→ ctx705f: 用高架單軌的國家不多 所以我們決定用更少人用的高架自駕 05/22 08:20
※ 編輯: Sunny821210 (116.59.198.244 臺灣), 05/22/2020 08:22:59
推 livingbear: 沒可能了，當初用單軌就是路窄，你搞高架啥自駕就一 05/22 08:35
→ livingbear: 般雙向高架橋佔路寬，地方又要抗議然後做不起來了 05/22 08:35
推 livingbear: 黃偉哲有夠傻，以前單軌也只是騙老百姓有可能蓋捷運， 05/22 08:38
→ livingbear: 你換個高架橋沿線居民又要拉紅布條了 05/22 08:38
→ livingbear: 到時候又要學桃園阿燦喊地下化了 05/22 08:39
→ keydata: 搞不好就是希望被抗議然後順便繼續研究研究研究 05/22 09:15
推 gigihh: 這種系統其實雙向只要單線道就好啊！既然都是虛擬軌道就 05/22 09:47
→ gigihh: 表示不用預留行車時可能的偏移空間，專業術語應該叫做線 05/22 09:48
→ gigihh: 界還是淨空之類的 05/22 09:48
→ gigihh: 若可以蓋的話還可學廈門一樣直接把BRT升級為軌道系統 05/22 09:49
推 wwwaa1217: 這高架寬度比單軌還寬吧 05/22 10:06
→ wwwaa1217: 不過聽起來是蠻省的 05/22 10:07
→ wwwaa1217: 不過這種車做成高架還是需要護欄吧 05/22 10:17
→ wwwaa1217: 比起不用護欄的單軌列車 寬度比較寬吧 05/22 10:18
噓 Vassili242: 幹 那不就是高架的連結公車 05/22 10:32
推 sdhpipt: 哈哈哈 當初不是說高架單軌多便宜云云 現在呢? XD 05/22 10:49
→ leopika: 如果單線雙向的話，班次會比台北公車還少，幹嘛蓋？當然 05/22 11:47
→ leopika: 是雙線 05/22 11:47
推 jiff3312425: 這有一個好處就是可以發展台灣自己的自駕產業 而且台 05/22 11:47
→ jiff3312425: 南已經放棄走西門路海安路那些路線了 沒有什麼路太窄 05/22 11:47
→ jiff3312425: 的問題了 05/22 11:47
→ gigihh: 抱歉 更正，是我表達不夠清楚，我的意思是雙向只要個一個 05/22 12:41
→ gigihh: 車道，不用多車道，一般公路至少單側都要兩線道以上才能 05/22 12:41
→ gigihh: 方便車輛會車或區隔快慢，但固定路線的專用路權系統只要在 05/22 12:41
→ gigihh: 特定地點提供待避車道就可以 05/22 12:41
→ gigihh: 除非路線上有規劃快慢車，不然緩急分離是可以不用考慮的， 05/22 12:47
→ gigihh: 就如同淡水線，其實淡水線的距離夠長，且具有郊區末端人 05/22 12:47
→ gigihh: 很多、且末端旅客目的地多為市中心等特性，是已經達到可開 05/22 12:47
→ gigihh: 快慢車的條件，但當初就沒有規劃進去，所以各車站都沒有多 05/22 12:47
→ gigihh: 的軌道可供快車使用 05/22 12:47
推 a5mg4n: 這種系統開快慢車也容易很多，只要車站區夠寬就好，不像實 05/22 12:50
→ a5mg4n: 體軌道要考慮道岔和信號問題 05/22 12:50
→ a5mg4n: 甚至必要時直接雙單也容易 05/22 12:50
推 labbat: 軌道建設才有土地開發效益 弄虛擬軌道不如高架道路 05/22 13:18
→ labbat: 採用c型路權提高運能 05/22 13:19
→ sky2001: C型路權跟自駕公車根本不能並存 那乾脆純手動就好了 05/22 13:46
→ sky2001: 真要轉無人駕駛 混合車流保證一直EB 摔死車上乘客 05/22 13:47
推 globeMIX: 對岸的智軌系統坦白講我很懷疑它的自動循軌能力是不是 05/22 14:24
