推 gigihh: 當初結構有預留可以敲的牆板嗎？ 04/23 12:21
→ hicker: 沒有 04/23 12:22
→ gigihh: 當初早就該蓋好的東西了，那個地下道還被外界評為馬市長 04/23 12:23
→ gigihh: 好大喜功的建設，蓋好後使用率超低，但設備很高級，電梯、 04/23 12:24
→ gigihh: 電扶梯都有，說是北市最高級地下道也不為過(扣除與捷運 04/23 12:24
→ gigihh: 連通者) 04/23 12:24
→ gigihh: 沒預留怎麼挖啊？不會傷害結構？ 04/23 12:24
→ hicker: 其實 台大醫院院內的景福通道才更高級.... 04/23 12:25
推 duodeviginti: 被認為馬市長好大喜功的還有西門電動天橋 04/23 12:25
→ gigihh: 能這麼簡單的話後續路網一堆車站都可站內轉 04/23 12:25
→ gigihh: 例如民汐線、南北東環 04/23 12:25
→ hicker: 先開挖連通道 挖完再把捷運站與常德地下道兩連通口切出來 04/23 12:29
推 mapabeyb: 希望北門、西門站也可以連通 04/23 12:29
推 weyward: 希望北門西門連通+1 04/23 12:47
→ weyward: 而且馬市長何辜。 明明本來就該做的事 可悲的台灣生態 04/23 12:47
→ linlos: 北門西門連通道還比較重要 04/23 12:49
推 es91213: 最希望的是西門和站前地下街連通 04/23 13:01
推 tony900735: 西門北門連通難度在於承恩門啊 04/23 13:12
推 gigihh: 跟馬市長當然有關係啊！因為這個地下道在興建之前就有不 04/23 13:23
→ gigihh: 少市議員質疑實用薪太低，因為路面就有行穿線了，而平面通 04/23 13:23
→ gigihh: 行一直都是既定政策，過去人車分流是採用實體設施，但現在 04/23 13:23
→ gigihh: 無障礙環境越來越被重視，天橋和地下道可以用電梯，但需要 04/23 13:23
→ gigihh: 耗電焊維護，也需要額外的土地，直接平面通行是最友善的， 04/23 13:23
→ gigihh: 所以現在除了既有設施之外基本上都沒有再新建篇橋和地下道 04/23 13:23
→ gigihh: 了，既有的設施也會定期評估，使用率太低就會考慮拆 04/23 13:23
→ gigihh: 而且天橋和地下道也經常成為治安死角，尤其是地下道 04/23 13:24
推 Cascadia: 我還是要提醒，不應拿有天橋/地下道 作為地面缺乏安全的 04/23 13:37
→ Cascadia: 行人環境的藉口。 04/23 13:37
→ gigihh: 實用性太低 04/23 14:24
→ gigihh: 早期觀念就是這樣啊！我小學的時候交通宣導都是行人要走 04/23 14:25
→ gigihh: 天橋地下道，那時候真的到處都有，所以這樣宣導沒問題 04/23 14:25
推 Howard61313: 這不錯！ 04/23 15:23
→ Howard61313: 不過除了北門西門連通道外，覺得新埔民生新埔連通道 04/23 15:24
→ Howard61313: 也不錯（大餅文） 04/23 15:24
推 chingi: 早年其實有過北門到西門地下連通的計畫 04/23 15:27
推 Kazamatsuri: 中山南京的地下道已經拆掉了 04/23 15:29
推 Kazamatsuri: 要不然能連通當然最好 民生松江/信義金山/民權西路/ 04/23 15:31
→ Kazamatsuri: 思源路等地下道都有連通道到捷運站 04/23 15:32
推 pensees: 早就該通了。不然中山南路那個地下道根本超廢 04/23 15:36
推 Qdream: 紅綠燈秒數雖長，但也不會想走地下道，只有剛變燈時就走下 04/23 17:54
→ Qdream: 去好像才會比過馬路快，不然站在原地等就好 04/23 17:54
推 countryair: 地下道本身沒錯 錯的是一開始沒辦法連通捷運站 04/23 18:08
推 gigihh: 所以才被議員質疑啊！當初捷運站沒預留連通介面 04/23 18:22
→ gigihh: 所以就蓋成這個功能半殘的地下道 04/23 18:23
→ gigihh: 如果跟中正紀念堂一樣設計就預留，那掀蓋這一小段還說得過 04/23 18:24
→ gigihh: 去 04/23 18:24
→ Cascadia: 連通地底設施的地下道我是不反對啦 至於純粹是聯絡兩邊 04/23 18:34
→ Cascadia: 馬路的就真的是早期假行人安全之名，實為汽車效率至上的 04/23 18:35
→ Cascadia: 落伍想法。 04/23 18:36
推 YellowWolf: 終於！ 04/23 18:56
推 ciswww: MRT板各種捷運地下連通道的提案是需要設地面突出物（通風 04/23 19:20
→ ciswww: 口，詳pdf第13頁）的，本地下道就是個例子，感謝分享 04/23 19:20
推 sbflight: 終於+1 04/23 20:07
推 keydata: 看來沒有嚴格到被要求設緊急逃生出口 04/23 22:51
→ hicker: 也沒多長呀....兩端都有既有出口了 04/23 23:00
推 Kazamatsuri: 中間也沒地方可以設緊急逃生出口了吧？ 04/23 23:20
推 eddisontw: 那個地下道 常常被誤認為是捷運出口 結果進去發現沒通 04/24 00:35
推 princeguitar: 西門北門拜託也做一下好嗎？ 一定有辦法的 04/24 05:31
推 YellowWolf: 這樣可以直接把中山常德地下道的3個出入口列入捷運站 04/24 07:12
→ YellowWolf: 出口編號嗎?還是要比照大橋頭站? 只有連通功能 04/24 07:13
→ YellowWolf: 但地下道出口不給予編號 04/24 07:13
→ coon182: 管轄單位不同沒辦法給編號吧 04/24 07:43
推 mapabeyb: 西門北門連通走中華路、塔城街，不會影響到北門吧 04/24 12:44
推 fish0713: 以後去東址就可以不用等紅綠燈了 04/24 13:00
推 whitefox: 虛線是圍籬吧,所以公園路局部要封一半路面 04/24 15:15
→ whitefox: 最早的電動天橋是公館那個,只有三四階,被議員GY才啟用3 04/24 15:17
→ whitefox: 天就停電十幾年後拆除 04/24 15:18
→ hicker: 圍籬要看到交通維持那邊 不會圍到公園路 04/24 15:38
→ hicker: 倒是中山常德路口這邊會吃掉一條慢車道來施工 04/24 15:39
推 hinajian: 江湖盛傳會挖到醫院奇怪的東西所以不挖的地下道XD 04/24 16:36
推 Kazamatsuri: 松山高中前的人行電扶梯天橋不是最早的喔？ 04/24 20:14
推 curmathew: 這個當初就很怪蓋成分開的兩段 04/24 21:31
→ ciswww: 錢，沒什麼好怪的 04/24 22:18
推 notredray: 推 這樣回宿舍不用再等紅燈了 雖然蓋好之後我也畢業了x 04/24 23:24
→ notredray: D 04/24 23:24
推 mark10133: 德政！ 04/25 00:16
推 kenro: 市政府和101站也有連通計劃，但現在似又沒下文 04/25 00:56
推 tomwdc: 應該要蓋的 04/25 21:12
推 Kuan1202: 終於+1 04/30 02:50