推 peterlee97: 桃園的捷運規劃速度 都快超車台中了== 05/25 22:06
推 Metro123Star: 沒關係 台中已經領先桃園百年了 05/25 22:16
→ coffeemilk: 又是廢話的老梗一小時生活圈 05/25 23:54
→ william80730: 反觀台中人口都要破300萬了捷運規劃還是慢 05/26 00:12
推 you1111: 不就好棒棒 從桃園開車一小時都可以到礁溪了耶 05/26 00:22
推 h120968: 反正台中公車10公里免費爽坐 捷運不急啦 最多也才只收10 05/26 02:54
→ h120968: 元而已 05/26 02:54
→ h120968: 而且我提醒一下 事情市區人口只有100萬 200萬是縣區 捷運 05/26 02:56
→ h120968: 建設只蓋市區的話交通擁擠還是會很嚴重 05/26 02:56
→ h120968: 其實 05/26 02:56
→ xy1904312: 只看人口的話 台中藍綠線經過的行政區人口數還小於高 05/26 03:51
→ xy1904312: 雄紅橘線咧 05/26 03:51
推 h120968: 提人口是有人說台中300萬 問題是 市區就沒那麼多人 而目 05/26 04:31
→ h120968: 前捷運規劃以市區為主 05/26 04:31
→ ji394xu3: 是不是交通通勤動線才關鍵，否則環狀線經過的中和板橋 05/26 06:35
→ ji394xu3: 新莊也是人多 05/26 06:35
推 SHR4587: 台中聚落很分散....... 05/26 08:51
推 SHR4587: 高雄發展比台中集中很多，聚落沒有那麼分散，人口的參考 05/26 08:53
→ SHR4587: 價值會高一點。 05/26 08:53
推 YellowWolf: 蠻期待綠線完工的 不知道站名何時定案 05/26 09:23
推 peterlee97: 那 桃園有台中集中嗎？ 05/26 09:24
推 c3035281: 桃園最分散吧 05/26 09:44
推 gigihh: 看標題還以為是台中，拜託趕快到台中去看看好嗎？希望台 05/26 10:10
→ gigihh: 中能夠如期通車，提早通車更好，如果那幾個變更過的站名牌 05/26 10:10
→ gigihh: 都已經掛牌的話，那麼距離可以通車應該不遠了 05/26 10:10
推 SHR4587: 桃園散到不行XD 05/26 10:13
→ gigihh: 高雄都比台中條件好了運量還這麼低，顯見當時說的鈣高運量 05/26 10:15
→ gigihh: 是錯誤的應該可以成立，如果當年高雄用的是跟環狀線差不多 05/26 10:15
→ gigihh: 規模的系統，現在虧損應該可以少很多，光是車站土建成本就 05/26 10:15
→ gigihh: 少掉一大半了，現在車站長度有一半根本沒有使用，而且我 05/26 10:15
→ gigihh: 看至少10年20年可能都不會有機會了 05/26 10:15
推 evanzxcv: 高雄的問題在轉乘，公車路網不夠密集讓捷運站的腹地受限 05/26 11:06
→ evanzxcv: 台中的公車路網比高雄密集、便捷多了 05/26 11:06
推 TaiwanXDman: 高捷紅線以現在三節車廂中運量營運模式 運量還OK啦 05/26 11:08
→ TaiwanXDman: 比較有問題的是橘線 05/26 11:08
推 gigihh: 台中若無免費政策公車搭乘率一直都不太高 05/26 11:09
→ gigihh: 從2002年胡志強推出高潛力公車，後來又有TTJ，再到後來的 05/26 11:10
→ gigihh: 8公里免費，如果前面政策很好為何高潛力公車遺下就不辦了 05/26 11:10
推 keydata: 高捷的六節月台是不可能用了啦，紅線延伸路竹都三節月台 05/26 12:02
→ keydata: 設計了 05/26 12:02
推 jiff3312425: 高雄是放任私有運具的結果 違規完全沒在管 路又寬又 05/26 12:08
→ jiff3312425: 直不怎麼塞車 搭捷運的人自然少 台中不會跟高雄一樣 05/26 12:08
→ gigihh: 又寬又直其實也是有利捷運施工的條件，道路不足就要想 05/26 12:12
→ gigihh: 其他方式，但論是高架跨過公有土地還是地下穿越建物都會 05/26 12:12
→ gigihh: 對當地造成巨大影響，台灣與國外都發生地鐵穿越建物震動 05/26 12:13
→ gigihh: 害＜建築物，甚至會造成傾斜 05/26 12:13