→ globeMIX: 能完美遵循路上的虛線 感覺只要一個大急彎列車就沒有 05/22 14:25
→ globeMIX: 完美的控制在軌道內了 中間車輪的不知道也有沒有獨立轉 05/22 14:26
→ globeMIX: 向控制 05/22 14:26
→ gigihh: 這種系統不知跟廣州的apm是不是同種東西 05/22 15:12
→ gigihh: 虛擬軌道其實定義很廣吧！膠輪系統不用實體軌道應該也算？ 05/22 15:12
→ omkizo: 廣州ATM連系統都是跟文湖線一樣 05/22 15:14
推 k1k1832002: 我是覺得台南市區插高架真的不太能看 05/22 15:59
→ k1k1832002: 而且當初好像視野障礙就砍撲鍊很久了，就算單線還是很 05/22 16:00
→ k1k1832002: 障礙啊 05/22 16:00
推 ciswww: 喔對，如果只有一軸有轉向能力，轉彎處（例如路口）的高架 05/22 19:09
→ ciswww: 寬度要很寬 05/22 19:09
推 aa1477888: 這想法不錯耶 沒有說高架就一定要實體軌道 05/22 19:31
→ aa1477888: 而且跟自駕產業結合台灣廠商會更有興趣 05/22 19:32
→ ciswww: 實體軌道的價值之一是高架窄啊... 05/22 19:39
推 kyova: 這個局長是智障嗎... 05/22 20:26
→ kyova: 笑死人，就沒辦法地下化當然只好用高架阿... 05/22 20:29
→ kyova: 不用立體的模式，那爭路權更不適合不守規矩的台灣 05/22 20:30
→ kyova: 有哪個地區用高架會說好看的... 這本來就是取捨 05/22 20:30
→ kyova: 台北一堆高架還不是最後都習慣了... 整天抱怨改來改去才是 05/22 20:31
→ kyova: 拖慢發展的主因。其實就是政府沒魄力和執行力而已 05/22 20:31
→ kyova: 一堆破舊房子不都更，阿是哪裡好看了...真的無法理解那些 05/22 20:38
→ kyova: 強調影響景觀的人到底腦袋裝了什麼... 05/22 20:39
→ ciswww: 去幾次公聽會就能理解了 05/22 20:49
→ Cascadia: 我就很厭惡台北那堆高架 台南路窄那壓迫感更慘 05/22 22:02
→ h120968: 交通建設要配合跟配合人民習慣跟喜好那全部都不用蓋了 05/22 22:43
推 gigihh: 環狀線、三鶯線都把高架軌道變成公共藝術的一環來減少衝擊 05/23 10:02
→ gigihh: 高架=難看的迷思該改了 05/23 10:02
→ gigihh: 全世界有單軌的國家很少，而且台灣也沒有相關產業基礎 05/23 10:04
→ gigihh: 改這種系統雖有實驗性質，但可以扶植國家自己的產業，是 05/23 10:04
→ gigihh: 很好的方向，這次疫情也證明了國家產業自主性的重要性 05/23 10:05
→ gigihh: 台灣適合的是找到自己的產業定位然後專注在上面，去跟人家 05/23 10:05
→ gigihh: 搶已經很成熟的產業是很沒效益的投資，人家都發展多久了 05/23 10:06
→ gigihh: 技術與研發能力都超過一大截，就算人家願意給你一些皮毛讓 05/23 10:07
→ gigihh: 你稍微追上，等你追上了人家早就往更高一階發展了 05/23 10:07
→ gigihh: 能看到對方車尾燈已經很不錯了，當你連車尾燈都看不到的 05/23 10:08
→ gigihh: 時候就表示至少短期內追不上，那就要考慮要不要繼續追 05/23 10:09
推 kenro: 倒覺得還是高架輕軌就好，別到時候又搞四不像，浪費時間錢 05/24 23:16
推 gigihh: 輕軌現在只有台灣車輛一家公司可以做，但已淡海輕軌列車 05/26 08:45
→ gigihh: 來看，如果技術水準都沒有變的話，作成跟淡海輕軌一樣的製 05/26 08:45
→ gigihh: 造品質我覺得CP值很低，高雄和淡海輕軌比起來噪音就消很多 05/26 08:45
→ gigihh: ，淡海輕軌的馬達聲真的非常吵，不知道是什麼原因 05/26 08:45