推 KingOfTheAlt: 講到生態就是逆本版風向了04/01 18:37
我不是環保人士，只想問這條路會不會到時都是砂石車？
推 gigihh: 任何施工都會破壞生態，如果要減少破壞，打隧道會比直接04/01 18:44
→ gigihh: 爬過去對生態影響小04/01 18:44
推 whitefox: 鏟平04/01 18:55
推 doraemon129K: 那個告示牌是一起提到南北環呀04/01 18:58
是同時提到南北環，我的問題是南環段離這裡很遠，中間還隔著東環段啊
→ doraemon129K: 然後是鑽隧道無誤，生態我認為到還好04/01 18:59
→ ron19971997: 我覺得全線的地質鑽探可能統一給南環標做04/01 19:05
→ ron19971997: 但要看契約才知道04/01 19:06
※ 編輯: dontpoonptt (36.227.14.162 臺灣), 04/01/2020 19:56:49
→ hicker: 北環段幾乎全線地下 所以也不是特地挖一個隧道過去04/01 19:50
→ hicker: DF115 DF117都是世曦得標 所以這應該是合併委託的地質調查04/01 19:55
→ el1901: 這是工地日常，就廠商告示牌把所有工程名稱寫在一起，這 04/01 20:12
→ el1901: 樣就能到處用。04/01 20:12
→ el1901: 桃園綠線忘了那標也是工程地點一南一北綁在一起04/01 20:14
推 mantislin: 騎單車有經過！ 04/01 20:41
推 blackwind910: 同一組工程這樣顯示很正常啊，挖隧道的部分本來就地04/01 20:53
→ blackwind910: 下化，當然也不用特別去爬，就一般捷運的深度繼續爬04/01 20:53
→ blackwind910: 過去04/01 20:53
推 jh961202: 不要懷疑，全程地底下潛盾挖過去04/01 20:54
瞭解了，謝謝各位。文湖線剛好在自強隧道前出地面，看來會挖很深，我多心了
※ 編輯: dontpoonptt (36.227.14.162 臺灣), 04/01/2020 21:08:53
推 Kazamatsuri: 環狀線只有在十四張與新北產業園區之間是高架 其餘是 04/01 22:59
→ Kazamatsuri: 地下 所以就不用煩惱這裡是要爬上去還是鑽地下 XD 04/01 23:00
推 shun01: 那14張到新北產業園區是在高架什麼？ 04/02 01:03
→ hicker: 各種原因 所以只能高架 04/02 03:41
噓 weyward: 最好是爬過去啦。。。網路不就一堆資料，這邊都是地下化 04/02 04:05
→ weyward: 好嗎，當然是山岳隧道過去 04/02 04:05
推 YellowWolf: 一樓在胡說八道什麼，只有逆你的風向吧 04/02 13:33
噓 lulu1305174: 就是有一堆環保恐怖分子捷運才會蓋不起來 04/02 16:29
推 abc480528: 北環線有蓋不起來？ 04/02 20:37
→ hicker: 因為環團對北環段興趣缺缺吧....?? 04/02 21:18
→ hicker: 但環團會介入的案子 是往往會困難重重甚至前途無亮沒錯 04/02 21:20
→ abc480528: 我是覺得某些人反應太過頭了 社會關注環境議題本來就是 04/02 21:35
→ abc480528: 先進社會的常態 更何況也沒有一堆捷運線因為環評蓋不起 04/02 21:36
→ abc480528: 來吧？ 04/02 21:36
→ ecpoem: 爬100多公尺可不是件小事，以35/1000的坡度而言，要3公里 04/08 01:11
→ ecpoem: 才能爬105公尺 04/08 01:11
→ ecpoem: 對鋼輪系統而言35/1000的坡度算陡了 04/08 01:14
推 Metro123Star: 環狀線可以爬5.5%的坡度 04/08 21:48
→ ecpoem: 55/1000要爬100公尺得也要1.8km，從中正福林路口到至善故 04/08 22:03
→ ecpoem: 宮路口也才1.6km 04/08 22:06
→ ecpoem: 如果從中正福林路口的Y27爬，若用高架翻過雞南山，Y28會在 04/08 22:08
→ ecpoem: 至少90公尺的高度 04/08 22:08
→ ecpoem: 不過既然都確定地下了，就沒長大陡坡的問題了 04/08 22:09