作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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標題[閒聊] 北捷取消八折改推回饋制 成效待觀察
時間Thu Apr 16 03:34:14 2020
https://www.peopo.org/news/449682
Stand：民眾現在使用悠遊卡刷票進站，不再有八折優惠，改以現金直接回饋，而這個
看似更划算的方案，實際的情況又是如何呢？
標一：北捷八折優惠取消 民眾反應兩極
OS：
一到上下班時間，台北捷運就會出現滿滿的人潮，然而票價的改變對通勤族而言，卻帶
來許多的影響。
民眾 王先生：「交通費的話就會變高，
公車會比較便宜，所以呢我應該還是會選擇多搭
公車。」
民眾 蔡先生：「因為我比較常搭捷運，如果是搭50次有7折的話，那我覺得7折會比較划
算一點點。」
標二： 票價新制旅客減 北捷：疫情影響
OS：
根據北捷的全系統旅運量統計，以今年2月與去年2月相較顯示，當月旅客總計下降將近
5％，而每日平均則下降近8％，北捷對這樣的改變也有所回應。
台北捷運企畫處運規課課長 程玉萍：「目前因為
受到疫情的影響，捷運的運量其實是有
點下降的，也不是只有台北捷運這樣，國內的這些軌道運輸，或者公車啦這些公共運輸，
其實都會受影響。」
北捷也強調，若
仍照原先八折的票價，面對疫情捷運的課收將會比現在更少。
標三：忠誠制實施 議員：月票也應調漲
OS：
對於北捷改變票價，議員認為是為了補貼1280定期票所帶來的虧損，針對常客優惠是否
為必要的改變措施，台北市議員徐弘庭也有他的看法。
台北市議員徐弘庭：「如果你真的要做出所謂我們講的市場區隔，你1280應該要往上拉，
然後你這裡的優惠政策才會有意義，不然講白了，大部分都去就直接去走月票就好啦。」
至今已滿兩個月的票價新制多數民眾仍無法適應，更認為整個政策並不成熟就實施，期望
在未來能有所調整，否則對民眾而言會是一大負擔。
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因為這個不太像一般的新聞 所以標題改用閒聊，北捷取消八折優惠正好遇上疫情，搭乘
民眾不但沒有因為新站開通而增加，反而運量直直落，雖然尖峰時間北捷依舊像沙丁魚
罐頭一樣，但是離峰時間，已經落實政府政策，人們之間可以有安全距離，車廂不再一
位難求，這樣子的變化不知道符不符合民眾的期待，對於長程與短程、常客與散客間，
搭不搭捷運產生了新的抉擇，減少的客群對於成本固定的捷運來說，是好是壞?見仁見智。
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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推 Metro123Star: 走月票捷運公司反而更賺啊 04/16 09:16
→ miniUU: 希望月票能再升級，捷運，公車，Ubike，能混搭不同價 04/16 09:32
→ tananadishow: 機捷台鐵可以納入 做不同套餐 04/16 09:36
推 carolgilbert: 敲碗月票含高鐵 04/16 11:47
→ hicker: 要讓電子票證定期票加入高鐵的話....要先把範圍加上去 04/16 12:28
→ hicker: 且高鐵自己也已經有指定區間30日定期票了 04/16 12:29
→ hicker: 只是....就算是桃園-台北 高鐵30日定期票也要$4555 04/16 12:30
→ hicker: 跟現行1280定期票差距還是有點遠.... 04/16 12:30
→ hicker: (高鐵30日定期票價格=指定區間自由座票價*0.49*30*2) 04/16 12:32
推 Hotem: 環狀線：慘～ 快速公車：還可以囉～ 04/16 13:23
推 yah13305: 疫情真的影響很大 04/16 13:51
推 Arsitaka: 想問為何台灣目前沒有特定區間定期票啊@@ 04/16 14:04
→ hicker: 台鐵跟高鐵的定期票都是指定區間呀 04/16 14:15
推 azcooper: 台鐵20年沒調票價 04/16 14:51
推 he00993392: 拿高捷來比較就知道了，疫情問題 04/16 18:20
推 jay121133: 沒有疫情 沒一律8折 前幾個月一定是掉運量 04/16 19:30
推 lidongyun: 可以像高雄Mengo月票一樣混搭或只單選市區公車和公路 04/16 23:18
→ lidongyun: 客運 04/16 23:18
→ Sunny821210: 其實高捷有特定區間定期票喔 04/17 14:37