推 firewulala: 我也有看過類似錯誤 能否協助投書？希望他們儘快改善 05/22 02:30
推 gigihh: 這間公司其實沒多少人，現在營運大部分都還是給高捷代操作 05/22 05:32
→ gigihh: ， 司機也是由高捷附則招募，至於指標規劃等他們本來就沒 05/22 05:32
→ gigihh: 什麼經驗，之前月台上的顯示器故障的一大堆，現在不知有沒 05/22 05:32
→ gigihh: 有好一點，淡水的天氣很常風大雨大，如果不好好維護，設 05/22 05:32
→ gigihh: 備故障率可能真的會比較高，看這樣的營運品質真的覺得環 05/22 05:32
→ gigihh: 狀線還是給台北捷運就好，畢竟以後多數的路線都在台北市， 05/22 05:32
→ gigihh: 新北捷運就好好經營自己市內就好 05/22 05:32
推 domoto0101: 直接跟車站講？ 05/22 08:30
→ tananadishow: 車站不一定有服務人員啊 05/22 10:51
→ Bustycat: 高捷也可以找到拼錯的，只能說不意外 05/22 11:38
推 h120968: 就說了環狀線車站數兩邊各一半了啊 05/22 12:04
→ gigihh: 環狀線算一算台北市應該還是多一點，而且主要的轉乘點都在 05/22 13:02
→ gigihh: 台北市，給台北市營運其實是最好的規劃，付費區設計等等 05/22 13:02
→ gigihh: 轉乘機制也比較好處理，才不會像頭前莊站那樣，因為修改設 05/22 13:02
→ gigihh: 計，導致本來很寬的通道，中間必須配合詢問處而變窄，影響 05/22 13:02
→ gigihh: 人流的順暢度，環狀線最早是BOT按，所以頭前莊最原先的設 05/22 13:02
→ gigihh: 計是站外轉乘，也因此原本的閘門位置就是詢問處旁邊，若 05/22 13:02
→ gigihh: 按照原本的設計動線其實很順，但環狀線給北捷之後北捷救 05/22 13:02
→ gigihh: 修改設計了，景安站5樓有一個唯一在付費區內的詢問處，個 05/22 13:02
→ gigihh: 人猜測應該也是原始方案的遺跡 05/22 13:02
推 Metro123Star: 景安站的結構如果沒有增設出口又是不同計費系統 05/22 13:32
→ Metro123Star: 會變成先刷進北捷然後過轉乘閘門再刷進BOT 05/22 13:32
→ Metro123Star: 北捷本身也要做出計費特例 不然轉乘會算北捷刷出 05/22 13:32
推 HIRU: 看之前說明高捷是負責代操作維修...標示這部分也是高捷?? 05/22 14:22
推 ihl123456: 台灣人就差不多個性在那邊挑東挑西 05/22 16:53
推 gigihh: 就是因為這種個性才要改革啊！難道樓上希望這種陋習延續下 05/22 20:08
→ gigihh: 去？ 05/22 20:08
→ gigihh: 而且淡水是台灣重要的觀光景點，為此淡海售票機還特別設 05/22 20:08
→ gigihh: 10種語言 05/22 20:08
→ LAICHEN: 路過提醒...其實 at all time 沒有錯... 05/24 10:33
→ AmosJonas: 樓上，真的沒在哪裡看過at all time 的欸。有出處嗎？ 05/27 11:22
→ LAICHEN: 對不起眼殘看錯，at all times 才對 05/27 21:09
→ wingcheung: 可能是誤認為 all the time 05/29 03:47