→ hicker: 縮網址請改成未登入之網址 (在這有沒有登入的網址並不同)05/20 06:42
我是用沒登入的去縮的沒錯
縮之前用無痕測試沒問題 不知道為什麼縮完點進去就變已登出@@
→ hicker: 裡面重點應該就可行性報告了05/20 06:43
※ 編輯: tyytt (111.71.47.123 臺灣), 05/20/2020 07:46:56
推 shen5035: 看起來跟機場捷運可以直通運轉耶 05/20 16:30
→ hicker: 沒有要直通 只是把機捷拉到健行科大去共站轉乘 05/20 17:35
→ el1901: 看來是可以，但是很久很久以後才會整合。 05/20 17:46
→ hicker: 直通也太長了.... 05/20 17:55
→ hicker: 北車-林口-機場-大園-壢車-八德-桃車-南崁-菓林-大園 05/20 17:56
→ shen5035: 這張看起來是直通還是共線？還是健行科大到中壢車站這 05/20 17:57
→ shen5035: 段有兩條線？ 05/20 17:57
→ hicker: 看來是直通 所以未來GE05(健行科大站)兩線各停一邊 05/20 18:00
→ hicker: (原來是單島 不是島疊式喔....) 05/20 18:01
→ Chungli28: 很久的未來應該是環狀線，中壢-八德-蘆竹-橫山-中壢 05/20 19:58
推 KingOfTheAlt: 橘線會用輕軌嗎？ 05/20 20:52
推 Metro123Star: 為何要這樣設計？ 05/20 23:14
推 YellowWolf: 等於是機場線跟綠線都在GE05站同層月台換車？ 05/20 23:34
推 zandy8551: 樓上正解 兩條線在GE05各用一股 05/21 00:06
推 thecynic: 這樣不是兩條線未來班次密度上限都會受影響... 05/21 00:08
推 h120968: 不過這個還沒核定吧 還是有可能會再修改 05/21 00:37
→ h120968: G05要用橫渡線調頭 機場線用袋狀軌調頭? 05/21 00:38
→ h120968: GE05 05/21 00:38
→ omkizo: 我看桃捷才沒那麼快用到單股折返的極限 05/21 01:35
噓 omkizo: 你他X的可行性研究也不選字 05/21 01:38
推 hit1205: 覺得不是不選字耶，文件裡非常常用這個詞彙 05/21 01:43
→ hit1205: 猜測是想表達便捷的意思？ 05/21 01:43
→ hit1205: 倒是 CH16 的 p.10 表格裡把 0.88% 誤植成 88.00% 了... 05/21 01:45
→ hicker: 直捷....還是直截?? 其實都通吧.... 05/21 06:39
推 Metro123Star: 直截通直捷 沒問題 05/21 10:22
→ Metro123Star: 倒是說 綠線跟機捷是相同規格的車輛 只差軸重 05/21 10:26
→ Metro123Star: 所以有機會綠線直通到高鐵站甚至到機場(前藍線表示 05/21 10:26
→ Metro123Star: 也會保留綠線跟機捷搭配成環的可能性 05/21 10:26
推 MarcoChieh: 真的要搞直通運轉了!? 05/21 11:10
→ hicker: 期待桃捷綠線開進A1 XD 05/21 11:46
→ c3035281: 感覺是鰻有機會的 機場-中壢這段車不多剛好補足 05/21 11:52
→ Metro123Star: 問題在軸重不同 爬坡力可能也不同 05/21 15:37
→ Metro123Star: 還有編組方式不知道是否都是4節 05/21 15:37
→ Metro123Star: 但如果能直通的話確實不錯 可以省下市區折返的時間 05/21 15:38
→ Metro123Star: 節省折返=節省運用=降低列車需求或可拿來增班 05/21 15:38
推 ji394xu3: 猜測營運模式是機捷終點到GE05。綠線的終點到中壢車站 05/21 16:14
推 liangwei: 不是歐，依據可行性報告，G05一島二月台，北側桃綠、南 05/21 16:42
→ liangwei: 側機捷，東側橫渡線(桃綠專用)、西側袋形軌(機捷專用) 05/21 16:42
→ liangwei: ，短期內無系統整合問題，只針對土建部分讓兩者軌道相 05/21 16:42
→ liangwei: 接，之後要改全環再來考慮整合問題 05/21 16:42
推 liangwei: 因為中壢站區已無法再容納G06站體，加上環中東路40米路 05/21 16:47
→ liangwei: 夠寬且筆直，所以才改在G05作轉乘 05/21 16:47
→ hicker: 全環的北邊與機捷的銜接點在哪....?? 05/21 16:57
→ hicker: 橫山站的話 機捷這邊有預留銜接嗎?? 05/21 16:59
→ el1901: 桃綠機電標業主需求書1，圖2.2-1軌道配置圖 05/21 17:38
推 atuf: 為啥中壢站無法容納ge06啊？跟地下化有關嗎？ 05/21 18:18
→ hicker: 台鐵地下化跟老街溪深度是兩個主要原因 05/21 18:19
→ hicker: 機捷要穿越地下化的台鐵 所以會很深 05/21 18:20
→ hicker: 所以理論上桃捷綠線要走淺深度到中壢後站 05/21 18:20
→ hicker: 但走不夠淺又過不了老街溪 所以就這樣了 05/21 18:21
→ hicker: 走不夠深(修正) 05/21 18:21
推 atuf: 那如果未來紫綠沒有直通，中壢站會重演南港站的情況嗎？ 05/21 18:45
→ atuf: 紫線中壢站還有辦法降挖嗎？ 05/21 18:46
→ omkizo: 不對啊 GE05都沒有做2島了 那A23不做2島也可以啊 05/21 20:13
推 liangwei: 上面e大的圖，意指G18橫山站不屬於環線車站，G17下一站 05/21 21:39
→ liangwei: 將接A17領航站(二島四軌) 05/21 21:39
推 yulun0909: 直截跟直捷明明就不同意思，在這裡要用直捷，怎麼會是 05/27 20:59
→ yulun0909: 直截... 05/27 20:59
推 hicker: 呃....差別在哪?? 05/30 14:48