推 blackwind910: 推BMTC路網 05/07 16:25
推 gigihh: 日本東京 地鐵1927年通車來算用了快要100年才形成現在的 05/07 16:42
→ gigihh: 路往，台北要走的路還遠的很，至於其他地方那就更不用說了 05/07 16:42
→ gigihh: ，巴黎地鐵從第一條路線到目前最新的14號線也差不多用了 05/07 16:42
→ gigihh: 快100年才路續蓋好 05/07 16:42
推 neksa602: 沒有規劃需求也不小 啊不就南北線 05/07 17:00
推 Lsamia: 南北線在2000年後期應該就有提出了吧 05/07 17:02
推 hicker: 現在的南北線是第二版路線 05/07 17:10
→ hicker: 把走光復南北路也走到死路的前一版路線砍掉重練 05/07 17:11
→ omkizo: 所謂的東京有預留規劃 你講的應該就是全部了 05/07 21:06
→ omkizo: 有沒有真的預留看轉乘就知道了 你就會發現大多數根本就是 05/07 21:14
→ omkizo: 沒有規劃 尤其是東西淺草日比谷三條60年代的路線 05/07 21:14
→ omkizo: 十分明顯地要趕快 一整個是先求有再求好的概念 05/07 21:14
→ Metro123Star: 噢因為預留的八成都已經完工通車XD 05/07 21:15
→ Metro123Star: 剩下沒進度的大概已放棄 日本現在沒有辦法說蓋就蓋 05/07 21:15
→ Metro123Star: 蓋好還要有人經營 各家民營公司沒有義務去營運 05/07 21:15
→ Metro123Star: 但也很奇怪的是 有些有路線許可卻遲遲不推動 05/07 21:15
→ omkizo: 就算過後也一樣 各線各自規劃的痕跡十分明顯 和台北那樣一 05/07 21:17
→ omkizo: 次畫好四條蓋得水水的顯然是不一樣的Level 05/07 21:17
→ omkizo: 可能大家對「預留」的定義有誤 我指的是為短期內不會推動 05/07 21:29
→ omkizo: 的路線而作準備 九段下 白金高輪那種不算是 05/07 21:29
→ omkizo: 有許可但遲遲不能動的原因你自己都說了 05/07 21:47
新宿站地下的新幹線預留空間(？
還有幾條單線貨運路線已經留好複線用地 不過旅客化計畫仍在檢討
上野東京線在東北新幹線建設當下已經留了基柱 但不知為何當年蓋不出來
(沒有留的話就根本不用蓋了)
東京的地下留了不少空間給地下鐵和地下高速公路等 有些已通車 有些還沒蓋
(不規劃好的話 這些建設通通都沒得蓋 畢竟高架橋已經滿到爆)
大阪地下鐵多條路線的月台長度都留到10節 除了御堂筋線以外遲遲還沒啟用XD
倒是一堆積極在推動的新計畫根本沒預留 還在觀望要怎麼蓋出來
(像是羽田機場地下還要蓋新的JR線？貨運線接東山手也很難)
→ hn9480412: 銀座~築地~豐洲那段進展也不知道怎樣 05/08 00:42
→ hn9480412: TX和京成線要延伸到東京也是講了好幾年有了 05/08 00:43
→ Metro123Star: TX有下文了 就是接臨海地下鐵 05/08 00:45
推 princeguitar: 不得不說東京都內轉乘弄得超爛 室內站體常常非常陳 05/08 01:19
→ princeguitar: 舊 我自己覺得舊無所謂，但是盡然還漏水 彷彿台灣 05/08 01:19
→ princeguitar: 各大區域內那種斑駁的地下道一般 東京運輸的路網是 05/08 01:19
→ princeguitar: 方便 卻也要在做足功課 否則站外轉乘或本身一個捷 05/08 01:19
→ princeguitar: 運站的出口南北各自差距就超遠… 況且因為蓋在地下 05/08 01:19
→ princeguitar: 很深的位置 往往實際順利走出戶外地面時 已經費時 05/08 01:19
→ princeguitar: 超過十分鐘了… 去年12月底才又去了東京十幾天 算 05/08 01:19
→ princeguitar: 是這回的小小心得 05/08 01:19