→ s6210603: 桃園一點都不集中，桃園是雙核心 05/26 12:31
→ s6210603: 甚至可以分更細 05/26 12:32
推 aclahm: 還以為台中 05/26 12:42
推 neksa602: 台中就四年重來一次，能夠一直重開機的城市 05/26 12:43
推 linlos: 桃園是典型的衛星市鎮 05/26 13:24
推 OfficeGL: 桃園真的蠻賺的，200萬人捷運一條一條開，反觀台中沒人 05/26 15:31
→ OfficeGL: 疼愛 05/26 15:31
→ OfficeGL: 台中市區密集度絕對大於桃園，桃園太分散了 05/26 15:32
→ OfficeGL: 還不包含中央給的亞洲矽谷+航空城 05/26 15:32
→ OfficeGL: 桃園的會展中心，中央也全額補助 05/26 15:33
→ OfficeGL: 除了綠線動工，已經有三條線進入綜合規劃了，台中真的 05/26 15:34
→ OfficeGL: 可憐 05/26 15:34
推 pikakami: 離臺北近就大獲全勝了還有機場 新竹分到十幾萬人的園區 05/26 15:40
→ pikakami: 台中分到火力發電廠www 05/26 15:41
推 xy1904312: 桃園捷運也還好吧 機捷根本服務台北人的 頂多中壢人能 05/26 15:46
→ xy1904312: 搭去機場高鐵站 台中綠線進度也大於桃園綠線 三鶯線延 05/26 15:46
→ xy1904312: 伸是從台北連過去 棕線也是為了連台北 整個桃捷除了綠 05/26 15:46
→ xy1904312: 線都能視為北捷路網的延伸 雖然人口才200萬但往台北的 05/26 15:46
→ xy1904312: 通勤量很大 05/26 15:46
→ xy1904312: 台北桃園關係 也可以想成 高雄屏東關係 05/26 15:52
→ xy1904312: 三鶯延伸+機捷+棕線 就很像 東港線+屏東延伸線+大寮潮 05/26 15:52
→ xy1904312: 州線 桃捷綠線可以想成屏東自己再開一條屏東市-潮州- 05/26 15:52
→ xy1904312: 東港捷運 如果今天高雄人口500萬 就算屏東人口少 上述 05/26 15:52
→ xy1904312: 的路網還是能實現 05/26 15:52
推 popopal: 屏東縣本來救高雄衛星城鎮 剛好搭到林園風和燈會夢饜 05/26 16:08
推 popopal: 紅橘3條延伸蓋好大概頂多屏東到萬丹 再到東港不太可能 05/26 16:10
→ popopal: 屏東人要逛街是往高雄跑(除屏東市外吧) 05/26 16:11
推 OfficeGL: 我以前在高雄念書，很我屏東人，尤其高中時期 05/26 16:33
推 ayann718: 桃園區人口加周邊約80萬 05/26 16:41
推 popopal: 屏東人要看妳住哪 搭啥車 如果火車就幫幫QQ 若是崁頂鎮安 05/26 16:43
→ popopal: 這種只有普快有停 平快連停都沒還要轉或換站 05/26 16:44
→ popopal: 現在潮州以北比較好了 至少車變多了XD 05/26 16:44
→ ayann718: /2010TaoyuanMRTBRT.jpg 05/26 16:50
推 OfficeGL: 錯字，很多屏東人來高雄唸書 05/26 16:54
→ OfficeGL: 租房子的也不少，週末再回屏東，有客運有火車 05/26 16:55
→ s6210603: 台北桃園=台中彰化=高雄屏東 05/26 18:02
→ s6210603: 不過台北是人口外溢到新北桃園 05/26 18:03
→ s6210603: 台中是人口增加，不過台中還能塞人，所以不會外溢到彰 05/26 18:03
→ s6210603: 投 05/26 18:03
→ s6210603: 至於高雄...本身人口就已經減少了，屏東自然也是衰退 05/26 18:04
→ Metro123Star: po大在說什麼… 05/26 19:42
推 h120968: 北北基人口快800萬 台中才不到300 當然還能塞 05/26 21:42
推 william80730: 台中原市區大概110萬人 但捷運規劃路線還有週邊大 05/27 06:45
→ william80730: 平霧烏日大雅沙鹿 加起來也差不多200萬了 05/27 06:45
推 ryan823520: 桃園捷運建設快是因為旁邊有大台北都會區 05/27 07:25
→ ryan823520: 看看桃園一年增加1～2萬人.. 05/27 07:25
→ Archi821: 北漂人口可以回去，不要擠來 06/09 01:51