[新聞] 台中捷運綠線票價20元起跳 市議會初步通

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台中捷運綠線票價20元起跳 市議會初步通過

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3164393

2020-05-13 17:02:38

〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運綠線將在今年底通車，台中市議會交通委員會今日照
案通過捷運綠線運價訂定報告書，前5公里內20元，之後每2公里增加5元，最高收費50元
。台中捷運公司預估通車第1年運量保守情境為每日4萬2284人次，以6萬1000人次為目標
。依照上述票價方案，前者1年將虧損8.95億元，後者將虧損7.23億元。

前5公里20元 之後每2公里5元

台中捷運公司董事長林志盈表示，中捷公司參酌其他縣市捷運及台中市公車運價，訂出2
項運價方案提送市府運價審議委員會審議，最終採用前5公里20元，之後每2公里5元的方
案。

林志盈指出，原本預估通車第1年每日運量8萬4568人次，現在修正為6萬1000人次，依據
其他同業經驗，通車初期運量與規劃階段數字有相當落差，因此中捷於保守情況下預估日
運量為4萬2284人次。

1年恐虧損8.95億

按照中捷公司估算，若日運量為4萬2284人次，1年將虧損8.95億元，即使達到6萬1000人
次，也將虧損7.23億元。

議員都對票價沒意見，但擔憂未來虧損問題，議員謝明源、劉士州、何文海、陳淑華、陳
政顯都說，在只有一條捷運路線的情況下，綠線勢必虧損，加上市府推行公車免費政策，
多條公車路線又與捷運綠線重疊，誰會搭捷運？為了提高捷運運量，市府必須調整文心路
周邊公車路線，但不能因此影響公車族權益。

議員黃健豪則認為，北捷每天有100萬人次搭乘，軌道部分還是虧損，中捷要考量的應是
通車後對台中市發展的價值是什麼？

林志盈說，中捷公司會設法提高運量、加強成本控管，車站、車廂廣告等也將招商，同時
盼望政府部門給予補貼，例如，若要提供學生票優惠，希望由教育局編列預算，撥給捷運
公司。


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前5公里起跳價20元，每2公里增加5元

最高以50元為上限

這價格其實比北捷的每3公里增加5元還要貴

還有中捷也下修通車初期的運營人次

最保守情況幾乎砍了快一半...

不知道單純是當初太膨風，還是真的受到疫情影響所導致

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推 pikakami: 台灣的運量預估感覺椪風居多
推 vhygdih: 捷運系統根本就不可能有任何本業賺錢的可能, 要減少支出
→ vhygdih: 應該是要政府蓋完系統之後招標找私人公司營運, 這樣才有
→ vhygdih: 機會拿回最多的錢, BOT 基本上也是不切實際, 台灣這種市
→ vhygdih: 政府成立捷運局的就是混吃等死反正虧錢賺錢關我屁事而已,
→ vhygdih:  人之常情
推 Sunny821210: 單一條有4萬的話其實很不錯啊
推 gigihh: 4、5萬其實跟環狀線現在也差不多，新路線初期能有這樣算
→ gigihh: 不錯了吧，而且環狀線和台中綠線初期所採購的列車數量也
→ gigihh: 很接近，所以這樣推估下來班距應該也是差不多
推 eternalmi16: 才一條線而已能到的地方太少會不會太高估了，連我很
→ eternalmi16: 想捧場搭一下但都不知道該從哪裡搭到哪裡
推 gigihh: 樓上以後來台中就可以 從高鐵站搭到台中市中心 ，要去逛新
→ gigihh: 光三越、遠百什麼的至少都方便很多， 而且文心森林公園也
→ gigihh: 是經常舉辦大型的音樂會等等活動，搭捷運就能到門口對於
→ gigihh: 樂迷來說也是很不錯的，不過也跟文湖、環狀線有共同的問題
→ gigihh: ，就是多數車站都只有一個出口，有的是當初就沒有預留第二
→ gigihh: 出口的空間，有的是有預留但先放著不知道等n年之後才用得
→ gigihh: 到
推 eternalmi16: 啊我就台中人啊。除非出發點跟目的地都剛好在文心路
→ eternalmi16: 上，不然我覺得這條捷運不會比公車快多少，還省去立
→ eternalmi16: 體轉乘的時間。新光遠百那個位置我會選公車
推 h120968: 反正通車後會有免費試乘一個月 慢慢去試啊
→ h120968: 台中人更好試 反正每天搭都行
推 shun01: 新光遠百到高鐵的公車不好等吧！而且等車位置很分散
→ s6210603: 至少高鐵去逢甲夜市會比較快吧～
推 s1an: 這條不就為了高鐵接駁
推 shun01: 逢甲的話要看櫻花站的接駁公車能不能做起來，目前只有一條
→ shun01: 班次超少的29
→ shun01: 而且不走福星停車場會比較慢
推 gigihh: 為了高鐵接駁但也很需要啊！在藍線還沒完工之前剛好能跟
→ gigihh: 台鐵構成市內小環線，且台鐵新車也快到了，班次應該會再增
→ gigihh: 加，達到捷運化的目標
→ gigihh: 台鐵新車應該還是會有一部份分到中部使用
推 sbtiagr: 高鐵到七期 我覺得是可以 重點是台中市政府要多開一些文
→ sbtiagr: 心路到其他地方的接駁車 例如草悟道公益路
推 DoraemonTW: 除了加強接駁轉乘外，也需搭配增加人行道違停取締或是
→ DoraemonTW: 再提高七期市中心的停車費，增加私人載具進入新光大遠
→ DoraemonTW: 百商圈的成本，要讓行人好走，不然假日這裡車子真的都
→ DoraemonTW: 塞。
推 star951357: 一定得加強櫻花站—逢甲的接駁，從未來路網來看至少
→ star951357: 有二十年不會有捷運線經過逢甲了。
→ s6210603: 櫻花站走到商圈外圍的福星河南路口至少要10分鐘以上
→ shun01: 感覺藍橘中間拉一條走逢甲的支線應該不錯
推 shushu0820: 如果蓋個市區環線就可以到逢甲了(誤
→ shun01: 傳說中的大環線...