行李架
→ lulu1305174: 不然都沒有地方可以放行李，只能放旁邊的空位
→ lulu1305174: 希望未來買新車時可以注意
推 Felixdoes: 設拉環醜的要死肯定被罵爆
→ hicker: 座位椅背增設握把還比較實用
推 Metro123Star: 行李可以放椅子下
推 ji31g42go61: 我覺得可以看怎麼設置比較好抓，拉環擺起來未必好吧?
→ flytofish: 直達車座位椅背側邊不是本來就有握把？
推 ciswww: 那個握把雖然更新，但還是太小了
→ ciswww: 至於原po的提議，因為動天花板需要時間，可能要減班才行..
→ Stan6003: 所以拆了等這波結束後再裝回去？
→ hinajian: 叫大家下車先去洗手啊
→ hinajian: 沒道理有洗手習慣的要跟著沒洗手習慣的在車廂裡一起跌倒
推 agh386690: 椅距太小也是其中之一，行李架放滿就會常常看到不少人
→ agh386690: 行李放走道還邊扶著
推 gigihh: 拜託不要，兩者設計目的完全不同，直達車設拉環只會讓已經
→ gigihh: 有限的走道更擁擠，不利大型行李通行
→ gigihh: 台鐵對號車開放站票但也沒有設拉環
→ ping0623: 請問看過類似座位的自強 莒光 高鐵有拉環嗎？！？！
→ Stan6003: 但桃捷直達車又不是對號車,拿自強比幹嘛？
→ Stan6003: 拿去對應日本就是關空快速或access 特急這種車
→ iqeqicq: 台鐵區間快車表示……
推 gigihh: 台鐵對號車也開放站票，拿來類比完全沒問題啊
→ gigihh: 當初設計本來就是以座位為主，開放站立只是順便而已
→ gigihh: 新幹線自由席、台灣高鐵自由座有拉環嗎？
→ gigihh: 比起這個增設行李架還比較需要
→ Stan6003: 開放站立只是順便的來源是哪裡？
→ Stan6003: 225系座位配置跟直達車類似,但定位為近郊形電車
→ Stan6003: 高鐵與自強號是城際運輸且有販售對號票並不能類比
推 lulu1305174: 增設頭頂行李架會動到結構可能無解只能期待買新車
→ lulu1305174: 時能夠有行李架
推 gigihh: 機捷也算是城際運輸，台灣的近郊行電車就是台鐵區間車的
→ gigihh: 設計，我說對號車開放站立只是順便，因為整個設計並無
→ gigihh: 針對站立旅客做太多考量，不然只有座位旁扶手不利長久
→ gigihh: 站立，拉環也是因此才有需求
→ gigihh: 只有座位扶手其實就是希望旅客盡量減少站立，也減少大量
→ gigihh: 旅客站立阻擋動線，通勤車的設計就變成盡量讓旅客多站，
→ gigihh: 也因此無法提供很多座位
→ gigihh: 而且當初設計沒拉環可能也是考量直普分價下短途旅客會盡
→ gigihh: 輛搭普通車，所以站立需求不多
→ Stan6003: 可惜的是桃捷普通車的座位數比直達車還多
→ Stan6003: 那更需要提供拉環扶手給沒有座位的旅客不是嗎？
推 gigihh: 直達車四人座位太佔空間，不知是否因此讓座位比普通車少
推 lions402: 直達車那個椅距給小矮人坐還比較舒服
推 assanges: 我也覺得先調椅距跟加裝頭上行李架比較重要
推 jamesporter: 門少一點實在
推 Metro123Star: 直達車的椅距來自於原始設計座位數相等
→ Metro123Star: 但是後來幾次改造增加行李空間等就變少了