→ hn9480412: 那也沒辦法吧，你看銀座線最老的淺草~上野都已經通車 05/08 01:20
→ hn9480412: 快100年了 05/08 01:21
→ hn9480412: 很多站體都是幾十年前就蓋好的 05/08 01:22
也只有銀座線很老 但是車站一直都有大小改造
推 Kazamatsuri: 網路上（方吉翻譯過）有銀座線當初建造時的照片 真的 05/08 01:40
→ Kazamatsuri: 是在一片荒蕪中建造的 XD 05/08 01:40
→ hn9480412: 只是說當初北捷在建設時就有想到要共構或是預留空間。 05/08 01:44
→ hn9480412: 日本早期就沒想到這些問題罷了。現在環狀線板橋站也是 05/08 01:44
→ hn9480412: 遇到要站外轉乘的問題 05/08 01:44
推 h120968: 真的非常荒蕪 05/08 03:45
推 saikyoci: 我怎麼記得上圖是東西線…？ 05/08 08:13
→ hicker: 東西線應該沒錯 圖上面有一行小字.... 05/08 08:17
顯然東西線 東西線東段是通勤鐵路設計
這是機捷要學的 如何開發沿線地區 山鼻坑口到北車時間不比淡水線差
人口外擴的話 桃園應該開發這一帶 而且未來還有綠線可以到桃園區 不是只到台北
→ omkizo: 預不預留和站外轉乘沒有必然關係 板橋不是有預留嗎? 05/08 09:38
→ Metro123Star: 板橋預留的其中一些被別的設施用掉了XD 05/08 11:28
→ Metro123Star: 北捷基本上算是有預留給環狀線 但頭前庄曾變更設計 05/08 11:30
→ Metro123Star: 大坪林我不清楚是怎麼回事 沒辦法像忠孝新生那樣轉 05/08 11:30
推 Kazamatsuri: 當初有預留的是新埔站 但是路線變更後就用不到了.... 05/08 13:35
推 h120968: 大坪林本來是高架改成地下 所以才沒有預留吧 05/08 14:20
本來高架要怎麼轉乘？跟頭前庄一樣直接做閘門外轉乘嗎
推 neksa602: 板橋預留是說那個被車道卡掉的出口嗎 05/08 14:56
預留的本來就不該移作他用 這樣失去預留美意 不如乾脆不要留
※ 編輯: Metro123Star (1.171.177.26 臺灣), 05/08/2020 15:39:50
→ hicker: 地下連通口維持原位的話 停車場坡道就沒地方放了.... 05/08 15:43
→ hicker: 環狀線大坪林站的高架原案 連通口應在聯開大樓的二樓吧 05/08 15:45
→ omkizo: 不是說地鐵嗎? 你扯國鐵幹嘛 05/08 19:32
→ omkizo: 同期建設不可以叫預留啊…… 05/08 19:33
→ omkizo: 或者這樣說 你不知道怎樣才叫沒預留 05/08 20:11
→ omkizo: 最簡單就是看雙交路線有沒有轉乘/轉乘是否方便 05/08 20:11
→ omkizo: 例如今天萬大線要沿林森路繼續往北 然後就會和松山線物理 05/08 20:12
→ omkizo: 相交但不能轉乘 這是因為蓋松山線時沒想到會有林森線 是為 05/08 20:13
→ omkizo: 無預留 05/08 20:17
→ omkizo: 這樣好像有點虛蕪 拿個現在進行式來說 05/08 20:18
→ omkizo: 如果30年就有提「民生汐止線」的話 中山國小和行天宮設站 05/08 20:19
→ omkizo: 位置絕對沒有那麼北 05/08 20:19
推 Kazamatsuri: 中山國中站表示：我也不會這麼北邊了嗎？ 05/08 20:22
→ omkizo: 這種相交但不能轉乘 最明顯就是大江戶線吧 05/08 20:29
→ omkizo: 講錯 中山國小->中山國中 05/08 20:30
→ omkizo: 其實你也會看啊 像忠孝新生那樣叫有預留(雖然我覺得不太算 05/08 20:50
→ omkizo: 是預留 看你一期二期怎樣分) 05/08 20:51
→ omkizo: 大坪林那種叫無預留 05/08 20:51
→ hicker: 忠孝新生是有預留呀 但也只有藍線月台下面那一塊 05/09 00:07