→ hicker: 進出站動線規劃吧 04/24 16:34
推 Shiba861107: 我以為會定期換欸 左右平衡之類的 04/24 16:37
推 yaoyang30103: 圓山站一號出口進站剛好會對到左側手扶梯，而月台從 04/24 17:01
→ yaoyang30103: 右側手扶梯下樓剛好會對到一號出口出站 04/24 17:01
→ whistlerhu: 圓山是花博時候改的，之前跟士林一樣 04/24 17:32
推 trytodo: 有些扶梯正對出口(劍潭)有些背對出口(圓山)也很妙 不懂 04/24 18:20
推 trytodo: 應該說閘門都是靠右側通行 但因為圓山扶梯背對出口 所以 04/24 18:25
→ trytodo: 右側進站剛好對應到左側扶梯 這樣進出站動線才順 劍潭士 04/24 18:25
→ trytodo: 林扶梯則是正對出口 所以進站方向和扶梯會是同一側 04/24 18:25
推 ediondo: 主要看月台動線啊 04/24 19:39
→ ediondo: 月台是侷限的空間 04/24 19:39
→ ediondo: 進站旅客去哪個月台多，電扶梯就靠那邊 04/24 19:56
→ ediondo: 只有少數特別例外 04/24 19:57
→ hantulee: 高捷的話,有時手扶梯會故意調整,連出入閘門有時也會更動 04/24 19:58
→ jcll: 石牌 明德靠1號出口電梯也是反的 明德右上左下 石牌左上右下 04/24 20:13
→ your0207: 市政府站也是看人潮 04/24 20:28
→ your0207: 記得往南港下車側往上 04/24 20:28
→ ciswww: 我以前也不懂，看到爆量乘客下車往電扶梯移動就懂了 04/24 20:45
→ ciswww: 要防止arrival、departure乘客動線交織有更徹底的方法：電 04/24 20:49
→ ciswww: 香港地鐵某些早期車站就會這樣安排 04/24 20:50
→ Metro123Star: 要做挑高大廳的話根本沒這空間交叉 04/25 01:41
→ Metro123Star: 主要是看月台行駛方向Inbound/Outbound 04/25 01:41
→ Metro123Star: Inbound那側是往下 Outbound那側就往上 04/25 01:41
→ Metro123Star: 符合大部分旅客的動線需求 減少平面交叉 04/25 01:41
→ Metro123Star: 單電扶梯旁的樓梯設哪側也會考慮 電扶梯以往上為主 04/25 01:42
→ ciswww: 還可以用更精心設計的線條去設計穿堂層 美國華府: 04/25 05:35
推 MiaoXin: 板橋出站往臺鐵高鐵的也換邊了 04/25 07:33
推 yao: 像是景美站，大部分乘客是往來市區，較少來往新店方向 04/25 10:59
→ yao: 2號出口方向，就是靠左邊，避免人流交織 04/25 11:00
推 sgracee: 南京三民站的出口（如出口 1）覺得設計上不是很好，單電 04/25 14:41
→ sgracee: 扶梯與電扶梯旁的樓梯，兩層都在同一側，人流都會打結@@ 04/25 14:42
推 M990034: 最近很多都因應要進站量測體溫而更改進出站閘門方向及電 04/25 20:26
→ M990034: 扶梯方向。 04/25 20:26
推 huangci: 我記得高捷也有這樣的設計，沒有錯的話好像凹子底站就是 04/26 02:30
→ huangci: （？） 04/26 02:30
推 babaer: 主要是避免人潮交織。淡水線乘客主要是進城方向 04/26 11:21
→ babaer: 所以往上的電扶梯會是在往象山側的月台 04/26 11:22
→ omkizo: 某些百貨公司也會交叉電扶梯 不過真的不多 因為想你逛更久 04/26 12:16
→ omkizo: 而不是直達目標買完走人www 04/26 12:16
→ hantulee: 凹子底有時會切換… 04/26 16:18
推 jmt1259: 板橋最近換方向了，結果跟地上的貼紙不同方向 04/26 23:11
推 Debian: 看哪些低頭族低頭搭電扶梯的，走錯了可以拍下來貼笨版。 04/27 02:21